方千米，占全市总面积，长江水域平方千米，占。年底，总人口人。其中居住在城镇的人口占。全市有外来暂住人口万人。地形地貌张家港市地处长江三角洲核心部位，地貌上隶属于长江三角洲冲积平原，地势平坦，自西南向东北微倾，地形坡度约千分之二，地面标系统方案，通过优化方案，借鉴国内外已建成的汽车加气站的成功经验，保证工艺技术的先进性可行性则建设工程工程劳动安全卫生监察规定中国市政工程西南设计研究院石油化工企业职业安全卫生设计规范生产过程安全卫生要求总则四企业标准撬装式液化天然气汽车加气站技术规范企业产品标准，为张家港富瑞特种装备股份有限公司起草并通过中国化工装备部牵头的国内专家评审，在江苏省以及张家港市质量技术监督局进行了备案。编制原则落实科学发展观，贯彻国家环保政策，符合国家节能减排的要求和天然气利用政策。科学合理的确定系统方案，通过优化方案，借鉴国内外已建成的汽车加气站的成功经验，保证工艺技术的先进性可行性落实科学发展观，贯彻国家环保政策，符合国家节能减排的要求和天然气利用政策。科学合理的确定国化工装备部牵头的国内专家评审，在江苏省以及张家港市质量技术监督局进行了备案。工企业职业安全卫生设计规范生产过程安全卫生要求总则四企业标准撬装式液化天然气汽车加气站技术规范企业产品标准，为张家港富瑞特种装备股份有限公司起草并通过中部分内容简介仪表供电设计规定仪表供气设计规定仪表配管配线设计规定仪表系统接地设计规定工业企业厂界环境噪声排放标准声环境质量标准工业企业噪声控制设计规范工业企业能源消耗的量化管理及节能评价固定资产投资工程项目可行性研究报告及初步设计节能篇章编写通则建设工程工程劳动安全卫生监察规定中国市政工程西南设计研究院石油化工企业职业安全卫生设计规范生产过程安全卫生要求总则四企业标准撬装式液化天然气汽车加气站技术规范企业产品标准，为张家港富瑞特种装备股份有限公司起草并通过中国化工装备部牵头的国内专家评审，在江苏省以及张家港市质量技术监督局进行了备案。编制原则落实科学发展观，贯彻国家环保政策，符合国家节能减排的要求和天然气利用政策。科学合理的确定系统方案，通过优化方案，借鉴国内外已建成的汽车加气站的成功经验，保证工艺技术的先进性可行性安全性经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。严格遵循国家法律法规规范标准，始终坚持安全第的原则，确保周边环境安全确保站内环境安全。投入产出最佳化的原则利用先进节能可靠的新技术，高起点的原则。立足于先进的工艺流程和生产技术，尽量选择国内成熟设备，引进国外先进的关键设备，提高加气站的整体运行水平。编制范围本报告的编制范围主要为张家港北区停车场汽车加气站的总图工艺自控电气建筑结构给排水消防经济分析等专业的设计。中国市政工程西南设计研究院加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告城市概况区域位置行政区划及人口张家港市位于江苏省东南部长江下游南岸。地理坐标为北纬〞东经。北濒长江，与南通如皋靖江相望南近太湖，与无锡苏州相邻东连常熟太仓西接江阴常州。面积平方千米。陆地东西最大直线距离千米，南北最大直线距离千米。北宽南窄，呈三角形。总面积平方千米，其中陆地面积平方千米，占全市总面积，长江水域平方千米，占。年底，总人口人。其中居住在城镇的人口占。全市有外来暂住人口万人。地形地貌张家港市地处长江三角洲核心部位，地貌上隶属于长江三角洲冲积平原，地势平坦，自西南向东北微倾，地形坡度约千分之二，地面标高米，除局部孤山残丘外，广大地区为平原。气候张家港市地处北亚热带南部湿润气候区，季风环流是支配境内气候的主要因素。四季分明，雨水充沛，气候温和，无霜期长，冬季寒冷干燥，夏季温高湿润，春温多变，秋高气爽，是典型的季风气候。全年光照充足，降水充沛，为最热月份，月为最冷月份。月中旬至月上旬是梅雨期，降水季节变化明显，夏季多雨，冬季少雨。冬季受极地大陆气团主宰，盛行偏北风，寒冷干燥夏季多受热带海洋气团控制，盛行低纬太平洋的偏南风，温高湿润春秋为冬夏季风的更换季节，冷暖气团互相争雄，锋面交错，气旋活动频繁，形成了张家港市中国市政工程西南设计研究院四季分明的气候特征。中国市政工程西南设计研究院加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第章汽车加气站总图运输站址选择本工程的加气对象主要为张家港市北区公交车辆。考虑方便公交车的加气，本工程将站址选择在北区停车场内。北区停车场位于北二环路与东二环路交界处。停车场的南侧为北二环路，东侧为东二环路，北侧为条小河，小河北侧留有空地，西侧为空地。加气站位于停车场内的西北部，北侧紧邻小溪，西南侧为在建加油站，东侧和南侧为公交车停车场，进出交通方便。加气站占地面积约为，含场坪及绿地。外部条件供排水条件本工程生活给水由市政供水管提供，生活污水由停车场的原有污水处理设备统处理，排入市政污水管道。本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。