1、“.....为贫瘠的黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。库区的南边有废弃的焦化厂座，西边是店上车站，东边有条宽的村办公路连接国道，村办公路的东面为常村居民区东北边为温村曹家庄居民区，公路的东南面有亚晋东宝两座民办焦化厂。车辆，年月，每月平均装车辆。东部与南部为半山区，西南及西北部为丘陵，中部及偏南为山间盆地。主要河流为浊漳河，国道穿越境内。境内矿藏丰富，主要有煤铁铜镁石膏石灰石等，工业有采煤炼焦化肥冶金建材等机械化工化学建材等。农作物主要有小麦谷子高粱玉米等。文物有原起寺龙王庙温庙等名胜古迹。原起寺龙王庙温庙等名胜古迹。店上车站目前运量根据运行情况统计年月平均装车辆，年每月平均装农作物主要有小麦谷子高粱玉米等。境内矿藏丰富，主要有煤铁铜镁石膏石灰石等，工业有采煤炼焦化肥冶金建材等机械化工化学建材等......”。

2、“.....浊漳河的上游，辖区内管镇乡。境内北部为山区，东部与南部为半山区，西南及西北部为丘陵，中部及偏南为山间盆地。主要河流为浊漳河，国道穿越境内。境内矿藏丰富，主要有煤铁铜镁石膏石灰石等，工业有采煤炼焦化肥冶金建材等机械化工化学建材等。农作物主要有小麦谷子高粱玉米等。文物有原起寺龙王庙温庙等名胜古迹。店上车站目前运量根据运行情况统计年月平均装车辆，年每月平均装车辆，年月，每月平均装车辆。每月平均发送量，年万吨年万吨年万吨。该站除每天保证到漳村矿发煤整列外。其它专用线每天送车情况不等。随着国家政策的调整，限制小煤窑开采，造成煤炭资源紧张，因此，店上站装车有所下降。专用线运量运量本次设计按甲方提供能力考虑。近期远期万吨年品类甲醇流向店上车站至河北山东江苏浙江州以南等地......”。

3、“.....其中修文长治北为内燃。机车类型韶山型为主，其中修文长治北为东风东风。牵引定数太原至长北双机牵引长治北晋北月山修文长治北单机牵引下行上行。到发线有效长闭塞方式继电半自动专用线设计采用的技术标准线路等级工企Ⅲ级正线数目单线股道配置数量条。最大坡度最小曲线半径机车牵引种类内燃机车类型牵引定数装车线直线长。闭塞方式电话联系第五章线路方案方案组成及特征本次设计考虑两个方案。Ⅰ方案位于店上车站对东面的铁路与公路的夹角地带，为贫瘠的黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。库区的南边有废弃的焦化厂座，西边是店上车站，东边有条宽的村办公路连接国道，村办公路的东面为常村居民区东北边为温村曹家庄居民区......”。

4、“.....远期计划年生产焦炭万吨，该场地周围村镇密布，沟渠纵横，交通条件较好。Ⅱ方案从太焦线店上车站北端正线西侧出岔，平行于漳村矿专用线的北侧向西延伸，专用线走行线与国道平交后，通过民办工厂院内，然后跨过漳河进入空旷的低洼台阶可耕地内，修建专用线。专用线的东面有个民办焦化厂，北边为石窟村居民区和村办焦化厂南面有漳村矿及家属区。拟建专用线场地的周围，村庄工厂密集，人口较多。拟建专用线场地地面上没有大的建筑物，交通条件较为便利。Ⅰ方案店上车站改造店上车站太原端咽喉，增设牵出线条，有效长为。牵出线与正线线间距为。太原端咽喉增设组渡线道岔，以满足各股道均与牵出线接通将原货物线道向两端展长，调整两端咽喉，将道改造为到发线，拆除道轨道衡，改设到新增牵出线上，改造后道有效长均为。因受店上车站南头装煤线北头漳村矿专用线接轨道岔的限制......”。

