规模年平均日旅客发送量人次设计年度日发车班次个设计年度旅客最高聚集人数人设计年度发车位数个设计年度占地面积总建构筑物面积其中期二期容积率其中期二期建筑密度其中期二期绿地率停车泊位辆其中地上停车位辆地下车库辆公用工程指标年用水量年用电量劳动定员人项目总投资万元期工程其中建设投资万元期工程建设期利息万元期工程流动资金万元期工程年营运收入万元设计年度年营业税金及附加万元年总成本万元年均值年利润总额万元年均值财务评价指标财务内部收益率税前财务净现值万元税前总投资收益率总投资利税根据吉林市城市总体规划，本项目拟选站址与城市规划相协调，建设等级级。主要建设条件符合国家产业政策。交通项目始终被国家列为重点建设项目，客运站是交通基础设施的配套工程，是国家鼓励发展的基础产业。项目的建设符合国家的产业政策，符合吉林市客运发展总体规划。项目选址符合城市规划要求。项目选址符合城市规划要求。配套工程，是国家鼓励发展的基础产业。主要建设条件符合国家产业政策。交通项目始终被国家列为重点建设项目，客运站是交通基础设施的部分内容简介中路北侧中街西侧街东侧，总占地面积为。建设规模与建设等级设计年度年站务工作量年平均日旅客发送量人次。建设等级级。主要建设条件符合国家产业政策。交通项目始终被国家列为重点建设项目，客运站是交通基础设施的配套工程，是国家鼓励发展的基础产业。项目的建设符合国家的产业政策，符合吉林市客运发展总体规划。项目选址符合城市规划要求。根据吉林市城市总体规划，本项目拟选站址与城市规划相协调，符合城市规划要求。客源有保证。目前，吉林市的旅客运输主要由公路和铁路完成，其中公路运输在运输体系中占有主力地位。由于现有中心站将整体出让，因此拟建的客运站将成为近期吉林市城区内唯的公路客运站，该站建成后的客源有充足的保证。公用工程等基础设施条件完备。项目建设地点的给排水供电供热通讯等公用工程基础设施条件完备，可充分满足项目建设需要。项目总投资资金筹措及效益情况项目总投资项目期总投资估算为万元，其中建设投资估算为万元，建设期利息万元，流动资金估算为万元。资金筹措根据建设单位意见，项目期总投资拟由以下几个渠道筹集省投资万元以前年度的客建基金的分成万元吉林市政策性支持和投入万元申请银行贷款万元其余部分建设资金由业主单位自筹解决。经济评价指标项目税前财务内部收益率为，财务净现值万元，总投资收益率，总投资利税率，资本金净利润率，投资回收期年税前，含建设期年，借款偿还期年含建设期年。总的来看，项目财务评价效益较好。主要技术经济指标项目主要技术经济指标详见表。主要经济技术指标表表序号指标单位数量备注建设规模年平均日旅客发送量人次设计年度日发车班次个设计年度旅客最高聚集人数人设计年度发车位数个设计年度占地面积总建构筑物面积其中期二期容积率其中期二期建筑密度其中期二期绿地率停车泊位辆其中地上停车位辆地下车库辆公用工程指标年用水量年用电量劳动定员人项目总投资万元期工程其中建设投资万元期工程建设期利息万元期工程流动资金万元期工程年营运收入万元设计年度年营业税金及附加万元年总成本万元年均值年利润总额万元年均值财务评价指标财务内部收益率税前财务净现值万元税前总投资收益率总投资利税率资本金净利润率投资回收期税前，含建设期借款偿还期含建设期盈亏平衡点设计年度问题与建议建设单位应做好项目的前期准备工作，落实资金来源，以保证项目的顺利实施。项目实施阶段，要加强工程的监督管理工作，确保项目质量和工程进度，使工程如期完工投入使用，及早发挥效益。本报告只对期项目进行分析论证，二期项目规模是根据吉林市规划部门控制性规划和设计院总体布局方案得出，抓紧办理场区内高压线路迁移的相关手续，为二期工程的顺利实施创造便利条件。第二章客运适站量预测第二章客运适站量预测预测的思路方法依据内容及预测年限的确定预测的思路和方法分析吉林市国民经济社会发展及交通运输的现状及发展趋势，研究社会经济与交通运输的内在联系，搜集国民经济指标的有关历史数据，并搜集历年公路铁路客运量等统计数据，结合未来区域交通发展规划，定性分析未来客运需求特点及发展趋势。根据历年旅客发送量统计数据，分析客运需求特点，同时参考吉林市制定的吉林公路运输基础设施总体布局规划和吉林市十五公路水路交通运输发展规划，运用数学方法建立多种数学模型，用定性定量相结合的方法预测设计年度内拟建客运站客运适站量。参照国家行业标准和交通部建设公路客运站的有关标准，结合拟选站址具体情况，对构成吉林市客运站设施设备规模的各项指标做进步的预测。