贵阳乌当区客运站建设工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档【46页完整版】

建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放的现象，对改善市的城市面貌具有重要的意义。

客运站建设工程项目的实施符合地区经济发展和乌当区发展对地区性交通枢纽的定位。

客观上在建设增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。

车厅面积平方米并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等，日均发送旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。

公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。

预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。

，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。

预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门客运司乘人员休息室等，日均发送旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。

部分内容简介区。

虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲的发展势头，是建设大贵阳的局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积平方米约亩，其中建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等，日均发送旅客人，充分满足乌当区公路旅游人员需求，做好公交换乘等，充分发挥乌当区客运交通枢纽作用。

公路客运根据交通统计资料，结合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。

预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。

从现临时客运站向南公里空地位臵新建，总长度米，平均宽度米，建筑退让主要道路红线线米，其余面后退建筑红线米。

新建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建筑面积平方米，为站务办公室。

设旅客检票口个，发车位个。

停发车场面积为，停车位个。

并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等投资估算和融资方案根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资万元。

融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。

经济评价与投资回收期客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关的财税会计制度的规定，测算客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。

投资利润率，内部收益率，投资回收期年。

项目投资前景良好。

研究结论客运站建设是项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能的重要组成部分。

建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放的现象，对改善市的城市面貌具有重要的意义。

客运站建设工程项目的实施符合地区经济发展和乌当区发展对地区性交通枢纽的定位。

客观上在建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已成为必然，能够充分发挥在贵阳市个组团城市群综合交通网络中的功能与作用。

综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目的场地选址正确，建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社会效益经济效益和环境效益，符合级客运站建设要求，为全区百姓能够提供个文明，整洁，舒适的出行环境，打造乌当区成为贵阳未来的高端休闲度假区基础设施，符合市人民群众的根本利益。

因此，该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批准实施。

第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析乌当区社会经济概况乌当区位于贵阳市东北部，属贵阳市新城区，总面积为平方公里，辖乡镇和个街道办事处，个村委会，个居委会。

年末总人口万，居住有汉布依苗等个民族，少数民族万人，占全区总人口。

新天城区距龙洞堡国际机场公里，距贵阳火车站公里，贵遵贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经过我区并设有互通立交。

在贵阳市三环十六射线城市骨干路网中，贵开路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通八达，便捷顺畅。

区内整体地势北高南低，平均海拔米，属亚热带季风湿润气候，年平均气温在左右，冬无严寒夏无酷暑，处于贵阳市环城林带之间，山环水绕，森林茂密植被保存完好，森林覆盖率达。

地热资源丰富，素有林中泉城的美誉。

近年来，乌当区按照优化产提升二产突破三产的发展思路，坚定不移地实施高新技术开放带动和城镇化三大战略，经济持续快速增长。

年，全区实现生产总值亿元，同比增长。

其中产增加值亿元，增长二产增加值亿元，增长三产增加值亿元，增长。

全区财政总收入完成亿元，同比增长地方财政收入完成亿元，同比增长。

城镇居民人均可支配收入元，同比增长，农民人均纯收入元，同比增长。

在产方面，以贵阳国家农业科技园区为平台，大力发展蔬果畜花药茶六大特色产业，形成了六大产业基地，创建批名特优新农产品，阿栗牌杨梅百宜牌黄金梨岩山牌樱桃等无公害农产品享誉省内外。

在二产方面，以贵阳国家高新技术开发区新天园区为平台，重点发展现代制药电子信息先进制造新材料特色食品加运输量万吨，比上年增长。

完成载客运量万人公里，比上年增长远远超出设计运营能力。

这就要求公路客运系统进步提高运输能力并提供更优质的服务，而地方公路网的日益发达和路面质量的不断改善，已经为公路客运的发展创造了较好的基础条件。

因此，增加投入营运的客车数量调整上线营运的车辆结构和运营方式成为了发展的必然趋势。

首先，为保证足够的运输能力和服务质量，在增加客车数量的同时，要求客车向大型化快速化功能多元化即提升乘坐舒适度安全度和增强托运能力发展。

其次，为满足近距离多批次等不同乘客群体的需要，在中短途线路上营运快速直达中巴。

再次，将在运营方式上进行改革，实行集约化管理，这样才能充分调动生产积极性，提高资源利用率。

三项目建设的必要性根据以上对交通运输发展和公路客运站场地设施现状的情况分析我们不难得出这样的结论，乌当区公路客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。

同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。

建设座长途客运舒适化短途运输公交化站场建设现代化的全新的长途汽车客运站，既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。

随着市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进程的加快，城乡和地区间生产和消费间联系更加紧密，人口的流动商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着个不断膨胀的压力。

这就需要有个管理规范高效有序的运输市场。

而现有的客运站场由于是临时客运站，无法满足全区经济发展和群众出行需求，因此，座功能完善设施现代化规模适当超前长途客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提高车载运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。

交通运输是国民经济发展的基础，是社会生产流通分配消费各个环节正常运转，是协调发展的先决条件对保障社会经济快速持续健康发展，改善人民生活，促进现代化建设具有十分重要的作用。

因此，区政府在建设现代化地区经济发展计划中，把要发展交通须先行建设服务本区带动周边辐射省内及相邻省份的现代化交通枢纽作为交通运输业的奋斗目标。

客运站建成后，将作为贵阳东部重要交通枢纽站与遵义凯里都匀广东广西等高速公路形成通达的陆路交通网络，对乌当的经济转型和发展具有重大意义。

因此，为了改善人民出行条件，培育规范运输市场，健全客运服务体系，为地区经济发展营造良好的空间，建设座全新的适应社会发展的客运站也是势在必行。

四目标市场分析及项目功能研究客运站是社会公用事业单位，其宗旨就是服务社会。

随着社会的进步，客运市场对客运站场的功能和服务提出了更严格的要求。

既要有规范严格的管理，保证旅客车辆进出安全有序又要有完备的服务设施，满足相关的各项需求还要求站务人员提供周到热情的服务。

总结起来，就是要求建成设施现代化管理规范化服务人性化的综合性新型客运站场。

其主要功能如下对进站旅客和车辆进行统有效的组织与管理为旅客提供长途短途中转和换乘等运输服务为旅客提供餐饮购物托运邮递等综合服务客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。

适站量预测预测的依据乌当区国民经济发展计划和远景目标乌当区客运站客运流量和运输方式构成的历年统计资料乌当区十二五公路运输发展计划乌当区十二五公路场站建设规模及投资规预测的方法预测工作采用定性分析与定量分析相结合的方法，分析市的社会经济交通运输发展的特点及两者之间的内在联系。

对市内的社会经济和货运客运交通发展水平进行充分研究，在大量统计分析数据基础上，采用数学模型预测与专家经济推测相结合的方法，多方案多角度作综合评定，以确保预测结果的