5、“.....需要增设交分道岔组，改造装煤线走行线。在焦作端咽喉交分道岔外侧三五专用线上设带有电动转辙机型脱轨器组。拆除货物线道外侧货物站台，在道外侧还建股货物线，即道，有效长为。道外侧还建货物站台座。专用线该方案方案在新增牵出线上太焦正线里程处接轨。通过反向曲线，进入拟建的煤化库区，库区内设两股道，线间距为。化道化道，有效长分别为，直线长各为。场内线按尽头式布置。场内线设计为平坡，装卸作业线设在直线上。每股道直线段可存车辆，两股道满足整列装车要求。Ⅱ方案店上车站改造将原货物线道向两端展长，调整两端咽喉，将道改造为到发线，改造后道有效长均为。拆除货物线道外侧货物站台，在道外侧还建股货物线，即道，有效长为。道外侧还建货物站台座。专用线该方案在太焦正线处接轨，经两条曲线......”。

6、“.....引入库区。库区内设两股道，化化道有效长分别为和。线间距为。装卸线地段设计为平坡。每股道直线段可存辆车，两股道满足整列装车要求。方案比选表表设计方案推荐意见从运输作业投资工程量角度方案为优。从管理角度工艺配合角度Ⅱ方案为优。综合比选推荐方案为建设方案。第六章运输组织顺号Ⅰ方案Ⅱ方案优点利用牵出线调车作业，能接通车站各股道，取送车作业距离短，比较方便。专用线与车站平行布置，占用场地较小，布置合理。线路短，地势平坦，工程量少，投资少。④预留有扩建位置。距煤化工厂较近，管道埋设较短。管理方便。缺点距煤化工厂较远，需通过管道长距离运输，工艺配合较差。车站增加交分道岔组，增加养护难度。道既有有效长为，改造后，缩短至。仍不满系列标准。每次作业都需要顶送，距离较远，调车作业时来回切割正线，影响正线行车时间较长......”。

7、“.....手续难办调车作业来回穿过公路，影响公路行车，同时也给行车带来不安全因素。需要改移村办公路，修建大桥座，投资大。车流量计算车流计算采用的有关数据采用铁基文规定的年度车型百分比。货车平均装载利用率，货车平均静载重，车辆平均自重，车辆平均总重，车辆平均长度。货流不平衡系数采用日均重车流量计算年运量万吨辆波静式中辆日均重车流量年运量万吨波货物波动系数静货车静铁路调机取送车作业，每月取送车作业次数少，因此，不会产生超标的噪声污染和环境污染，不会对当地环境造成不良影响。专用线由此经过的地段，主要工程以路基为主，最大填方高度左右，填方总量Ⅰ方案约左右，Ⅱ方案约全部在浊漳河二级阶地上。线路经过地段植被覆盖率较小，在此地段修建专用线不会破坏地面植被，不会造成水土流失，但会永久改变土地用途。在专用线施工过程中，会有些灰尘上扬......”。

8、“.....如遇天气干燥，注意勤洒水就可满足地面环境保护的要求。设计仅适当考虑对路基边坡进行防护库区内煤化工公司设计时已考虑绿化，以达到保水固土的目的。因此，铁路专用线部分不必增加环境保护有关费用。报批手续有关环保报批手续和危险品运输手续，煤化与有关单位联系解决。结论本工程的修建除永久性占地不可逆转外，其它环境都可以通过工程措施加以防止，对环境的影响轻微。第九章投资估算投资估算投资估算汇总表表专业单位方案方案备注线路万元桥涵万元通信万元信号万元电气集中房建万元电力万元合计万元第十章研究结论及有待进步解决的问题研究结论如上所述，从技术上讲，集团化工有限公司铁路专用线在方案上是可行的，建议尽早建设，早日发挥其作用。有待进步解决的问题由于本次设计为可行性研究阶段，调查设计的深度广度有限。所以......”。

9、“.....未尽之处和不妥帖之处待下阶段设计中完善补充和调整。第十章施工组织设计及总概算指导性施工组织设计施工总工期年月开工，工期个月，年月建成通车。施工准备工作煤化完成征地任务。煤化配合施工单位完成拆迁工作，包括签订公路施工协议。煤化配合施工单位完成三通平即施工便道水电畅通，施工场地平整。施工单位认真做好复测工作，若复测与设计不符，应及时通知设计院予以澄清。施工单位根据设计内容和要求，联系料源和设备，并根据，联系的料源作好路基填料和污工的标准试验。施工组织做好施工调查，认真做好施工图纸，编制实施性施工组织计划。在制定施工计划时，为了保证工期，应充分考虑没有制约关系的各单位工程的平衡施工，压缩各分部分项工程工序衔接时间。施工计划可根据现场情况的变化及时修改。做好冬季防寒雨季防洪及施工期间其它意外情况发生时......”。