规模本项目按照三级公路标准设计，道路的平纵横标准按原技术标准不变，原则上不作调整。设计标准轴载为第十章投资估算及资金筹措项目建设期节能措施项目运营期节能评价的原则与方法结论第九章工程进度计划及招投标方案建设进度计划招投标方案招投标方案第九章工程进度计划及招投标方案结论部分内容简介节能相关政策要求项目能耗主要环节介绍项目建设期节能措施项目运营期节能评价的原则与方法结论第九章工程进度计划及招投标方案建设进度计划招投标方案第十章投资估算及资金筹措投资估算资金筹措第十章国民经济评价经济评价说明经济评价依据基本数据国民经济费用评价国民经济效益评价国民经济敏感性分析经济评价结论第十二章风险分析风险因素分析投资风险防范措施第十三章结论及建议研究结论建议第章总论项目概况项目名称开綦路开县长沙高桥至岳溪桥段路面大修工程项目性质改建项目建设地址开县境内，经过开县南门花林及岳溪街道项目业主开县交通局建设内容及规模本项目按照三级公路标准设计，道路的平纵横标准按原技术标准不变，原则上不作调整。设计标准轴载为，设计速度为，双向两车道，全长公里。建设内容包括临时工程路面工程桥涵工程支挡工程道路排水工程沿线道路标志工程。建设周期本项目建设周期年月年月，共计个月。项目建设总投资项目总投资万元，其中建筑安装工程费用万元，设备及工具器具购置费用万元，工程建设其他费用万元，预备费万元。资金筹措本工程资金筹措方案申请中央资金补助万元，占总投资的业主自筹万元，占总投定，提高当地居民生活水平，全面建设和谐发展的小康社会。项目建设是开县城市化的需要开綦路是开县与梁平各乡镇之间的主要干道，同时也担负着开县与梁平垫江等区县间的交通运输任务。此路于年进行路面改造，改造后路面均为水泥混凝土路面虽然混凝土板纵横缝均用沥青进行了灌缝处理和多次小修，但部分水泥混凝土路面已经不同程度地出现了断裂板角隅断裂沉陷裂缝等病害，个别路段路面基层变形严重。严重影响到了开县的城市形象和车辆的行驶质量安全。本项目的建设可提高城市标准，改善运输环境减少道路沿线扬尘的目标，大幅度提高行车的舒适性和安全性，使之成为对外开放的龙头。对拓展城市空间，实施城市化战略，满足城市的快速发展是十分必要的。项目建设是提高居民生活质量，促进经济发展的需要本项目所在路段病害整体上均比较严重，已严重影响到交通运行虽然有少部分路段路面结构较为完好，但边沟路肩和部分挡土墙等均出现不同程度的病害。开发程度低，道路贯通程度差，给开县旅游农业生产企业生产和居民生活带来不便，制约了当地经济社会的发展。本项目的实施，将完善开县城市路网，为该区域经济发展奠定基础。项目建设是加强开县与周边区县联系的需要开綦路是开县与梁平各乡镇之间的主要干道，同时也担负着开县与梁平垫江等区县间的交通运输任务。本项目的建设将改善此路段的运输环境减少道路沿线扬尘，大幅度提高行车的舒适性和安全性，对加强开县梁平垫江及其他周边区县的经济合作和交流起着重要作用。综上所述，本项目的尽快实施是非常必要的，项目对发展开县旅游加快开县城市化建设促进开县经济加速发展改善开县的投资环境等方面有重要的作用，将为开县的腾飞提供更大的空间。第三章交通分析及预测区域交通分析交通基础设施现状开县是未来渝川陕高速公路建设的重要节点，距重庆市区车程不到小时，距重庆第二大城市万州的深水港码头火车站飞机场半小时车程。两条省道纵贯全境，县乡公路四通八达，布局均衡快速便捷的交通网络已形成。十五期末，开县公路里程将达到公里，其中高速公路公里，二级公路公里，三级公路公里，四级公路公里，等外级公路公里其中乡镇通畅率为，行政村通达率为。年各种运输方式完成货物运输周转量万吨公里，比上年增长完成旅客运输周转量万人公里，比上年增长。年末全县民用汽车拥有量达到辆，其中私人汽车辆民用轿车拥有量达到辆，其中私人轿车辆。目前，开县基本形成了以县城为中心高速公路为龙头省县道公路为骨架乡村公路为支撑，对外快捷畅通，对内四通八达的交通网络格局。四通八达的交通网络，犹如幅幅壮丽的山水画卷次第舒展开来，百万帅乡儿女在阡陌交通图中豪情踏上致富路。但开綦路开县长沙高桥至岳溪桥段现状混乱无序，与开县发展定位不相符合，而且道路路面条件和交通条件较差，严重制约了开县与周边区县的经济合作与交流，急需对此路段进行路面大修。规划情况为着力破解交通对县域经济发展的瓶颈制约，实现跨越式发展，开县交通人正用种新的理念种新的精神，奋力书写着开县交通事业新的辉煌。开县将坚持以县内投资建设和管理的干支道路为基础，以国家投资建设和管理的高速公路为骨架，全面推进配套地方快捷公路和水运基础设施建设项目，着力打造水陆并举的综合性商贸物流交通体系。尽快完善县内线五环八射公路路网，全面提升开县现有主干公路的服务能力。