是买车时的稳定的，因为这部分用户通常不会计较这部分支出。选址销售没有汽车集贸市场灵活店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在些店的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。般的做法，如北京是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些地方找合作对象，以使业务延伸。当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽车装饰做得很好，据统计，的条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代理人的角色，在车险市场中具有先天优势。由于经销商掌握着的客户资源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷款还完为止。更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷款还完为止。尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到着的客户资源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。部分内容简介险的高额回扣也是很大的块利润来源。由于消费者对车险所知不多，保险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前，经销商又大多可以提供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代理人的角色，在车险市场中具有先天优势。由于经销商掌握着的客户资源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷款还完为止。由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。在西方，目前已经实现了定制个性化，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中服务解决，店在这方面有很大优势。而且内饰方面的利润也是非常惊人，辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚元。对店而言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。据统计，在养车服务上的花费应该是买车时的三倍。但也有许多购买经济型轿车的车主不愿到店做维修和养护，原因是店价格太高。般而言，在店零部件的进销比是倍。以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但在店做要元。不过，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很多消费者认可了店的服务和品质后，逐渐养成了在店维修和保养的习惯。另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。当然，对于销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用户通常不会计较这部分支出。选址销售没有汽车集贸市场灵活店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在些店的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。般的做法，如北京是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些地方找合作对象，以使业务延伸。当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办公室称咨询处或服务处是为了卖更多的车，与店相比，汽车集贸市场的人气要旺得多。现阶段，般的消费者还主要购买经济型轿车，汽车的品牌不是他们购车的主要因素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个车型有降价行为，销量肯定会上升。相比之下，对同档次的车进行汽车厂商的比较则是他们第二层次的需求。虽然店的硬件设施服务态度与汽车集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市场由于车价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多消费者还是会选择在汽车集贸市场购车。同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店销售的汽车是不允许加价的，但在集贸市场上汽车的价格则是活的。新车上市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。比如沃尔沃，在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。这样来，店形同虚设，对消费者而言没有任何意义，其主要功能就变成了批发汽车和做售后服务。这些做法显然是汽车厂商所不允许的，但许多店为了生存不得不如此，厂商也体谅店的难处，许多厂商对待店经常也就是睁只眼闭只眼了。品牌店也要做品牌在美国，汽车销售中起主导地位的是中间的渠道汽车销售的经销商。但在我国，由于汽车厂商的规模资金实力营销手段都远远大于经销商，悬殊的力量差距使经销商只能俯首称臣，听命于厂家，厂家的地位在这过程中也被大大的提高了。店作为主机厂的附庸，般都没有自己的性格，自己的品牌淹没在厂家之下。甚至许多店的经营者认为，店就是永远给厂商打工，没有必要树自己的品牌。勤和汽车销售公司的销售经理说，在北京，上海通用有好几家店，对陌生客户来讲，他们选择去哪家购车都不会有任何依据，而是选择就近购车。甚至许多客户在买车时都不知道自己选择的店叫什么名字，只知道进的是上海通用的专卖店。没有自己的品牌优势只能永远处于被动的位置。勤和说他们已经很有意识地在培养自己的品牌。在他们的展厅里，所有车的标牌上都写有勤和别克，这样做的目的主要是给消费者灌输自己的品牌。同时，针对目前许多购车用户的购买经验主要来自已经有车的亲朋好友的特点，他们非常注重拢络老顾客。据了解，勤和几乎每周都举办周末派对，勤和上至老总，下至销售顾问都是这个派对的服务者，而参加者往往是最近周中在勤和购买轿车的消费者，他们往往是带着许多问题来参加聚会的。周末派对是相对的固定节目，首先，给每位客户发出封名为感谢信的服务指南，对在未来的时光里别克车所有能遇到的服务问题作了提醒，并附上服务电话以备用。然后，勤和的老总和他的部下们就开始与客户进行沟通。除此之外，勤和还要定期组织车主进行植树慰问孤寡老人到福利院看望儿童共同郊游等。在勤和看来，这是增强凝聚力的种方式。通过这种活动，车主会感到勤和是个充满朝气和活力的集体，从而增加勤和品牌的知名度和美誉度。也正因如此，现在来勤和买车的，有是勤和的车主介绍来的，这种口碑效应使勤和赢得了稳定的客户市场。不过，虽然北京的汽车销售非常火，但目前还没有家极具规模的汽车销售集团。而在广东要发展趋势。处于转型期的汽车营销及后市场的市场特点营销转型特点集中交易的趋势明显。目前，国内汽车集中交易的趋势明显，如新型的汽车市场新型的汽车园区，在些大中城市已经建成，或正在筹建，多则上几千亩，少则几百亩。店也由单方式向专卖店集群方式转变。国外集中交易的方式也在快速发展，例美国亚特兰大桃树工业大道，几十家汽车专卖店林立于大道两侧法国日本也有类似情况。国内外上已出现超大型汽车集中销售市场国内如全国最大的汽车交易市场纵横汽车大世界，落户在武汉汉口，该市场总投资亿元，建成后预计年销售额亿元，总建筑面积万平方米，分三期五年建成，根据规划项目将由六区四中心组成，分别为整车新车交易区二手车交易区汽配用品交易区汽车维修区仓储物流区商务配套区试驾体验中心综合服务中心职业培训中心研发中心十大功能板块。目前，长春鄂尔多斯合肥昆明成都深圳烟台邯郸批新兴的汽车园区，正在建设或筹建。国外类似情况，例美国卡麦克斯汽车市场年交易亿美元，韩国首尔亿元人民币建成大型汽车及汽车文化社区市场。专业化趋势美国正在出现汽车销售维修分离的趋势低成本，高效率。特别是经过年国际金融危机冲击和影响，汽车营销及后服务市场必将出现营销专业化的趋势。超大型汽车营销集团快速发展集团化例庞大集团河北旗下有余家专卖店，交易额亿元元通集团浙江代理余品牌祥龙集团北京代理余个品牌，有自营的大型汽车市场，年交易额亿元。网络化营销快速发展例成都经典模式，全市范围内武汉竹叶山市场，全市服务网点北京旧机动车市场，全国重点城市网络上海昆山万平方米建筑，国际汽配物流中心。以租代售营销发展较快。国际上已流行模式，近期国内开始尝试。随着汽车市场的快速发展，及不断成熟，广大消费者在经历了强烈拥有汽车的时期之后，特别是城市的发展变化，交通的发展变化，广大消费者的出行方式会走向成熟，组合出行方式，讲求效率的出行方式，现代的出行方式，将会成为新的变化。城市提供的地铁轻轨快速发展，大型停车场的建设，将推动这种方式的变化。从消费者投资理财成为越来越重要的生活方式出发，租赁汽车出行会由目前的般状态向快速发展的状态变化。特别是企事业单位，租赁方式旦认识到了，体验到了将会更快更大的变化。个人消费也将变得更加方便，更加省心。为了适应汽车消费的新趋势，汽车集团国内外汽车金融公司也将提供更多更灵活的方式，以及更灵活转变的方式。汽车租赁销售方式，也将为汽车销售开辟更为广泛的市场。体验式销售越来越重要的汽车欲购者都要求试乘试驾。品牌化口碑化越来越重要，趋势明显。经销商品牌化包括汽车市场汽车园区专业服务品牌化专项活动品牌化④售后服务品牌化吉利奇瑞集团推广汽车超市自主品牌，同集团品牌汇集同市场销售。国家产业政策推动，百余家整车制造厂，优化重组为家企业集团，必将对汽车销售调整组合产生重要影响。受国际金融风暴影响，国际上