现代物流中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档下载40页

年以来，国家发改委安排专项国债资金支持全国重点物流企业余家。

国债资金的扶持政策有效拉动了社会对物资流领域的投资。

据统计，个建设项目总投资达到亿元，其中企业投资占总投资的。

二符合县政府生态立县加速发展经济的战略要求发展县域经济在有着特别重要的意义。

他们的农产品和我省的工业品交流频繁，物流量很大。

现代物流中心项目的建设，对县和镇的工业物流业建筑业服务业的发展具有极大的促进作用。

三县具有商品流通枢纽的资源优势县土地资源辽阔，土壤气候和水资源条件较好光热资源丰富，适宜粮食和多种经济作物生长，对于林果业和畜牧业生产也十分有利。

县林业资源丰富，林木覆盖率已达，是全国平均绿化先进地区。

特别是邻省江西省和安徽省，与我省产品的互补性非常强。

特别是邻省江西省和安徽省，与我省产品的互补性非常强。

三县具有商品流通枢纽的资源优势县土地资源辽阔，土壤气候和水资源条件较好光热资源丰富，适宜粮食和多种经济作物生长，对于林果业和畜牧业生产也十分有利。

部分内容简介全力推进物流现代化。

新型流通业态的介入将会极大地提升县和镇商贸流通业的层次。

现代物流中心项目的建设，对县和镇的工业物流业建筑业服务业的发展具有极大的促进作用。

三县具有商品流通枢纽的资源优势县土地资源辽阔，土壤气候和水资源条件较好光热资源丰富，适宜粮食和多种经济作物生长，对于林果业和畜牧业生产也十分有利。

县林业资源丰富，林木覆盖率已达，是全国平均绿化先进地区。

特别是邻省江西省和安徽省，与我省产品的互补性非常强。

他们的农产品和我省的工业品交流频繁，物流量很大。

雄厚的资源优势使县特别是镇具有建立各类物资集散基地的天然条件因历史和地域的特点而形成的物流需求，为中心的建设和长远发展奠定了坚实的基础。

综合考虑以上述各因素，在镇建设个较大的物流中心，具有天时地利人和的优先条件，项目风险小收益有保证社会贡献率大，有利于企业和当地经济的发展。

故而向县发改委申报县现代物流中心项目。

第二节项目建设的必要性符合国家产业政策和发展方向仓储物流中心对个国家的经济，尤其是对外经济贸易的发展和科学技术交流，起着重要的促进作用。

对我国来说，建立和改进仓储物流中心是贯彻执行中央关于沿海地区经济发展战略，深化外贸体制改革的项重大措施。

它有利于发展外向型经济实行两头在外，大进大出，快进快出，缩短产品的生产周期，降低产品成本，提高经济效益，还有利于增强企业经济活力，提高竞争力，开拓国内国际市场。

物流中心是连接生产者与市场的桥梁，对于调整产业结构，降低流通成本，增加企业收入，保证物资安全具有重要意义。

国家发改委等九部委联合发布了关于促进我国现代物流业发展的意见，省发改委等十二部门也联合下发了关于加快浙江省现代物流业发展的若干意见，对全国全省的物流业发展提出了要求。

年以来，国家发改委安排专项国债资金支持全国重点物流企业余家。

国债资金的扶持政策有效拉动了社会对物资流领域的投资。

据统计，个建设项目总投资达到亿元，其中企业投资占总投资的。

二符合县政府生态立县加速发展经济的战略要求发展县域经济在有着特别重要的意义。

县县域总面积平方公里，辖个乡镇个行政村，总人口万，是浙江省的落后县之。

县是钱塘江源头，生态环境又十分重要，发展的只能是无污染的项目。

发展物流既能加快县内经济和生产的发展，也避免了对环境的破坏，符合县以生态为立县之本的政策。

第三章市场需求分析第节物流业发展形势现代物流业的发展，已经直接推动社会生产方式流通方式的改变，符合先进生产力发展的要求，已经成为现代经济的加速器，成为新的经济增长点。

现代物流是指原材料产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输仓储装卸加工整理配送信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能体化的综合服务。

现代物流以满足顾客需求为目标，对产出物及其相关服务和信息，从起源地到消费地有效率有效益的流动和储存进行计划执行和控制的全过程。

是产品的采购生产流通加工包装运输储存装卸配送分销信息沟通等系列运作环节组成，并在整个过程中实现了产品的保值增值。

物流产业本身作为个行业来加以发展，为地方经济的发展提供了产业空间。

随之发展，将会更大程度地推进整个经济的发展。

它不仅能整合区域的物流资源，提供科学合理的物流平台，降低整个经济在物流过程的成本，而且还可能提供更多更广的信息，为企业和地方经济的发展服务。

同时，还可以带动其它产业的发展，增加就业人数和增加财政收入。

年中国社会物流总额达万亿元，同比增长，增幅虽比上年有所回落，但仍在快速增长区间。

从结构来看，工业品物流增长最快，在社会物流总额中占有比例最大农产品物流增长最慢，所占比重较小。

随着中国经济的持续增长以及全球化程度的提高，年第三方物流市场规模超过亿元，比上年增长左右。

与此同时，由于石油价格的上涨和在设施设备和技术上投入的增加，物流企业的运营成本大幅提高另方面，行业竞争加剧又导致物流服务收费普遍降低，因此年第三方物流市场的利润率普遍下降。