下步，开县将在渝巫路任市至巫山坎汉丰至温泉和郭家至正坝段公路大修的基础上，加大管理和维护力度，将境内主干公路的通行条件上提升到个新的高度。同时，继续狠抓通乡通畅通村通畅公路路网建设，力争通过今明两年的努力，高标准地改造完成县内干道公路，把县内公路建设成为干支相连，循环相通便捷高效的运输网络。全力配合万达高速公路的建设，并争取启动开城高速公路项目。本着不求所有但求所用的原则，充分利用县外投资，使过境高速公路成为该县陆上物流内外畅通的快捷通道。方面，高水平服务该县县内物流运输，助推工农业产业结构调整，为区域性商贸物流发展创造条件另方面，改善开县的交通条件，形成高效便捷的信息流和物流网络，以交通为纽带，增强该县吸纳周边区县各种资源要素的能力，变区域资源为县域资源，为该县改变库区产业空虚化现状奠定坚实基础。依托高速公路和地方配套路网，抓住三峡工程蓄水成库存的有利条件，找准结合点，大力发展开县水上航运和港区物流商贸，打造该县陆上快捷水上通达的综合交通体系，为县内工农业发展提供快捷廉价大运量的物流运输条件为周边区县物流特别是四川邻县过境物流就近构筑通江达海的平台。展望未来，开县不但有四通八达的公路交通，而且有直连长江水道的水上交通，外借万州机场火车站的优势，开县交通必将成为区域性经济发展的先行官，凭借其巨大的商贸物流集聚和辐射功能，为渝东北川东北和陕南片区经济互动发展发挥更新更大的贡献。交通量需求分析及预测项目影响区划分根据开县的地形地貌行政区划和交通特点，结合各区的人口分布社会经济路网状况，确定本项目的交通影响区如下本项目经过开县南门花林及岳溪街道，因此直接影响区是南门花林及岳溪街道。交通量预测年限本项目是三级公路，设计时速。根据城市道路交通设计规范，参照公路工程技术标准，参照本项目的建设计划，确定年为预测基年，特征年确定为年，年，年，年。交通调查分析本次交通调查主要是对开县的机动车保有量和完成客货运量进行调查，根据统计年末全县民用汽车拥有量达到辆，其中私人汽车辆民用轿车拥有量达到辆，其中私人轿车辆。全年完成货物运输周转量万吨公里，完成旅客运输周转量万人。开綦路是开县与梁平各乡镇之间的主要干道，同时也担负着开县与梁平垫江等区县间的交通运输任务。本项目根据业主单位提供和现场调查该路段交通量统计，得出开綦路开县长沙高桥至岳溪桥段年全年日均交通量混合交通量如下平均日交通量辆日月份小货车中货车大货车小客车大客车拖挂车合计分类日平均综合日平均预测思路及方法交通需求预测的研究从世纪年代美国芝加哥的交通规划到现在，形成了理论框架比较成熟的四阶段规划方法。至今，四阶段规划方法日益完善，增加了许多预测模型，包括了组合预测模型和现代概率推理模型。主要形成了两大类型的交通需求预测思想集计分析的思想和非集计分析的思想。交通需求分析的手段也随计算机技术的发展进行了软件化，并引入了地理信息系统，形成了基于的交通规划方法。城市道路建设项目的交通量预测也是交通需求预测的种，其预测方法可以采用四阶段规划的预测方法。本项目道路流量受路网的交通阻抗影响比较大，其预测必须放在城市道路网中考虑，通过道路网络系统去平衡和分析流量，才能得到更准确的结果。交通量预测的理论模型弹性系数法是根据历史的交通量与国民经济增长率之间的弹性分析，预测未来的交通量。交通量增长总是随着国民经济的波动发生变化，且社会经济的单位交通量总随着国内生产总值的增长而逐渐降低。区域交通量与国内生产总值之间的弹性系数计算模型为式中区域交通量与国内生产总值之间的弹性系数区域交通量的增长率区域国内生产总值的增长率。弹性系数数值前期较大，后期较小，反映了随着经济发展水平的进步升高，弹性系数会逐渐变小。说明规划前期经济发展相对落后路网发展不够完善，而规划后期可以认为交通量增长趋于稳定。然后再根据项目影响区域的发展规划以及国民经济发展趋势分析预测未来国内生产总值增长速度，利用弹性系数得到未来规划道路的总交通量。诱增交通量是由于道路的新建或改建而诱发潜在的交通量发生。根据运输需求理论，当道路建成后，因其服务特性得到改善，给直接影响区的经济发展带来活力，经济的新增长刺激隐性需求转变为现实需求，使得客货需求量增大。为准确把握未来各特征年份各路段诱增交通量，定量计算其具体数值，我们采用交通部年月关于公路建设项目交通量评价方法讨论稿中推荐的重力模型方法进行诱增交通量预测，其公式如下现状区间交通出行量为零时式中区发生交通量区集中交通量重力模型参数本项目的建成将改善影响区，特别是直接影响区的交通条件，诱发潜在的交通需求另外，由于本项目的建设将极大改善地区的投资环境，进步促进该地区经济发展，而诱发交通需求，这种新增交通量用以往的历史趋势是难以描述的，因此考虑为诱增交通量，即将要第章总论