通与物流的渠道建设上远远落后，中国制造销往国际市场的产品基本上都依赖国外企业的流通与物流渠道，形成了我们负责制造，别人负责分销的格局，市场基本掌握在别人手里，我们缺乏市场主导权。我国需要种创新的流通模式，为我国企业提供供应链流通环节的体化服务，使企业在流通过程中实现次交易，次运输，次交付，次结算，有效降低企业商品流通过程中的交易成本物流成本和资金成本。在开拓国际市场上，要构建流通与物流渠道，为中国商品在国际市场的分销提供全面服务。但我国经济目前基本上还处在以制造加工等人力密集和资源消耗型产业为主的阶段，在整个经之间联系的重要纽带，是各个产业行业与国内外市场相连的重要载体。物流业的调整振兴创新与发展，能够形成产业结构调整和振兴，对于促内需保增长扩大就业提升各产业与行业乃至整个国家的国际竞争力，具有十分重要的意义。近年来，我国经济增长较快，我国每年新增商品销售总额约为万亿元，新增批发销售总额约为万亿元，新增货物进出口总额约为万亿元，新增货物周转量为万亿吨公里左右。未来十几年，我国仍将处于工业化和城市化双加速时期，经济发展仍将具有相当的潜力，年以前我国经济仍将保持的增长速度，批发销售总额商品购销总额货物周转量能保持左右的增速，货物进出口能保持左右的增速。未来十几近年来，我国经济增长较快，我国每年新增商品销售总额约为万亿元，新增批发销售总额约为万亿元，新增货物进出口总额约为万亿元，新增货物周转量为万亿吨公里左右。部分内容简介目提出的过程现代物流业，是现代服务业的重要分支，是产业与行业之间联系的重要纽带，是各个产业行业与国内外市场相连的重要载体。物流业的调整振兴创新与发展，能够形成产业结构调整和振兴，对于促内需保增长扩大就业提升各产业与行业乃至整个国家的国际竞争力，具有十分重要的意义。近年来，我国经济增长较快，我国每年新增商品销售总额约为万亿元，新增批发销售总额约为万亿元，新增货物进出口总额约为万亿元，新增货物周转量为万亿吨公里左右。未来十几年，我国仍将处于工业化和城市化双加速时期，经济发展仍将具有相当的潜力，年以前我国经济仍将保持的增长速度，批发销售总额商品购销总额货物周转量能保持左右的增速，货物进出口能保持左右的增速。但我国经济目前基本上还处在以制造加工等人力密集和资源消耗型产业为主的阶段，在整个经济链条中，还处于中下游。我国成为其它经济发达国家的制造加工者，实现的经济效益较低，流通及物流领域的增值服务利润大部分被经济发达国家或产品需求国所获取。这种以资源消耗和环境破坏为代价的发展方式可以使我国迅速成长为世界经济大国，但不能使我国成为世界经济强国。我国亟需通过产业结构调整，实现产业升级和经济增长模式转型，为我国经济发展注入新的活力，实现可持续发展。在我国已经成为世界制造业大国的基础上，通过对流通和物流领域操作模式的整合与更新，使其能力得到提升，加快由制造业大国向制造与加工流通物流相结合的经济强国发展。推动我国流通与物流领域的模式创新，以流通和物流产业促进其它产业的发展，是实现我国经济转型最急迫也是最有效的方法之。我国作为实体经济最发达的国家之，将面临前所未有的挑战，政府除了给予实体经济相应的支持与扶持，帮助实体经济实现创新产品创新技术创新模式和创新服务之外，还应大力发展流通和物流，为实体经济提供生产交易体化的服务支持，有效降低企业供应链成本，完成产业升级，帮助实体经济提升竞争力，确立全球竞争优势，实现可持续发展。但是我国流通与物流产业多年来形成的条块分割的局面导致流通信息不畅多次交易货物倒流等，使企业交易成本居高不下，难以满足制造业需要。在国际流通与物流的渠道建设上远远落后，中国制造销往国际市场的产品基本上都依赖国外企业的流通与物流渠道，形成了我们负责制造，别人负责分销的格局，市场基本掌握在别人手里，我们缺乏市场主导权。我国需要种创新的流通模式，为我国企业提供供应链流通环节的体化服务，使企业在流通过程中实现次交易，次运输，次交付，次结算，有效降低企业商品流通过程中的交易成本物流成本和资金成本。在开拓国际市场上，要构建流通与物流渠道，为中国商品在国际市场的分销提供全面服务。为此，城镇开发股份有限公司为适应沿海区域市场商贸流通的需求，适时抓住机遇，拟投资建设以产供销为资源，集大型综合商贸物流体化的交易平台环球商贸物流城项目。项目建成后，辐射并服务于经济圈山东半岛经济圈长三角经济圈中原经济圈，具有非常好的经济社会效益。项目提出的理由符合国家相关政策要求目前，我国流通领域的现代物流获得了定的发展。但是，由于长期缺乏资金投入和相关政策支持，物流领域的发展仍处于较低的发展水平，已经成为制约我国流通现代化的颈瓶。因此，加快我国流通领域现代物流发展，提高流通效率，降低流通成本，促进城乡和地区间商品流通，更好地发展现代流通业在国民经济社会发展中的先导性作用，成为我国流通领域迫切的任务。