【34页】废旧橡胶回收再加工制翻新轮胎及胶粉项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc源文档全文在线看
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化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。
废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。
建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。
是珍贵的二次资源。
色污染。
若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。
在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。
废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。
是珍贵的二次资源。
随为个不争的现实。
废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。
始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。
色污染。
若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原部分内容简介为社会经济活动的行为准则。
随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。
废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。
若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。
在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。
废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。
是珍贵的二次资源。
随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占。
为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。
目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近整个欧盟接近。
美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。
尤其是我国每年废旧轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字，面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。
废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。
二项目发起人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。
废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。
化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。
废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。
建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。
胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。
交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。
可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。
将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。
二投资的必要性旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。
旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。
而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。
我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用的橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。
随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。
我国目前旧轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率达。
我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率达以上。
航空轮胎的翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，般要翻新次，高的达次，行驶里程达万公里。
条新胎的使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。
条翻新轮胎所需的合成橡胶成分，消耗的石油仅是新轮胎的，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。
我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡胶消费国。
我国费劲轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。
通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。
因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。
第三章市场分析产品市场现状分析轮胎翻新是指旧轮胎经局部修补加工重新贴覆胎面胶后再进行硫化，恢复其使用价值，是新轮胎生产的延伸和补充，也是轮胎循环利用产业链中的重要环节。
翻新轮胎的使用寿命相当于新胎的，而翻新条旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造条同规格新轮胎的，消耗的能源约为新轮胎的，次翻新胎价格约为新轮胎的左右。
目前，我国的翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就采用的子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚，而且关键设备预硫化胎面和中垫胶作胎面和胎体粘合用大多仍要依靠进口。
二是人们的消费观念还不成熟，轿车轮胎翻新基本没有市场。
三是在货运市场，超载胎跑到底的现象比较突出，胎源质量缺乏保障。
年我国轮胎翻新量约为万条，其中预硫化胎面翻新量为万条左右。
轮胎翻新量只占新胎产量的，远远低于发达国家的水平。
建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。
胶粉还可，高低压控制挤气并采用油液扩张行驶，双速电机配有刹车装置。
功率，。
外形尺寸为。
轮辋拆装机选用型轮辋拆装机，外形尺寸为。
搅拌装置选用型胶浆搅拌机，功率，。
轮胎翻新车间主要设备览表设备名称型号与规格单位数量单价元总价元光检测机及附属设备套剥胎机台打磨机台工程轮胎打磨机台包封套拆装机台钢丝刷胎面打磨机台粘合机台粘合机台硫化罐条装台轮辋拆装机台胶浆搅拌机台冷却水槽台压模机台总价合计胶粉车间主要设备览表序号设备名称型号与规格单位数量单价元总价元胎面剥离机台切碎机台破碎机台精粉机台冷冻机台振动筛台包装机台皮带输送机台总价合计第八部分公用工程及辅助设施总平面设计设计依据及原则设计依据的国家有关设计规范建筑设计防火规范年版工业企业采光设计标准门式钢架轻型房屋钢结构技术规程建筑结构荷载规范建筑抗震设计规范钢结构设计规范建筑地基基础设计规范混凝土结构设计规范。
设计原则严格执行国家节约土地资源政策，在满足生产的条件下，节约土地。
在最佳工艺流程条件下，综合运输安全消防环保等，按生产工艺进行功能分区，力求符合流程，流畅操作，方便管理。
考虑到厂区内道路衔接和运输，尽量避免人货流交叉。
布置紧凑合理，顺应工艺，安全和环境优美。
环保劳动安全设施建设与总体建设工程保持三同时。
二总平面设计项目占地，包括办公区，生产区，生活区。
为了方便线路连接，排污，排水，生活管理，厂区内轮胎翻新车间与胶粉车间布置在侧，锅炉房字布置与煤堆场布置在侧，详见总平面布置图。
项目总平面图主要指标序号指标名称单位数量备注占地面积建筑物面积围墙长度道路长度绿化面积建筑系数建筑容积率绿化率三厂内外运输主要原材料采用公路运输，直接运到厂内，产品则主要由公路出厂，部分产品根据实际需要也可由汽车运至码头或火车站，再由货船或火车运至销售市场。
厂内各种物料的短途倒运根据需要分别由叉车运输。
主要物料的年运输量表序号物料名称单位数量备注运入废旧轮胎吨橡胶吨化工原料吨小计吨二运出成品翻新轮胎吨胶粉吨小计吨总计吨四绿化绿化在防止污染调温调湿改善小气候净化空气减弱噪声等方面起着特殊的作用，在本项目的设计中将加强厂区和周围的绿化。
在道路两侧以及厂区周边植树以乔木为主，厂区内零星空闲场地以灌木花卉和草坪种植为主，以达到净化空气，防止噪音及粉尘对周围环境的影响，同时也能调节厂区的温度，以营造个优美的花园式工厂。
二工程概况土建工程投资估算表单位万元序号项目单位单价数量金额征地面积亩土地平整和勘察设计费二车间平方米三原料库平方米四成品库平方米五水循环处理站平方米六办公楼平方米七生活辅助设施平方米八配电房平方米九车库平方米十门卫房平方米合计二建筑要求和效果总要求本项目位于中国南部，冬寒夏炎。
建筑设计考虑了夏季通风的要求，维护结构适当敞开。
在门窗设计防雨防水等方面，均考虑了当地的气象情况，以适应当地的气象条件。
建筑设计中遵守国家有关建筑规范和规定，注意做好厂房的通风散热高噪音部位的隔音减振安全防护等设计措施得当。
设计中既要考虑与周边环境相协调，又要突出自身特点，尽量利用新结构新材料，注意造型和色彩，设计出富有时代
