地位位臵服务区货源环境城市内外交通 等特点，参照本项目的功能定位和服务范围，采用定性分析和专家咨询相 结合的综合分析方法对拟建项目的组织量和适站量进行预测结果如下 运输物流园区组织量预测值 特征年份货运量万吨组织量占货运量的比重 运输物流园区适站量分类预测值 特征年份零担量储运量联运量集装箱 合计万 吨 设计生产能力 根据对运输物流园区的功能分析研究，物流适站量的定性分析和定 量预测，综合考虑本项目的货源生成环境，货源结构资金约束建设条 件及外部协作条件等因素，同时参考国内外同类型物流园区的建设经验， 以及本园的设计年限来确定本项目的设计生产能力。根据不同公路货运形 式对站场作业的需求，以及站场各项作业所占比例和各项功能要求的不 同，分别测算货运设施的需求规范。运输物流园区生产能力测算表 名称 零担和 快运货 物 作业 库内堆存量万 吨 场内堆存量万 吨 小计 储运货 物作业 库内堆存量万 吨 场内堆存量万 吨 小计 联运作 业 库内堆存量万 吨 场内堆存量万 吨 小计 集装箱 作业 场内堆存量万 吨 运输物流园区生产能力万 吨 建设内容及规模 市羲通道路运输物物园区工程建设内容主要包括满足各项生产 能力需求的设施设备，均按照国家和部门有关标准规范配备。本项目 工程总占地为约亩,期工程占地约 亩,剩余亩作为后期开发用地，期工程主要建筑物和构，分别测算货运设施的需求规范。运输物流园区生产能力测算表 名称 零担和 快运货 物 作业 库内堆存量万 吨 场内堆存量万 吨 小计 储运货 物作业 库内堆存量万 吨 场内堆存量万 吨 小计 联运作 业 库内堆存量万 吨 场内堆存量万 吨 小计 集装箱 作业 场内堆存量万 吨 运输物流园区生产能力万 吨 建设内容及规模 市羲通道路运输物物园区工程建设内容主要包括满足各项生产 能力需求的设施设备，均按照国家和部门有关标准规范配备。本项目 工程总占地为约亩,期工程占地约 亩,剩余亩作为后期开发用地，期工程主要建筑物和构筑物包括 办公货运信息综合楼，招待所，冷藏保鲜库， 包装加工车间，锅炉房，汽修车间，配电室，厕所 ，门卫值班室和地磅房，仓库货物堆放及集装箱作业 场，道路及停车场，安检台，清洗台，以及 蓄水池化粪池垃圾池和冷却塔配套构筑物及室外各类配套管网工程。 投资估算及资金筹措 申请交通部交通厅立项补助万元，占总投资，申请银行 贷款万元，占总投资，企业自筹万元，占总投资， 其余由社会集资万元，占总投资。 建设安排 运输物流园区建设工程采用次规划，分期实施的原则来进行，其 中期工程的建设安排为 年月以前完成可行性研究报告初步设计施工图设计 以及通过相应的审查完成项目征地拆迁和招标等各项前期准备工作 年月开工建设，年月底以前期工程全面竣工 通过验收，年初项目投入运营。 环境影响评价项目在建设施工期间，由于挖土方混凝土拌和物料设备等在 运输时，易引起扬尘污染，局部空气质量受到影响。该工程在施工期会产 生大量土方，短期内会导致土壤结构的破坏各种运输车辆施工机械 排出的燃烧废气噪声也会对环境造成污染施工中的生活污水垃圾和 建筑垃圾均会对环境造成定程度的污染。 施工期间对环境的影响属短期影响，工程竣工后，其影响将随之消 失。 项目在运营期主要存在生活废水和生活垃圾等污染，对环境影响较 小。 综合评定本项目属轻微污染项目，建设期及建成后的运营期对周 围环境的影响较小，采取必要的防治措施后，可使负面影响降至最低水平。 从环境角度考虑，项目可行。 社会经济效益评价 财务评价 本项目财务评价按国家发改委发布的方法与参数第三版中的 有关规定进行。主要财务评价结果见下表，详细计算分析见财务现金流 量表和损益表。 财务评价指标表 财务净现值万元 财务内部收益率 动态投资回收期年 财务分析结果表明项目的财务内部收益率为，大于的行业基准收益率，动态投资回收期为年，小于年，财务净现值达 到万元。各项财务评价指标均满足国家对公路基础设施建设项目 可行性研究的需求，因此，在此种筹资方式及收费标准下，本项目在财务 上是可行的。 财务敏感性分析，本项目对财务敏感性分析主要针对由于适站量达 不到预值，致使营业收入降低和运营期由于受物价上涨的影响，造成营运 费用增加两种因素变动引起的财务评价指标变化进行了计算，结果详见财 务敏感性分析表。敏感性分析表明本项目具有定的财务抗风险能力， 但应注意严格控制财务成本。 贷款偿还能力分析本项目利用银行贷款万元，贷款的还本付 息，遵照方法与参数中的规定，贷款的有关原则并结合本项目的实际， 确定按年以运营年开始还清贷款计算，采用最大偿还能力偿还 本利的方法。详细分析计算见财务分析基本报表借款偿还表。