中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要明确提出推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购生产组织产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。鼓励发展所有制形式和经营业态多样化诚信便民的零售餐饮等商贸服务。积极发展连锁经营特许经营物流配送等现代流通方式和组织形式。国务院关于促进流通业发展的若干意见提出国务院各有关部门和金融机构要积极研究制定促进流通业发展的政策措施，扶持流通企业做强做大，在安排中央外贸发展基金和国债资金设立财务公司发行股票和债券提供金融服务等方面予以支持。地方各级人民政府可根据当地财力和流通业发展实际，采取具体措施，支持国家和地方重点培育大型流通企业的发展。积极运用财政贴息等政策措施，加大对农产品批发市场物流配送中心等流通基础设施建设的投入力度。为适应全面建设小康社会，促进我国流通领域现代物流持续快速协调发展，商务部于年月发布了关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见，提出积极开展包括物流示范城市物流示范园区物流示范企业和物流示范技术在内的不同层次的流通领域现代物流示范工程。物流业是服务业中唯得到国家产业振兴计划支持的行业，其原因主要在于物流业对其他产业的调整具有服务和支持作用。方面，可以促进制造业和商贸业优化内部分工专注核心业务降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力另方面，也变电站接入，供生产生活等用电。供水项目所需用水由城区地下水管网提供。排水采用雨污分流制，分别排入市政雨水管网和污水管网。通讯该区域通讯属任城区电信局管辖，项目所需通讯可向项目所在地通讯服务商申请办理。道路拟建场址位于国道省道省道和市区道路金宇路交汇处。国道向北公里连接日东高速，向南公里可到达济菏铁路，向南公里可直达济宁曲阜机场省道向西连接省道，省道和省道交汇处向西公里连接济徐高速，向东公里进入京福高速省道向西公里进入南水北调工程的京杭大运河该物流的东面为任城区的北城开发区，交通较为便利。六施工条件项目用地由土地收储中心统进行拆迁补偿土地整理七通平等前期工作，便于施工。第五章总体规划建设方案第节项目定位及规划目标项目定位环球商贸物流城的建设，提出以任城区为中心，拉动和整合平方公里范围内的产供销资源，构建大型综合商贸物流体化的交易平台战略构想。该项目辐射并服务于经济圈山东半岛经济圈长三角经济圈和中原经济圈。以体验式样品展示中心集群式现货交易中心为凝聚点，吸引与拉动全国供应与采购资源向济宁商贸物流城集聚。以中华文化商贸街和旅游购物特色街为亮点，将中华文化商贸精粹业态模式以及世界旅游商品商业特色浓缩荟萃，交相辉映。二规划目标打造新型商贸物流城，提升区域城市形象与竞争力。建设大市场，发展大贸易，搞活大流通，实现商流物流信息流资金流的高度整合与共享。创建商贸和物流体化，形成区域经济新的增长点，超越城市功能发展现状。第二节总体规划方案设计依据项目规划符合城市总体规划及控制性详细规划的要求坚持统规划合理布局因地制宜综合开发配套建设的原则综合考虑日照采光通风防灾配套设施及管理要求，创造方便舒适安全优美的经营环境为服务和管理创造条件充分考虑社会经济生态三方面的综合效益。本项目的规划设计根据以下依据进行国务院于二九年三月十日发布的物流业调整和振兴规划黄河三角洲国家发展战略规划山东蓝色经济区战略规划济宁市土地利用总体规划年济宁市城市总体规划年中国式物流与采购体化创新工程总体规划民用建筑设计通则商店建筑设计规范建筑给水排水设计规范建筑防火设计规范室外排水设计规范室外给水设计规范住宅设计规范采暖通风与空气调节设计规范年修订公共建筑节能设计标准建设单位提供的其他相关资料二指导思想本项目根据现代设计风格和可持续发展理论，在符合城市建设总体规划的前提下，完善与强化城市用地的功能与布局，充分利用得天独厚的地埋位置和环境条件，坚持高起点高标准高品位的进行构思设计，构造个有利于经济高速增长有利于以商贸流通为主的场所，创建产供销新型供应链，降低交易成本，支持实体经济发展，打造鲁西南新型商贸物流交易大平台，打造国家商贸物流示范平台。突出特色商业，带动相关产业链由特色商业带动居住配套，从而扩大人流聚集效应由产业链和人气打造商业物流增强第三产业份额，扩大就业和税收。三设计原则顺应国家及当地政府政策产业导向，将中国式物流与采购体化创新工程融入济宁城市总体规划之中进行提升优化坚持统规划合理布局因地制宜综合开发配套建设的原则方案设计遵循现行有关规范和要求，力求