【65页】液压与传动期末复习试题及复习要点整理.doc文档极速下载

内控内泄式内控外泄式外控内泄式外控外泄式顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用型，作背压阀时，应选用型。

内控内泄式内控外泄式外控内泄式外控外泄式双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的。

倍倍倍倍对于速度大换向频率高定位精能量守恒定律动量定理分水滤气器减压阀油雾器气动三大件中的分水滤气器的作用是滤去空气中的并将空气中的分离出来。

灰尘杂质水分气动逻辑元件按结构形式可分为。

高压截止式逻辑元件高压膜片式逻辑元件滑阀式逻辑元件射流元件高压截止式逻辑元件是依靠推动阀芯或通过推动阀芯动作，改变气流通路以实现定的逻辑功能而高压膜片式逻辑元件的可动部件是。

气压信号膜片变形膜气压信号膜片变形膜片二选择题流量连续性方程是在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是在流体力学中的表达形式。

压截止式逻辑元件是依靠推动阀芯或通过推动阀芯动作，改变气流通路以实现定的逻辑功能而高压膜。

高压截止式逻辑元件高压膜片式逻辑元件滑阀式逻辑元件射流元件高部分内容简介干燥器气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气的最后保证，三大件是指。

分水滤气器减压阀油雾器气动三大件中的分水滤气器的作用是滤去空气中的并将空气中的分离出来。

灰尘杂质水分气动逻辑元件按结构形式可分为。

高压截止式逻辑元件高压膜片式逻辑元件滑阀式逻辑元件射流元件高压截止式逻辑元件是依靠推动阀芯或通过推动阀芯动作，改变气流通路以实现定的逻辑功能而高压膜片式逻辑元件的可动部件是。

气压信号膜片变形膜片二选择题流量连续性方程是在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是在流体力学中的表达形式。

能量守恒定律动量定理质量守恒定律其他液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的和小孔前后压力差的成正比。

次方次方二次方三次方流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的和缝隙前后压力差的成正比。

次方次方二次方三次方双作用叶片泵具有的结构特点而单作用叶片泵具有的结构特点。

作用在转子和定子上的液压径向力平衡所有叶片的顶部和底部所受液压力平衡不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的改变定子和转子之间的偏心可改变排量水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用。

型型型型有两个调整压力分别为和的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为。

在下面几种调速回路中，中的溢流阀是安全阀，中的溢流阀是稳压阀。

定量泵和调速阀的进油节流调速回路定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路定量泵和节流阀的旁路节流调速回路定量泵和变量马达的闭式调速回路为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用顺序阀作平衡阀，而在变重力负载情况下，采用顺序阀作限速锁。

内控内泄式内控外泄式外控内泄式外控外泄式顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用型，作背压阀时，应选用型。

内控内泄式内控外泄式外控内泄式外控外泄式双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的。

倍倍倍倍对于速度大换向频率高定位精度要求不高的平面磨床，采用液压操纵箱对于速度低换向次数不多而定位精度高的外圆磨床，则采用液压操纵箱。

时间制动控制式行程制动控制式时间行程混合控制式其他要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为，多个执行元件实现顺序动作，多路换向阀的连接方式为。

串联油路并联油路串并联油路其他在下列调速回路中，为流量适应回路，为功率适应回路。

限压式变量泵和调速阀组成的调速回路差压式变量泵和节流阀组成的调速回路定量泵和旁通型调速阀溢流节流阀组成的调速回路恒功率变量泵调速回路容积调速回路中，的调速方式为恒转矩调节的调节为恒功率调节。

变量泵变量马达变量泵定量马达定量泵变量马达已知单活塞杠液压缸的活塞直径为活塞直径的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的差动连接的快进速度等于快退速度的。

倍倍倍倍有两个调整压力分别为和的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为有两个调整压力分别为和内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为。

用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，能够承受负值负载，的速度刚性最差，而回路效率最高。

进油节流调速回回油节流调速回路旁路节流调速回路为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与串联组成调速阀，或将节流阀与并联组成旁通型调速阀。

减压阀定差减压阀溢流阀差压式溢流阀在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的溢流阀调整值，减压阀调整值。

试分析当夹紧缸运动时和分别为多少当夹紧缸夹紧工件时和分别为多少夹紧缸最高承受的压力为多少解由于节流阀安装在夹紧缸的回油路上，属回油节流调速。

因此无论夹紧缸在运动时或夹紧工件时，减压阀均处于工作状态。

溢流阀始终处于溢流工况。

当夹紧缸负载阻力时，在夹紧缸的回油腔压力处于最高值图示为大吨位液压机常用的种泄压回路。

其特点为液压缸下腔油路上装置个由上腔压力控制的顺序阀卸荷阀。

活塞向下工作行程结束时，换向阀可直接切换到右位使活塞回程，这样就不必使换向阀在中间位置泄压后再切换。

分析该回路工作原理后说明换向阀的中位有什么作用液控单向阀充液阀的功能是什么开启液控单向阀的控制压力是否定要比顺序阀调定压力大解工作原理活塞工作行程结束后换向阀切换至右位，高压腔的压力通过单向节流阀和换向阀与油箱接通进行泄压。

