论交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用容量限制法预测相关公路向本项目转移的交通量，本项目交通量预测结果见表。概述赣州同创工程咨询有限公司未来特征年的预测交通量表特征年预测交通量其中辆日辆日汽车拖拉机摩托车其他技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部†公路工程技术标准‡†公路路线设计规范‡中规定，全线拟定按三级公路标准建设，设计速度为公里小时，的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。阳埠乡与王母渡镇境内，是赣县公路规划网中的条县道公路。公路所经区域大部分为崇山峻岭地形，项目约有公里起点至处为新建，其余为现有道路改建，现有道路状况为路基宽米水泥路面宽米四级公路，经过多年运行，路面破损严重，该公路弯多坡陡路况较差，行车安全性差，客运交通安全隐患大。本项目的实施改善道路的线形和道路状况，提高了本道路的通行能概述赣州同创工程咨询有限公司力，为赣县王母渡镇及阳埠乡新农村建设注入新的动力，促进沿线村镇经济社会发展有着十分重要的意义，对促进赣县南山片区农林产业的发展起到非常重要作用，本项目的建设是很有必要的。常重要作用，本项目的建设是很有必要的。社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会和道路状况，提高了本道路的通行能概述赣州同创工程咨询有限公司力，为赣县王母渡镇及阳埠乡新农村严重，该公路弯多坡陡路况较差，行车安全性差，客运交通安全隐患大。本项目的实施改善道路的线形部分内容简介建议。建设的必要性拟建项目位于赣县阳埠乡与王母渡镇境内，是赣县公路规划网中的条县道公路。公路所经区域大部分为崇山峻岭地形，项目约有公里起点至处为新建，其余为现有道路改建，现有道路状况为路基宽米水泥路面宽米四级公路，经过多年运行，路面破损严重，该公路弯多坡陡路况较差，行车安全性差，客运交通安全隐患大。本项目的实施改善道路的线形和道路状况，提高了本道路的通行能概述赣州同创工程咨询有限公司力，为赣县王母渡镇及阳埠乡新农村建设注入新的动力，促进沿线村镇经济社会发展有着十分重要的意义，对促进赣县南山片区农林产业的发展起到非常重要作用，本项目的建设是很有必要的。社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为当地群众出外就医进城就业和小孩上学提供便利的交通条件。完善区域路网和县道升级改造的需要赣县线枫树至大龙公路岐岭至阳埠段是赣县公路网络规划中的条县道公路该项目的升级改造，将改善阳埠乡及王母渡镇交通落后的现状，加强了乡镇与各村之间的联系。改善乡村群众进城的交通条件，完善赣县农村公路交通网络。交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着‚十二五‛计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。项目建成后将达到定的交通流量，由于交通条件的改变，推动区域经济的发展，特别是该区域经济进步发展，将会使该路的交通量保持在个较高的增长水平。交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，促进乡村公路交通规划网络的建设，该项目的实施非常必要。主要结论交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用容量限制法预测相关公路向本项目转移的交通量，本项目交通量预测结果见表。概述赣州同创工程咨询有限公司未来特征年的预测交通量表特征年预测交通量其中辆日辆日汽车拖拉机摩托车其他技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部†公路工程技术标准‡†公路路线设计规范‡中规定，全线拟定按三级公路标准建设，设计速度为公里小时，技术标准主要指标见表。主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级三级设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米净土路肩宽度米最大纵坡荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面路线走终点走向主要控制点及建设规模该公路起于沙园线线处赣县王母渡镇岐岭村，途径岐岭留村寨子下枫树村垇高，终于阳埠圩，路线全长公里。建设规模见表。概述赣州同创工程咨询有限公司建设规模表表序号指标名称单位数量路线长度公里土石方数量千立方米水泥砼路面千平方米大桥米座中桥米座小桥米座涵洞米道平面交叉处占用土地亩投资估算资金筹措及工期安排投资估算本项目投资估算根据交通运输部号公告的†公路基本建设工程投资估算编制办法‡和†公路工程估算指标‡及江西省交通运输厅年月日起执行的†江西省„公路基本建设工程概预算编制办法‟补充规定‡编制。