第二章客运适站量预测图吉林市客运站客运适站量预测框图资料分析历年公路铁路客运量统计数据社会经济发展现状发展趋势及有关历史数据客运站现有营运情况发车班次和时间分布国家有关规范标准发车位数旅客最高聚集人数设计年度日发车班次设计年度旅客发送量新建客运站客运适站量预测吉林市交通局制定的吉林公路运输基础设施总体布局规划吉林市交通局制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划第二章客运适站量预测预测的主要依据中华人民共和国交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规范吉林省交通厅文件关于下发吉林省公路客运基础设施建设规模和省投资标准的通知吉交运号吉林省交通厅吉林交通统计资料吉林市制定的吉林公路运输基础设施总体布局规划吉林市制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划吉林市国民经济与社会发展第十个五年的服务型政府加快现代化工业城市和生态旅游城市建设步伐，实现老工业基地全面振兴和在全省率先发展，为全面建设小康社会奠定坚实基础。十五期间，吉林市经济发展的预期目标是国民经济保持持续健康快速发展，到年，地区生产总值按年价格计算达到亿元，比年翻番，年均增长以上，其中市区生产总值达到亿元全市人均生产总值突破美元，向美元迈进全社会固定资产投资五年累计力争达到亿元，其中市区投资亿元全口径财政收入达到亿元，与经济增长基本同步，其中市区财政收入突破亿元。年是吉林市十五时期的重要发展之年，从目前经济运行的整体趋势来看，吉林市经济与社会发展稳定，遵循了十五规划纲要中的总体思路，为十五发展目标的实现打下了良好的基础。第二章客运适站量预测交通基础设施现状及发展规划交通基础设施现状吉林市是东北地区和吉林省重要交通枢纽，经过多年发展，综合交通运输网已经初步形成铁路公路水运航空四种运输方式的综合交通运输体系，主要由条铁路条国家干线公路条重要省级干线公路条航空线和以松花江为主的水运线构成。公路吉林市公路运输目前在综合运输体系中占有重要地位，其作用正日益显现，它和铁路共同组成了陆路运输的主体。通过吉林境内的国省干线及县道主要有国道条同江三亚国道主干线长春支线黑河大连图们乌兰浩特，省道条长春吉林北长春东清长春白山榆树江源线五常桦甸，县道条略。根据吉林交通统计资料，目前，吉林市各级公路总里程，其中级公路，占总里程的二级公路，占总里程的三级公路，占总里程的四级公路，占总里程的等外公路，占总里程的。在各级公路中干线公路其中高速公路其它干线公路，国道，省道，县道，乡道。公路网密度为百，晴雨通车里程。全市目前乡通公路率达到。铁路吉林市地处沈阳吉林长春图们吉林哈尔滨和吉林五常等条铁路的交汇点，是东北地区重要的客运集散地，是沈阳铁路局内东部第二章客运适站量预测较大的地区性枢纽之，对东北地区东部路网的南北东西车流的集结组织和协调起着十分重要的作用。交通发展规划吉林市交通发展是以中心城市为核心，加强完善以同江三亚国道主干线长春支线方向为主轴，黑河大连方向为次轴的十字交叉走廊，并辅之以二台子机场和吉林港水运，形成以公路铁路运输为基础，以公路铁路为骨干，以航空和水运为辅助的多功能立体化的交通体系，逐步将吉林市建设成为我国东北部现代化的重要交通枢纽。根据吉林市制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划，十五时期吉林市交通行业建设发展的总体规划目标是继续加快交通基础设施建设，完善路网功能，大幅度提高现有公路的通行能力服务水平，到年基本建成规模充分功能完善等级合理形态稳定，满足全面建设小康社会和振兴东北老工业基地需要的高效交通运输网络。依托现有的场站结点和综合运输网络，积极引导规范培育运输市场，整合社会物流资源，初步形成现代物流体系，加强公路客运与公路建设步伐的协调性，进步提高客运通达密度及深度，积极改善乡镇农村的出行条件，着手推行自然屯通车计划，做到路通车通，对于有条件的农村，逐步实现公路客运公交化。场站布局及建设规划根据吉林市制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划，通过对吉林市生产力布局城镇发展规划未来经济发展路网布局规划城市出口交通量及客流分布特点的研究分析，吉林市公路旅客运输基础设施总体布局规划确定为个中心，两个层次乡镇有客运站，村屯设停靠牌。第二章客运适站量预测个中心交通运输信息通讯服务中心。两个层次是市本级枢纽客运层，包括个级客运站即吉林市客运站和吉林市换乘中心客运站二是县市级客运层，包括个二级以上客运站。十五期间，公路客运站建设将按照个中心，两个层次乡镇有客运站，村屯设停靠牌的总体框架，结合吉林市小城镇发展规划，完善客运站的网状布局，建设国家公路运输主枢纽。十五期间客运系统规划将新建个级客运站个二级以上客运站和个乡镇客运站。同时通过信息平台协调社会运力，以少量的增量资本激活存量资产，实现产业配置最优化。吉林市客运现状与发展分析旅客运输现状及客运发展趋势分析目前，吉林市旅客运输主要由公路和铁路共同完成，公路和铁路是联结城乡之间的主要途径。近年来吉林市客运情况统计及分析详见以下图表。吉林市全地区公路铁路历年客运量统计览表表单位万人运输方式年份合计公路铁