当缸上腔压力高于顺序阀的调定压力般为时，阀处于开启状态，泵的供油通过阀排回油箱。

只有当上腔逐渐泄压到低于顺序阀调定压力般为时，顺序阀关闭，缸下腔才升压并打开液控单向阀使活塞回程。

换向阀的中位作用当活塞向下工作行程结束进行换向时，在阀的中位并不停留，只有当活塞上升到终点时换向阀才切换到中位，所用的型中位机能可以防止滑块下滑，并使泵卸载。

由于液压机在缸两腔的有效面积相差很大，活塞向上回程时上腔的排油量很大，管路上的节流阀将会造成很大的回油背压，因此设置了充液阀。

回程时上腔的油可通过充液阀排出去。

当活塞利用重力快速下行时，若缸上腔油压出现真空，阀将自行打开，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起着充液补油的作用。

图示的回路中在换向时要求上腔先泄压，直至压力降低到顺序阀的调定压力时，顺序阀断开，缸下腔的压力才开始升压。

在液控顺序阀断开瞬间，液控单向阀反向进口承受的压力为，其反向出口和油箱相通，无背压，因此开启液控单向阀的控制压力只需即可。

图示的液压回路，原设计要求是夹紧缸把工件夹紧后，进给缸才能动作并且要求夹紧缸的速度能够调节。

实际试车后发现该方案达不到预想目的，试分析其原因并提出改进的方法。

解图的方案中，要通过节流阀对缸进行速度控制，溢流阀必然处于溢流的工作状况。

这时泵的压力为溢流阀调定值，。

点压力对工件是否夹紧无关，该点压力总是大于顺序阀的调定值，故进给缸只能先动作或和缸同时动作，因此无法达到预想的目的。

图是改进后的回路，它是把图中顺序阀内控方式改为外控方式，控制压力由节流阀出口点引出。

这样当缸在运动过程中，点的压力取决于缸负载。

当缸夹紧工件停止运动后，点压力升高到，使外控顺序阀接通，实现所要求的顺序动作。

图中单向阀起保压作用，以防止缸在工作压力瞬间突然降低引起工件自行松开的事故。

图，所示为液动阀换向回路。

在主油路中接个节流阀，当活塞运动到行程终点时切换控制油路的电磁阀，然后利用节流阀的进油口压差来切换液动阀，实现液压缸的换向。

试判断图示两种方案是否都能正常工作解在图方案中，溢流阀装在节流阀的后面，节流阀始终有油液流过。

活塞在行程终了后，溢流阀处于溢流状态，节流阀出口处的压力和流量为定值，控制液动阀换向的压力差不变。

因此，图的方案可以正常工作。

在图方案中，压力推动活塞到达终点后，泵输出的油液全部经溢流阀回油箱，此时不再有油液流过节流阀，节流阀两端压力相等。

因此，建立不起压力差使液动阀动作，此方案不能正常工作。

在图示的夹紧系统中，已知定位压力要求为，夹紧力要求为，夹紧缸无杆腔面积，试回答下列问题，各件名称，作用及其调整压力系统的工作过程。

解为内控外泄顺序阀，作用是保证先定位后夹紧的顺序动作，调整压力略大于为卸荷阀，作用是定位夹紧动作完成后，使大流量泵卸载，调整压力略大于为压力继电器，作用是当系统压力达到夹紧压力时，发讯控制其他元件动作，调整压力为为溢流阀，作用是夹紧后，起稳压作用，调整压力为。

系统的工作过程系统的工作循环是定位夹紧拔销松开。

其动作过程当得电换向阀左位工作时，双泵供油，定位缸动作，实现定位当定位动作结束后，压力升高，升至顺序阀的调整压力值，阀打开，夹紧缸运动当夹紧压力达到所需要夹紧力时，阀使大流量泵卸载，小流量泵继续供油，补偿泄漏，以保持系统压力，夹紧力由溢流阀控制，同时，压力继电器发讯，控制其他相关元件动作。

图示系统为个二级减压回路，活塞在运动时需克服摩擦阻力，活塞面积，溢流阀调整压力，两个减压阀的调定压力分别为和，管道和换向阀的压力损失不计。

试分析当吸合时活塞处于运动过程中，三点的压力各为多少当吸合时活塞夹紧工件，这时三点的压力各为多少如在调整减压阀压力时，改取和，该系统是否能使工件得到两种不同夹紧力解吸合，活塞运动时因，减压阀阀口处于最大位置，不起减压作用，为油液通过减压阀时产生的压力损失。

吸合，活塞夹紧工件溢流阀必然开启溢流。