三供电条件本工程的电源接自停车场内配电室的电源。四防洪条件站区标高应高于周边道路标高。五消防条件具体的消防要求见第五章消防篇。中国市政工程西南设计研究院设计规范的选择由于国家目前尚无加气站相关的国家标准，本站工艺设备安全间距设计采用如下张家港富瑞特种装备股份有限公司企业标准撬装式液化天然气汽车加气站技术规范企业产品标准并参考国标建筑设计防火规范执行，目前此标准已经在新疆内蒙古四川广东等地逐步实施，已有相关站场的设计报批等经验。总平面布置设计依据建筑设计防火规范城镇燃气设计规范撬装式液化天然气汽车加气站技术规范二加气站平面的般构成储存区储存区的主要建构筑物为立式储罐台。加气区加气区的主要建构筑物包括加气撬加气岛加气机，其中，站房为活动板房，工厂预制号。站房与围堰储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。四总平面布置加气站布置在北区停车场的的西北侧。加气站的布置应与停车场内的其他建构筑物相协调。储存区的布置应保证储罐与相关中国市政工程西南设计研究院加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告建构筑物之间的安全距离。储存区周边采用实体围墙间隔。布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与公交车的交通组织不互相影响。汽车加气站平面图见附图。工艺技术设计规模根据气源供应状况及用气市场的现状与发展，确定本工程的加气规模为每年按运行天计，本站年加气规模为万。气源参数序号联合卸车。卸车增压器卸车优点是完全采用空气的能量，不耗费电能。工艺流程相对简单。缺点是卸车速度比较慢，尤其是冬季室外温度较低时尤为明显。泵卸车优点是卸车时间较短，工艺流程相对简单。缺点是耗费大量的电能，启动前需要对泵进行预冷，要防止泵产生气蚀。卸车增压器和泵联合卸车优点是卸车时间比单独用卸车增压器卸车时间短，耗费的电能比单独用泵卸车要少。缺点是工艺流程复杂，要耗费电能，启动前需要对泵进行预冷，要防止泵产生气蚀。本项目主要采取第种方式，即卸车增压器卸车适当加大增压器的气化能力。考虑到冬季室外温度比较低，单独用卸车增压器卸车时间较长的问题，本项目同时具备卸车增压器和泵联合卸车的能力。则卸车流程为槽车卸车增压器冬季为增压器泵联合卸车储罐。二调饱和流程由于汽车车载瓶中的必须为饱和液体，因此加气前应对储罐内的进行升压升温使之处于饱和状态。调饱和的方式有种饱和压力调节器调饱和泵低速循环调饱和饱和压力调节器和泵低速循环联合调饱和。第种方式虽然工艺设备比较简单，且不耗电能，但调饱和的时中国市政工程西南设计研究院间较长，给汽车加气带来不便。第种方式虽然工艺设备也比较简单，且调饱和的时间较短，但要耗费大量的电能。第种方式工艺稍复杂，且消耗部分电能。但调饱和的时间比第种短，耗费的电能也比第种方式要少。本项目采取第种方式，即通过饱和压力调节器和泵低速循环联合调饱和，调饱和流程为储罐泵饱和压力调节器储罐。三加气流程储罐内由泵抽出，通过加气机向汽车加气，储罐泵加气机汽车加气。四泄压流程当储罐压力大于设定值时，安全阀打开，释放储罐中的气体，降低压力，以保证储罐的安全。工艺流程图见附图。主要设备选型站的主要设备有低温储罐加气撬加气机等。低温储罐由于液化工厂距离本工程的站址有定距离，需要储备定的以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按天进行考虑，则加气站的储罐容积。由于暂时还不会达到这么大的加气量，我们设计时考虑预留台的位置，以后增中国市政工程西南设计研究院加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告加储量到天。根据撬装式液化天然气汽车加气站技术规范，本工程采用台储罐，由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防使用。本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的优点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接受。缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台。规格真空隔热层厚度材质日蒸发率为小于充装系数安装方式卧式储罐上装有高低液位报警设施内罐压力高报警超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安全。在储罐进出口的管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。储罐的设计压力为，最高工作压力为，设计温度为。二泵泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又可中国市政工程西南设计研究院以分为船用泵汽车燃料泵高压泵罐外泵和大型储罐的罐内泵。非潜液式低温泵通常