域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路交通量分析预测项目建设必要性现有道路车多路窄，并穿越鼎龙乡圩建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为沿线群众就医进城就业和小孩上学提供便利的交通条件。交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。进行投资估算和经济评价。撰写研究报告。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案建经济评价。撰写研究报告。比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。部分内容简介踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配预测。分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。进行投资估算和经济评价。撰写研究报告。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案建设标准与规模等，其研究的主要内容为项目影响区域社会经济状况及发展项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路交通量分析预测项目建设必要性建设条件与环境技术标准与建设规模概述江西同济工程咨询有限公司路线方案研究项目建设方案意见投资估算与资金筹措国民经济评价实施方案问题与建议。建设的必要性拟建项目位于兴国县鼎龙乡，是兴国县农村客运班线兴国至鼎龙中的部分。现有道路车多路窄，并穿越鼎龙乡圩镇街道，赶集日人多路杂，机动车辆无法通行，客货运输也处于中断状态，存在较大的安全隐患，对本项目进行改线显得尤为重要。本项目经过改线后，提高了本道路的通行能力，客运班线能够正常运营，大大方便了当地的客货运输，为鼎龙乡集镇规划建设创造更有利的条件，对完善兴国县各功能区规划和促进沿线村镇经济发展有着十分重要的意义，对促进兴国县的经济社会和农业发展起到非常重要作用，本项目的建设是十分必要的。农村客运网络化建设的需要兴国县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程是兴国县农村客运网络化工程在鼎龙乡所需的连通公路该项目的建设，将提升道路等级和改善交通环境，改变鼎龙乡赶集日客运中断的现状，加强了城镇与各村之间的联系。改善乡村群众进城的交通条件，完善兴国县农村客运网络。社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为沿线群众就医进城就业和小孩上学提供便利的交通条件。交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。项目建成后将达到定的交通流量，由于交通条件的改变，推动区域经济的发展，特别是该区域经济进步发展，将会使该路的交通量保持在个较概述江西同济工程咨询有限公司高的增长水平。交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，促进乡村公路交通规划网络的建设，该项目的实施非常必要。主要结论交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表。未来特征年的预测交通量表特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准公路路线设计规范中规定，全线拟定按三级公路标准新建，设计速度为公里小时。技术标准主要指标见表概述江西同济工程咨询有限公司主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级三级设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米土路肩宽度米最大纵坡荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面路线走终点走向主要控制点及建设规模该公路起于城兴段处起点桩号，绕过鼎龙圩镇，终点于相接终点桩号，路线全长公里建设规模见表建设规模表表序号指标名称单位数量路线长度公里土石方数量千立方米水泥砼路面千平方米大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道平面交叉处占用土地亩投资估算资金筹措及工期安排投资估算本项目投资估算根据交通部交公路发号通知颁发的公概述江西同济工程咨询有限公司路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅赣交发号江西省公路基本建设工程概预算编制办法补充规定编制。估算费用按四级施工队伍取定各项费率，人工费单价为元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按增长都比较稳定，基本随时间的变化呈线性增长，在本省人口计划政策控制下，预计未来年各影响区的增长趋势比较平稳，选用元线性模型预测未来人口值。具体模型及预测值见下表未来特征年人口预测万人表人口年份年年年年年回归曲线赣州市兴国县社会经济发展预测根据国内外多个国家和地区的发展经验，社会经济的发展趋势是先慢再快后慢的过程。目前我国正处在高速发展时期，对未来经济发展预测，根据已有的经济数据集当前经济发展趋势和全面建设小康社会的战略目标进行适当调整的方法进行预测。个影响区未来年的经济增长率及预测值，如下表未来特征的增长率表赣州兴国县正常方案年年年年年年年年未来特征年的预测值亿元表年年年年正常方案赣州市兴国项目影响区域交通运输现状及发展交通运输现状赣州市综合运输网经济社会和交通运输发展现状及规划江西同济工程咨询有限公司全市运输体系是以公路运输为主，铁路水运航空为辅的主体交通网络。公路全市公路由二纵二横条国道和国道，总长公里条省道和万多公里的县乡道路构成三级公路网络。年全市公路通车总量程公里，其中高速公路公里，有个行政村通公路，占行政村总数的。省养公路公里，县乡公路公里，年完成公路客运量万人，客运周转量亿人公里，完成货运量万吨，货运周转量亿吨公里。铁路年京九铁路建成通车，赣南路段公里，经过兴国赣县赣州南康信丰龙南定南七个县市，结束了赣南没有铁路的历史，年京九复线通车后，使其更成为带动赣南腾飞的龙头。赣龙铁路赣南段公里于投入运营，赣韶铁路赣龙铁路复线进入实施阶段。年铁路完成客运量万人，货运量万吨。水运主要有赣江航线，赣南境内通航里程公里，其次有贡水航线和章水航线。因水土流失严重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎缩，航程逐渐缩短。赣州港为江西六大港巷口之，可停泊吨级的轮船。民航赣州黄金机场始建于年，解放后经多次改建，年赣州新机场已建成通航，新机场为国际级机场，可起降波音等大型客机，目前已开通了南昌广州厦门北京上海南京重庆等航线。公路运输网的地位和作用在区域交通运输业中，公路运输以其方便，快捷的特点成为区域运输的主力军，特别是随着赣州市路网的不断改善和高等级公路里程的不断增加，公路运输在整个交通运输中的地位和作用将不断得到体现。赣州市公路运输在综合运输网中地位和作用见表。经济社会和交通运输发展现状及规划江西同济工程咨询有限公司各种运输方式客运比重表表年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量年年年年赣州市运输发展水平及特点年全市拥有汽车辆，是年的倍，年均递增率为，全市近年机动车拥有量见表。各种运输方式货运比重表表年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量年年年年兴国县交通运输网兴国县位于江西省中南部，赣州市北部，邻近闽粤和港澳等地区。中国第二大动脉京九铁路贯穿全县，并设有三级货运站，公路通车里程余公里，泉南高速兴国段将于年建成通车，国道穿县境东西与国道昆厦高速公路相连接，兴赣州兴宁都兴永丰兴万安公路相互沟通，连接赣州吉安的空运和万安的水运，运输条件十分便利。铁路京九铁路经高兴潋江埠头龙口四个乡镇，全长公里。兴国火车站是三级站，日流量人左右，货运站年吞吐量万吨。公路全县公路总里程公里。国道途经高兴潋江江背樟木古龙岗梅窖个乡镇，兴国段全长公里。省道古高公路经高经济社会和交通运输发展现状及规划江西同济工程咨询有限公司兴崇贤方太城岗良村蕉坑进入永丰县，兴国段全长公里。省道兴江公路由兴国县城至赣县江口，途经潋江埠头龙口，兴国段全长公里。乡村道路公里。兴国县年营运客货车拥有量见表，营运机动车拥有量见表。年营运客货车拥有量表表合计交通部门非交通部门个体辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位营运客车营运货车年营运机动车拥有量表表其它机动车出租车辆拖拉机辆总计辆载客载货辆座位辆吨位相关公路技术状况泉南高速公路兴国段路基宽米，沥青路面宽米。国