为提高盈利水平和竞争能力，物流企业的服务日趋专业化，第三方物流市场按照行业地域产品不断细分。

年大约有的物流与储运公司的仓储面积在万平米以下，有的物流与储运公司仓储面积在万平米，有的物流与储运公司仓储面积在万平米之间，有的物流与储运公司仓储面积在万平米以上。

中国大约有万物流服务行业公司，行业产值超过亿元。

预测到年中国物流行业的产值将达到亿元。

中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，预测未来几年中国物流业将保持快速增长态势，中国物流市场发展前景广阔，给了投资者个发挥的空间。

第二节县物流业目前存在的主要问题由于长期以来受体制政策环境的影响，目前我县物流业发展离现代物流的要求还存在很大的差距。

是受大而全小而全的传统经营模式的影响，全县多家工业企业和为数众多的商业企业大多自办物流，现代物流发展严重滞后。

二是目前的物流企业规模小，技术装备落后，信息化程度低。

从事物流业的大多是个体经营，没有家具有竞争力的物流公司，传统的流通模式仍占主导地位，物流成本偏高。

三是物流企业运作不规范，恶性竞争严重。

现有的物流企业和个体运输户为了抢占市场而不择手段，造成物流企业内部相互杀价，无序竞争。

有的超能力承运，导致运输质量下降，发生多起丢失物品事件，引起多起经济纠纷。

严重影响了物流业的健康发展。

四是物，属中等压缩土，平均标准贯入试验锤击数击，承载力标准值，可作为建筑物地基持力层。

第五工程地质层，卵石平均天然含水率，天然孔隙比，压缩系数，压缩模量，属中等压缩土，平均标准贯入试验锤击数击，承载力标准值，可作为建筑物地基持力层。

第六工程地质层，强风化千枚岩平均标准贯入试验锤击数击，承载力标准值，可作为建筑物地基持力层。

场地稳定性分析场地地震分析依据中国地震动参数区划图年，本场地地址抗震设防烈度为度区，设计基本地震加速度值，设计地震分组为第组。

故本项目各主要建构筑物应依据建筑抗震设计规范的规定进行相应的抗震设计。

场地土与场地类别根据建筑抗震设计规范规定，场地土类型属国软场地土，场地类别为类。

场地稳定性评价综上所述，场地第工程地质层，土质成分复杂，力学性质不均是场地的主要工程地质问题，故场地稳定性般。

基础形式及持力层选择依场地工程地质条件及拟建建筑物特点，拟建建筑物不宜采用天然地基，建议对场地土进行砖柱挤密处理，处理深度至相对标高处，持力层选择第三四工程地质层粉砂和粗砾，承载力标准，为防止建筑物产生不均匀沉降，适当加宽加强基础及上部结构刚度。

地下水水质评价场地地下水水位埋深约，经取术分析，地下水，地下水中硫酸盐对砼有弱腐蚀性，应采用级防护。

该场区位臵优越，自然条件较好，交通运输也方便，所需各项配套设施均可就近解决，为市场建设提供了良好的条件。

第二节外部配套条件社会经济条件二交通通讯有条高速路紧挨场地条国道和条省道通过场地，交通非常方便。

县电信的电话和宽带随时可接通。

三环境条件江东新区的三通平将到位，基本没问题。

四其他配套设施供水项目建设地点位于镇江东新区，属城市自来水管网覆盖区，完全可以保证自来水供应。

供电项目场址属镇江东新区供电区域，电力充足，供电设施完善，完全可以满足项目用电要求。

第三节场址方案场址选择原则符合县的长期战略规划符合镇的发展规划水电交通等配套条件良好交通方便通畅无其它不良条件。

二场址评述本项目的场址选择充分考虑企业的实际能力和长远发展，做到了统筹兼顾经济合理优化配臵节省资源。

本项目场址生产辅助设施配套条件好，良好的基础可保证项目的顺利实施有效运转。

第五章项目建设方案第节建设内容该项目为县现代物流中心建设项目。

现代物流中心主要共分营业车辆仓储仓储四个区。

期项目占地面积亩，主要包括营业区和车辆区，还包括道路和绿化。

二期项目占地面积亩，主要包括仓储区和仓储二区。

二期项目总占地约亩。

第二节设计指导思想建立科学完整的物流体系，提高流通效益，减少流通环节，把本项目建设成档次高功能全辐射面广对区域性经济有影响和带动作用的物流中心。

第三节规划方案总体规划方案总平面布臵总图布局以满足仓储物流为原则，合理布局，疏密有致，并为良好的内部交通组织庭院环境打下坚实基础。

根据选定场址的地形地貌及功能要求，合理划分功能区域。

主要包括营业区车辆区仓储区仓储二区四部分。

力求各功能区域划分明了，联系方便，保证各运作环节相互衔接，流程顺畅。

功能区内采用组团式布臵。

根据用户实际需要，划分出大小不等的组团。

组团的布臵应充分考虑各用户产品特点及用途，合理安排，避免互相影响。

各功能区内，各组团的划分应尽量使运输距离最短，避免迂回与交叉干扰，运输通道采用无交叉的单向环形路线，车流货流