选择高铁对整个旅游业的影响将会是方多面的，给旅游业带来了众多的发展机遇。但高铁的高速度技术上的先进性与经济上的实用性还得有个匹配过程。旅游行业主题需要根据高铁可能给旅游业发展带来的影响进行科学谋划，积极引导，制定有针对性的策略，以达到高铁旅游的高效益与高收益的目的。由注重外部旅游交通转向优化内部旅游交通我国的高铁车站基本上是单独设站，距离城市中心都有段距离。高铁仅解决京沪高铁将多公里的由此，全国交通将形成航空高速铁路高速公路的三高体系，建立全国网络化格局，使远天远地词成为历史。四是区域网格化。就个区域而言，不仅需要高，也需要低不仅需要快，也需要慢，总体是需要构建个适用实用的交通体系，整合交通系统，形成网格化的交通。对于各地旅游发展而言，网格化的重要性甚至大过网络化。络化。游憩范围扩张化高铁的出现及发展使旅途时间成为研究市场的最新要素。实用的交通体系，整合交通系统，形成网格化的交通。域网格化。就个区域而言，不仅需要高，也需要低不仅需要快，也需要慢，总体是需要构建个适用部分内容简介代将对航空发展带来巨大的压力，也将迫使民航部门和航空公司进步降低票价改善服务发展支线航空，总之，便利公众的措施会项项地出台。由此，全国交通将形成航空高速铁路高速公路的三高体系，建立全国网络化格局，使远天远地词成为历史。四是区域网格化。就个区域而言，不仅需要高，也需要低不仅需要快，也需要慢，总体是需要构建个适用实用的交通体系，整合交通系统，形成网格化的交通。对于各地旅游发展而言，网格化的重要性甚至大过网络化。游憩范围扩张化高铁的出现及发展使旅途时间成为研究市场的最新要素。京沪高铁将多公里的行驶时间压缩为小时，大幅度拉近了客源地与目的地的市场距离。兰州至乌鲁木齐公里，高铁开通后将只需小时，可由天的旅游线路优化为至日游。随着高铁的增多和普及，长期偏处方的旅游目的地可迎来大量的中远程客源，同时第页共页些靠自然发展需二十年才能迎来市场机遇的地区，随着高铁的开通而跃成为投资热点，并很快发展为崭新的投资平台引发乘数效应。这切的加速改变，都源于高铁缩短了旅游投资市场的自然发育过程，扩大了市场配置资源的空间，从而也引起游憩范围的扩张。客源分布调整化随着高铁开行，将陆续出现以高铁线路为主干以停靠站点为集散地以沿途周边为辐射的客源流向新格局，以往呈现的点状辐射近程为主季节反差的客源流向将得到很大程度的改观。由于高铁主干和网络布局的展开，旅游客源将大量流向中小城镇和广大中西部地区，这有利于全国客源流向的均衡与疏散，加速了全国客源流向与布局调整。由此也将影响到旅游市场开发与目的地的建设，对旅游业转型升级具有重要的现实意义。年我国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，由此，全国旅游客源走向将更趋广泛和均衡，东部地区和大城市旅游压力也将逐步舒缓，中西部旅游开发将大大加快，全国旅游市场趋向良性发展。高铁时代区域旅游业发展策略选择高铁对整个旅游业的影响将会是方多面的，给旅游业带来了众多的发展机遇。但高铁的高速度技术上的先进性与经济上的实用性还得有个匹配过程。旅游行业主题需要根据高铁可能给旅游业发展带来的影响进行科学谋划，积极引导，制定有针对性的策略，以达到高铁旅游的高效益与高收益的目的。由注重外部旅游交通转向优化内部旅游交通我国的高铁车站基本上是单独设站，距离城市中心都有段距离。高铁仅解决了旅客跨区域或者城市与城市之间的空间便捷转移问题。旅游者到达旅游景区，往往还要借助其它交通工具才能实现，如果缺少与高铁相关的配套设施，跨区域的空间转换时间虽然缩短了，但旅游者花在交通上的总时间并没有被最大程度的压缩。因此，若要发挥高铁在输送旅客方面的快速优势，高铁的配套设施建设必须跟上。首先，高铁沿线城市应主动对接高铁，力争城市轨道交通长途公路客运城市公交景区专线等交通工具的无缝连接，方便游客的第页共页来往去留。而目前有些高铁沿线建设二级车站在高铁开通之后，其配套设施至今仍然没有到位，导致旅客进出车站和换乘很不方便。如今，高铁沿线的很多城市都已经重视这个问题，力争在高铁站建立快速的立体交通体系，给旅客崭新的交通体验。相信很快高铁带给人们出行的便利会显现出来。如，武汉随着高铁的开通加快了城区道路的改造，轻轨长江大桥长江隧道地铁等建设全面铺开，也十分重视对内交通节点的衔接，交通建设日新月异。推进旅游产品整合，加快新型旅游转型升级高铁带给旅游业的影响应该是多方面的，对沿线旅游目的地的客源流向资源空间布局等都带来巨大影响。单纯依靠门票收入的旅游目的地将有可能成为高铁旅游经济的中转站，游客停留时间短将导致无法分享高铁速度下城市客源的增加所带来的。散客自助游因其灵活自由可选择性强等特点，将逐渐成为旅游市场的主体。