【UR77页】大桥项目投资立项申报材料.doc文档定稿

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，河以北，现状以三类居住用地为主，是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住环境。

中外资项目个，新开工项目个，项目到位资金亿元。

商贸旅游房地产等业务的综合性开发区。

大桥工程可行性研究报告边境经济合作区始建于年，合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首位，不断加大投资力度。

经过多年的建设，合作区在平方公里的起步区内已经建成包括道路桥梁通讯电力给水排水热力和平整场地在内的基础设施，合作区的开发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工业总产值不变价万元，比上年增长财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个，总投资额为亿元，实际到位资金亿元。

新审批外商投资企业家，总投资额万美元。

仅去年年合作区共审批个项目，其业总产值不变价万元，比上年增长财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个，总投资额为亿元，排水热力和平整场地在内的基础设施，合作区的开发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工部分内容简介商贸旅游房地产等业务的综合性开发区。

大桥工程可行性研究报告边境经济合作区始建于年，合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首位，不断加大投资力度。

经过多年的建设，合作区在平方公里的起步区内已经建成包括道路桥梁通讯电力给水排水热力和平整场地在内的基础设施，合作区的开发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工业总产值不变价万元，比上年增长财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个，总投资额为亿元，实际到位资金亿元。

新审批外商投资企业家，总投资额万美元。

仅去年年合作区共审批个项目，其中外资项目个，新开工项目个，项目到位资金亿元。

完成国内生产总值亿元工业总产值亿元进出口总额万美元财政收入万元。

随着经济的发展，市区人口的增加，的城市规模也在不断扩大，但由于市区受河的分隔，造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生活，制约了的城市建设和经济发展。

为此迫切的需要对河大桥进行建设。

河大桥的建设是本市的项重要基础设施工程，它对加快城市基础设施的建设改善生活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动社会经济的发展，从而带动全市经济的增长。

河大桥工程的建设是进步实施城市总体规划的需要城市建设在城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善边贸旅游活跃出口加工业兴旺物资集散流畅第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为基础。

根据城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模等级性质的居住区或居住组团。

老城中心组团位于车大人沟河北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区开发改造，改造完成的地段集中在园丁路与靖和路之间，以二类居住为主，建筑层数以多层为主。

规划居住用地万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布臵少量类居住用地，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，河以北，现状以三类居住用地为主，是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住环境。

居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

合作区组团经济合作区是城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。

合作区位于铁路以东，河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平方公里，起步区面积平方公里。

现状居住用地以二类居住用地为主。

本区是区远景发展的主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设的居住用地，与工业区平行布臵。

规划改造大部分居住用地为设施较为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住大桥工程可行性研究报告用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量的居住开发。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三的用地调整缺乏足够的空间，中心居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了人居环境。

河大桥的建设正是起到了连接老城区和合作区，强化河在塑造城市景观，组织城市功能上的作用。

加强了两区的联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路的跨河路段走向，创建快速便捷的道路交通系统。

在保持原规划用地规模的基础上，也强化了车大人沟河东岸和合作区东部的用地布局，使城市沿河两岸呈现集中团状布局。

河大桥工程的建设是进步完善城市路网结构布局的需要按照城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。

城市路网采取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度为。

在原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构件的道路格局。

五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。

十横包括站前街街龙源街沿河街河南街合作区的号街二号街三号街四号街六号街八号街，它们是城市城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域公路或高速公路，内接城市分区，可大大提高道路交通的可达性。

内环路街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。

内环实际上是中心区的保护环，对交通分流及疏解起着很大的作用。

外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路，它连接了火车站公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有定距离纪河床冲洪积层，厚度米，最大粒径毫米，般粒径为毫米，为园砾层，含砾大于，浑园状，砾成分为花岗岩安山岩角岩等。

