瑞金市瑞林至赖村公路工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档43页在线阅读

技术标准主要指标见表主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级三级设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米土路肩宽度米最大纵坡荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面路线走终点走向主要控制点及建设规模该项目起于瑞林镇的梅江大桥桥头起点桩号，并与县道线对坊至森峰公路相交，途经瑞林镇的民主丁陂乡的山龙山溪水溪丁陂乡里田终于宁都县赖村的大塘终点桩号为，路线全长公里。

建设规模见表。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献发展，已远不能满足该地区发展的需求。

对本项目进行改建升级，将大大提升该道路的交通通行能力，带动沿线区域经济的发展，为此范围区域的村民走出山区脱贫致富之路，该道路的建设将促进瑞金市社会经济的全面发展。

交通量增长的需要随着十二五计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加。

人流物流信息流将急剧上升，交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

现有道路的状况无法适用交通量的发展，已远不能满足该地区发展的需求。

表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

现有道路的状况无法适用交通量的五计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加。

出山区脱贫致富之路，该道路的建设将促进瑞金市社会经济的全面发展。

交通量增长的需要随着十二部分内容简介期间，随着工程的进展和资金的投入，将带动地方材料和劳力的需求，为当地的企业和农民从项目建设上直接受益，地方政府也增加了税收等收入项目建成后，交通的便利将吸引更多的外商来瑞金投资兴业，同时也带动当地资源的开发，推动地方经济发展和当地居民生活水平的逐步提高。

对本项目进行改建升级，将大大提升该道路的交通通行能力，带动沿线区域经济的发展，为此范围区域的村民走出山区脱贫致富之路，该道路的建设将促进瑞金市社会经济的全面发展。

交通量增长的需要随着十二五计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加。

人流物流信息流将急剧上升，交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

现有道路的状况无法适用交通量的发展，已远不能满足该地区发展的需求。

为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，促进县乡公路交通规划网络的建设，有必要对该项目进行改建。

主要结论随着市场经济的迅速发展，带动了地方经济发展和当地居民生活水平的逐步提高，加快了农村集贸市场的形成和农资材料当地资源的贸易，居民对农业生产机械化和科技的需求，需要有更加便利的交通和信息网络。

同时，随着十二五计划的实施，对瑞金市瑞林至赖村公路进行三级公路改建，将大大提升该路段的交通通行能力及带动沿线地区经济的发展，为此范围区域的村民走出山区脱贫致富之路，也为当地名优特产品贸易创造了条件。

综上所述，改建瑞金市瑞林至赖村公路工程很有必要。

交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表。

未来特征年的预测交通量表特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准公路路线设计规范中规定，全线拟定按三级公路标准新建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指标见表主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级三级设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米土路肩宽度米最大纵坡荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面路线走终点走向主要控制点及建设规模该项目起于瑞林镇的梅江大桥桥头起点桩号，并与县道线对坊至森峰公路相交，途经瑞林镇的民主丁陂乡的山龙山溪水溪丁陂乡里田终于宁都县赖村的大塘终点桩号为，路线全长公里。

建设规模见表。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站建设规模表表序号指标名称单位数量路线长度公里土石方数量千立方米水泥砼路面千平方米大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道平面交叉处新征占用土地亩投资估算资金筹措及工期安排投资估算本项目投资估算根据交通运输部交公路发号通知颁发的公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通运输厅赣交发号江西省公路基本建设工程概预算编制办法补充规定编制。

估算费用按四级施工队伍取定各项费率，人工费单价为元工日，其他直接费和间接费率按省交通运输厅的补充规定计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通运输厅补充规定中的规定律按社会运输计算。

建设项目估算总造价为万元。

各方案估算成果见表。

人工主要材料数量汇总表表序号工料名称单位数量人工工日原木锯材Ⅰ级钢筋Ⅱ级钢筋钢绞线钢材加工钢材水泥道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站石油沥青生石灰砂砂砾片石碎石块石总投资估算表表工程和费用名称金额元第部分建筑安装工程施工技术装备费计划利润税金第二部分设备及工具器具购置费第三部分工程建设其它费用第二三部分费用合计预留费用投资估算总金额资金筹措本项目经费采用多层次多形式多渠道的筹资方式，主要考虑申请上级补助资金万元按每公里万元计地方自筹万元。