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额已达到，经营接待散客旅游的能力已成为衡量个国家和地区旅游业成熟的重要标志。散客旅游需求的最大特点是个性化，与团队旅游者依靠旅行社事先安排好整个行程不同，散客是根据自身的喜好自行安排自己的游程，因而要求旅游目的地在信息的提供方面考虑更加细致，以便散客顺利地完成旅游活动。各旅游目的地应重视散客信息服务平台建设，做大散客旅游市场。在景区旅游办事处重点旅游城市设立旅游问询服务中心，打造无人导游服务系统。散客旅游市场开发是项复杂的系统工程，除旅游企业自身的努力外，还有赖于整体社会环境的优劣。旅游地良好的治安环境居民对外来游客的欢迎态度，也是散客自助游不可或缺的元素，需要旅游企业与社会各相关部门加强协调，密切合作，共同营造个安全便利舒适友好的旅游宏观社会环境。由中低端旅游产品向中高端旅游产品转变高铁时代的到来，对旅行社现有的价格和品质产生影响。长期以来，些旅行社只重视组团输出业务，缺乏核心竞争力，旅行社之间只能通过降低价格来争夺客源，造成了价位低品质差高投诉的现象。高铁带来的游客大多来自经济较发达的地区，对产品的品质要求很高，般都会选择比较高端的产品。旅行社可以利用高铁游客对旅游价格不敏感的特点，实现旅游产品的高端化。加强旅游市场秩序监管第页共页高铁开通给些旅游温冷地区带来客流井喷，旅游接待供不应求，必然会出现时的市场混乱。这种现象在些高铁线路开通之初都曾或多或少地发生过，高铁开行段时间后有些车站也不乏揽客兜售等现象，需要政府部门切实加大监管力度。当前正处于旅游市场监管的关键时期。旅游法实施后，有关参团合同条款旅行社不得零负团费导游不得带团购物拿回扣等规定亮剑，旅游市场出现了消极抵制的个别现象。能否保持执法的凌厉攻势，能否对市场监管保持高压态势，既关乎旅游市场秩序根本好转，也会进而影响高铁旅游市场。结论高铁的出现及发展对区域旅游格局的影响是全面而深刻的，区域旅游格局的形成及由此产生的旅游客源地与旅游目的地的相互作用，最终将使得各区域参与方协同努力，迎接挑战，共筑高铁旅游新时代。参考文献杨彦锋速铁路对我国区域旅游格局的影响智旅动力，李晨光我国高铁发展及其对旅游业的影响中国旅游报，王兆峰旅游交通对旅游业发展影响的实证分析以张家界为例财经理论与实践程芙蓉高铁给各地旅行社带来了什么中国旅游报，王玉洁武广高铁时代武汉旅游发展的五个转变中国旅游报，刘伏英快旅时代旅游消费需求变化研究以武广高铁鄂湘粤地区为例学术论坛编号南阳师范学院届毕业生毕业论文设计题目高铁时代区域旅游格局分异趋势及对策分析完张洋子班级学制年专业旅游管理指导教师薛宝琪完成日期摘要,引言,高铁时代区域旅游格局分异趋势分析,客源市场扩大化,区域旅游体化,游憩范围扩张化,客源分布调整化,高铁时代区域旅发展策略选择由注重外部旅游交通转向优化内部旅游交通推进旅游产品整合，加快新型旅游转型升级加强区域合作，增强区域旅游竞争力旅游地应成立散客旅游服务中心由中端旅游产品向高端旅游产品转变加强旅游市场秩序监管结论参考文献第页共页高铁时代区域旅游格局分异趋势及对策分析作者张洋子指导教师薛宝琪摘要高铁正在重塑中国区域旅游空间格局，推动旅游资源要素重新配置，并逐步形成客源市场扩大化区域旅游体化游憩范围扩张化客源分布调整化等新的区域旅游特征。这就要求各个旅游区域进行提升旅游交通的便捷度加快旅游产品整合推动区域旅游合作建立游客服务中心加快推出高端旅游产品和加强旅游产品秩序监管等方面的工作。高铁时代带来了中国区域旅游格局的场革命。关键词高速铁路区域旅游空间结构资源配置区域合作引言旅游出行方式向来是制约旅游业发展的关键要素，进而影响着游客对旅游目的地的选择与甄别。旅游目的地的可进入性直接影响到该景区客流量的大小，因此，旅游地的竞争其实也是其交通通达度的比拼。如今，高铁也是旅游交通工具的首选，而所谓高铁是指运营速度超过或的铁路系统。中国将在年贯通四横四横的高铁网络。届时，我国高速铁路网将初具规模，覆盖全国以上人口。由此，高铁将对中国大陆的旅游市场产生深远的意义和影响。高铁时代区域旅游格局分异趋势分析随着我国高铁的建设进入全面收获期，高铁将在以下方面对我国旅游业产生深远的影响。客源市场扩大化相对于航空等旅游方式而言高铁具有花费少运量大通达性强等特点，具有满足大众对旅游出行的快速便捷的要求。在以下三个方面高铁具有明显优势其是全天候运行，运量很大。京沪高铁单线设计运能每年万人次，总客运量每年亿至亿人次武广高铁每天运力最高达万多人。大大高于飞机空运和高速公路的运送量。其二，运行班次众多，乘客可于不同时间段乘坐，方便出行。京沪高铁在山东个始发站平均日发车对，分钟趟武广第页共页沪宁城际高铁日均发送动车组对对，高铁已