中密密实状态，建议承载力为。

全风化粉砂岩泥岩灰色褐色泥岩成土状，粉砂岩变松，标准贯入试验大于击，建议承载力为，深度为米，厚度为米。

强风化泥质页岩砂岩岩心钻探能取出岩心，能看出岩石的结构手可掰动，。

粉砂岩与泥岩风化程度不，层厚各段不，区域上压缩系数为，单轴极限抗压强度，建议承载力为。

深度米，厚度米。

中等风化泥质页岩砂岩岩心钻探可完整取出岩心，见有风化痕迹，岩石结构明显可辨，坚硬半坚硬状态。

单轴抗压强度，建议承载力。

珲春河大桥工程可行性研究报告水文条件评价自然状态的河为多汊河道，而且其河漫滩相当发育，宽达公里。

河本质的特性是河道坡降大，自然状态的河形成多汊道，是因为具备宽阔的地形条件。

在河的中上游不具备宽阔地形条件时河道单股流，水流顺畅，河道稳定，行洪正常。

在城市总体规划中，对河市区段的河道进行整治，整治河道要符合河道演变规律，即要控制又要顺其自然，使之合理，否则受到自然的惩罚。

从上下游自然河道的对比观察，人为的缩窄河堤，加强护脚，控制河道演变的空间，有利于泄洪，符合河道发育的自然规律。

河道将保持相对的稳定。

通过修建防洪堤后河滩宽度与稳定河宽的比值下降，河汊少，河道相对稳定，水流顺直，桥位处的河段属于稳定性河段。

根据城区防洪堤工程可行性研究报告中中水面线计算成果表下表。

河桥位处汇水面积，百年遇设计流量为，设计水位米，设计流速。

河道糙率的确定，本设计河底需要清滩。

清滩后，河底平整，比降基本致，整个横断不分主槽滩地，综合糙率采用。

市区段河道坡降约。

水面线计算成果表桩号位臵建筑物南岸北岸骆驼河口拟建桥珲春河大桥工程可行性研究报告拟建桥拟建桥河大桥拟建桥新民大桥石头河口主要建筑材料来源供应情况及施工条件主要建筑材料来源供应情况砂石材料来源于河，河不仅砂石含量丰富，且天然级配较好。

道路面层水泥来源于延边庙岭水泥厂，距市区公里。

基层水泥来源于水泥厂。

上述材料的数量和质量完全可以满足本工程需要，而且运输方便。

施工条件本工程拟建道路均位于合作区与老城区内，道路占地大部分为城建用地，涉及部分房屋拆迁。

施工期间对交通有定影响，需合理组织交通，分步实施。

施工用水用电可从城珲春河大桥工程可行性研究报告区就近引入，施工场地比较宽阔，施工条件较好。

有着多年的市政建设和管理经验，具有批技术水平高，实力雄厚的建设队伍工程监理和管理人才，并在施工和管理方面积累了许多宝贵经验，同时施工设备配套，机械设备齐全，能够适应本工程建设的需要。

技术标准根据城市总体规划和本项目在市区道路网中的地位作用及该项目的道路交通量调查和统计资料及远景交通量预测结果，按照建设部颁布的城市道路设计规范和城市桥梁设计准则中的规定，推荐河大桥，两侧道路连接线靖和路与路，按城市主干路Ⅱ级标准建设，计算行车速度取公里小时。

连接线合作区的按城市次干路Ⅱ级标准建设，计算行车速度取公里小时。

桥梁荷载标准采用城市级，桥梁宽米。

有关道路工程与桥梁工程的主要技术指标见表至表。

表道路主要技术指标表序号项目指标计算行车速度红线宽度机动车道宽度两侧分隔带宽度非机动车道宽度人行道宽度停车视距最大纵坡竖曲线极限最小半径凹型凸型路面设计荷载机动车道设计年限表桥梁主要技术指标表序号项目指标计算行车速度桥宽主桥引桥机动车道宽度珲春河大桥工程可行性研究报告人行道宽度人行道最大纵坡设计洪水频率设计荷载车辆荷载城级人群荷载净空机动车道下穿人行道下穿建设规模本项目地处合作区与老城区之间，跨越河。

包括跨越河大桥主桥，两侧引桥，及连接线，连接线为老城区的靖和路合作区的路路路组成。

推荐方案主桥长米，引桥长米，桥面面积，