工期安排根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。

参考已建同类公路的经验，本项目的施工工期为个月。

经济评价本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表。

国民经济评价国民经济评价主要指标表静态折现率内部收益率回收期净现值回收期效益费用比净现值道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站年万元年万元从表中可知该项目建成后，当折现率为，效益费用比大于，内部效益率大于，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。

本工程项目是可行的。

经济敏感性分析经济敏感性分析主要指标表当投资增加，同时效益减少表静态折现率内部收益率回收期年净现值万元用，且河床两岸为裸露无防护的土质岸坡，堤岸稳定性较差，在长期水流冲刷潜蚀作用下岸坡易产生流土崩塌现象，建议修筑防洪堤对堤岸进行挡护，确保岸坡及地基的稳定性。

地震依国标中国地震动参数区划图建筑抗震设计规范及江西省地震动参数区划工作用图等相关资料，项目所在区域的地震动锋值加速小于，桥址及附近位于抗震设防烈度度区，设计地震分组属第组，设计基本地震加速度值，地震动反应谱特征周期为，场地岩土地震稳定性较好。

根据国标岩土工程勘察规范有关条款，本场地可道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站不进行场地土类别划分及对抗震不利或危险地段划分，也不必考虑砂土液化和软土震陷问题。

依据赣州市建设工程抗震设防要求管理办法，拟建小桥桥抗震设防标准按度设计，并依公路桥梁抗震设计细则等有关规范采取相应的抗震措施。

制约建设方案的其他主要因素本项目位于瑞林镇丁陂乡区域内，跨二个乡镇的辖区，制约本项目的最主要因素，个是沿线的征地拆迁，二是地形较复杂高差较大。

沿线附近无文物保护单位，主要的环境敏感点为附近的民房，只要在施工期间采取减缓环境污染的措施，营运期采取隔音墙等措施，便可减少对敏感点的影响。

筑路材料及运输条件钢材可从南昌市及新余市购进，或由赣州市物资供销部门供应或由瑞金市供应。

水泥瑞金市境内可供应普通水泥，高标号水泥可采用瑞金万年青产高标号水泥，确保质量。

木材可由当地直接提供。

沥青可从赣州公路路沥青库购进，或由省公路局供应站供应。

砂砾砾石料比较丰富，可在就近河床或料场开采采购碎石片石块石料场的石质坚硬，储量丰富，有公路直通。

建设方案起终点论证该项目起于瑞林镇的梅江大桥桥头起点桩号，并与县道线对坊至森峰公路相交，途经瑞林镇的民主丁陂乡的山龙山溪水溪丁陂乡里田终于宁都县赖村的大塘终点桩号为，路线全长公里，路线起终点方案明确，符合县乡公路规划网要求。

备选方案拟定因该线路所途经的行政村和起终点都已确定，本着充分利用老路，节约土地和造价，故没有拟定比选路线方案。

方案概况起终点及主要控制点由于是在原有公路上进行改造，方案明确，仅部分路段进行优化，因此无须进行方案选择。

路线起点在瑞林镇的梅江大桥桥头，终点位于宁都县赖村的大塘，路线全长公里。

建设规模及标准根据交通量预测结果，本项目路线全长公里，全线按三级公路标准进行设计，设计速度为公里小时，全线路基宽米，路面宽米，全线铺设水泥砼路面路面，桥涵设计荷载为公路级，桥涵与路基同宽，主要技术标准见下表主要技术标准表序号指标名称单位数量公路等级三级设计速度公里小时路基宽度米行车道宽度米道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站桥涵设计荷载公路级大中桥设计洪水频率小桥路基设计洪水频率路基路基宽度路基宽度米，路面宽米，路肩宽米，路面横坡度为，路肩横坡度为。

路基设计标高采用未加宽超高前的路基中桩标高，沿河及受水浸淹路段，应高出设计洪水频率的设计水位的安全高度路拱