计算表 明本项目具有偿还贷款的能力。 国民经济评价 本项目国民经济评价亦按方法与参数第三版中的有关规定进 行，评价结果见下表，详细计算分析见国民经济效益费用流量表。 国民经济评价指标表 经济净现值万元 经济内部收益率 国民经济评价结果表明本项目的经济内部收益率为，大于的社会折现率，经济净现值达到万元，各项经济评价指标 均满足国家对公路基础设施建设项目可行性研究的要求。因此，本项目具 有较好的国民经济效果。 由于项目有许多不确定性因素，难以预测。本研究针对最敏感的两 个因素即由于运输量变化所引起的效益变化及受物物价上涨和许多不可 预见因素的干扰引起的建设费用变化对项目做敏感性分析。 敏感性分析表明本项目具有较好的抗风险能力，从国民经济角度 分析项目可行。 结论与建议 结论 从项目选址建设条件及建设方案等方面分析，本项目在工程方案 上具有实施的可能性 财务评价结果表明本项目具有定的财务盈利能力 国民经济评价结果表明本项目具有良好的国民经济效果 贷款偿还能力分析表明本项目具有较强的还贷能力 敏感性分析表明本项目具有定的抗风险能力 社会效益分析表明本项目具有显著的社会效益 环境影响评价表明本项目属轻微污染项目，采取必要的防治污染 措施后，对当地环境无不良影响，项目可行。 综上所述从项目建设的必要性技术的可行性经济的合理性和 实施的可能性等方面进行综合论证，本项目是可行的。 建议概论 项目概要 项目名称地区运输物流园区建设项目 项目建设单位公司 项目投资本项目投资估算总金额为万元。 项目建设期建设期个月。 项目地址市麦积区甘泉镇崖湾村，西临麦贾公路，南连天 宝高速公路进出口，东靠颖川河，占地约亩。期工 程用地亩，预留亩供后期开发。 编制过程 随着社会经济发展，市作为陇东南地区商贸中心和甘肃省以及 全国公路运输体系的主要组成部分，各种货物的流通量不断增大，物资的 集疏运等市场运作活动更加频繁，货物运输量稳步快速增长。加之公 路运输网络形成和公路运输条件的改善，市公路运输取得了较大的发 展，对市国民经济的快速发展起到了积极的促进作用。但是目前道路 运输还存在着些不足，已无法进步满足社会发展的需要，随着城市道 路运输管理的不断加强，货运车辆出入市区通行将受到更加严格的限制。 甘泉镇是市的东大门，也是货物从东面陕西出入的必经之地。 因此，在甘泉镇建设道路运输物流园区势在必行。 受市交通有限责任公司的委托，甘肃省城乡规划设计研究院承 担了运输物流园区建设工程可行性研究报告的编制任务，编制单位在 市道路运输管理局和市交通有限责任公司的大力支持下，进行了有关资料的收集调研，对项目选址现场进行了实地考察，形成了运输物 流园区的选址方案，在选址方案的基础上，对本工程的平面布臵功能配 臵等进行了反复推敲，于年月编制完成了本可研报告。 编制依据 运输物流园区建设工程可行性研究报告主要依据以下标准规 范及文件资料进行编制 交通部拟颁布的公路站场建设项目可行性研究报告编制办法 国家发改委建设部年颁发的建设项目经济评价方法与 参数第三版 甘肃省交通厅甘肃省公路水路交通十五计划及年长 远规划甘肃省公路运输站场建设规划年 甘肃省公路运输管理局国家公路运输枢纽总体规划 市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 市公路交通发展规划年年 汽车货运站场级别划分和建设要求 国家现行的有关政策法规规章规范标准等 建设单位提供的有关资料。 设计年限 运输物流园区计划于年月开工建设，年月工程竣工 验收，建设期个月。年初投入运营。根据交通部有关标准的规定， 设计年限为园区建成投入使用后的第年。因此，其工程设计年限确定 为年。亦即运输物流园区建设工程的主要生产设施和设备需按照年的生产能力进行设计，兼顾其它配套设施的远期发展需求。 主要研究结论 项目建设的理由 市地处陕甘川三省交界地带和西安至兰州两大省会城市的 中点陇海铁路穿越全境，国道横贯东西，五条省道辐射南北。 是西陇海铁路兰新线经济带甘肃段的东部起点，陇东南经济文化 商贸物流中心，具有极其特殊的地域优势。 历史文化源远流长，是中华文明的重要发祥地之，以伏羲文 化大地湾文化秦早期文化麦积山石窟文化和三国古战场文化为代表 的五大文化，构成了发展旅游业的资源优势。同时自然资源丰富，是 西北最大的天然林基地之，也是北方最佳水果和蔬菜生产基地之，具 有极其丰富的资源优势。 西部大开发的契机和优惠政策及我国加入的机遇，使市国 民经济发展速度快速增长，综合实力逐年增强交通运输业也得到了较大 的发展，为发展现代物流提供了优越的条件。但目前市现有道路货运 业还缺少专业化的运输组织信息化程度不高，运输能力较差，缺乏应对