估算费用†公路工程基本建设项目估算概算预算编制办法‡江西省补充规定赣交基建字号，人工费单价为元工日，其他直接费和间接费率按省交通运输厅的†补充规定‡计算，材料单价根据年月份†江西省公路水运基本建设工程概算预算主要外购材料平均供应价格表‡和现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅†补充规定‡中的规定律按社会运输计算。建设项目估算总造价为万元。估算成果见表。概述赣州同创工程咨询有限公司人工主要材料数量汇总表表序号工料名称单位数量人工工日原木锯材Ⅰ级钢筋Ⅱ级钢筋钢绞线型钢钢板水泥石油沥青生石灰砂砂砾片石碎砾石块石总投资估算表表工程费用名称估算金额元第部分建筑安装工程路基工程二路面工程三桥涵工程五交叉工程及沿线设施六施工技术装备费七利润八税金第二部分设备及工具器具购臵费第三部分工程建设及其他费用第二三部分费用合计预留费用估算总金额资金筹措本项目经费采用多层次多形式多渠道的筹资方式，主要考虑概述赣州同创工程咨询有限公司申请上级补助资金万元其余资金由地方政府自筹解决。工期安排根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。参考已建同类公路的经验，本项目的施工工期为十二个月。经济评价本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表。国民经济评价国民经济评价主要指标表静态折里年价格，未来各年度以物价上涨。维修费拟建项目建成通车后按五年次大修计，参照上述资料，大修费按年度养护费的倍计，并在评价期内考虑年均增长幅度。项目经济费用项目经济费用包括直接费用和间接费用。直接费用包括项目总投资费用和营运费用，间接费用指项目修建引起环境变化所付出的代价，不便计列，而营运费用在效益估算时剔除，所以本项目经济费用只计列调整后的项目总投资费用，即调整后的建设费用加养护管理费用和大中修费用。效益分析效益计算本报告的直接经济效益主要考虑四部分，即降低营运成本效益，旅客时间节约效益减少交通事故效益。降低运营成本效益式中拟建项目低营运成本的效益万元年原有相关公路降低营运成本的效益万元年‚有项目情况‛下，拟建项目的正常交通量辆日‚有项目情况‛下，拟建项目的总交通量辆日，‚有项目情况‛下，原有相关公路的正常交通量辆日，‚有项目情况‛下，原有相关公路的总交通量辆日，‚基准情况‛下，原有相关公路在正常交通量条件下各种车型车辆的平均单位营运成本元百车公里‚有项目情况‛下，拟建项目在总交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本元百车公里，‚有项目情况‛下，原有相关公路在总交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本元百车公里原有相关公路的路段里程公里拟建项目的路段里程公里。经济评价赣州同创工程咨询有限公司旅客节约时间效益式中使用拟建项目旅客节约时间效益万元年使用原有相关公路旅客节约时间效益万元年旅客单位时间价值元人小时客车平均载运系数人辆‚有项目情况‛下，拟建项目的客车正常交通量辆日‚有项目情况‛下，拟建项目的客车总交通量辆日‚有项目情况‛下，原有相关公路的客车正常交通辆日‚有项目情况‛下，原有相关公路的客车总交通量辆日‚基准情况‛下，原有相关公路在正常交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度公里小时‚有项目情况‛下，拟建项目在总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度公里小时。‚有项目情况‛下，原有相关公路在总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度公里小时。减少交通事故效益式中拟建项目减少交通事故效益万元年原有相关公路减少交通事故效益万元年‚基准情况‛下，原有相关公路单位事故平均经济损失费元次‚有项目情况‛下，拟建项目单位事故平均经济损失费元次‚有项目情况‛下，原有相关公路单位事故平均经济损失费元次‚基准情况‛下，原有相关公路在正常交通量条件下的事故率次亿车公里经济评价赣州同创工程咨询有限公司‚有项目情况‛下，拟建项目在总交通量条件下的事故率次亿车公里‚有项目情况‛下，原有相关公路在总交通量条件下的事故率次亿车公里。国民经济评价及敏感性分析国民经济评价依据上述效益构成及分路段预测交通量，拟建项目的国民经济评价指标计算如表所示。其中与等级相应的事故率及事故直接经济损失费根据交通部公路规划设计院†公路建设项目可行性研究报告编制办法‡修订专题研究课题†公路交通事故率及费率研究‡的有关研究成果和本项目的相关调查数据确定。经济效益费用流量单位万元表年份建设费养护费维修费残值费用合计效益合计净现金流