1、式输送机，每路带式输送机上配台出力为的叶轮给煤机出力可调，带式输送机带宽，带速，出力为，可以将煤槽内的煤输送至原煤仓或煤场。汽车卸煤槽下的两条带式输送机具备同时运行的条件，可以互为备用。汽车煤槽断面图见图。图汽车煤槽断面图该方案优点系统自动化程度高，运行方式灵活，推煤机作业量小，工人劳动强度小。该方案缺点由于目前国内生产的叶轮给煤机出力达不到，两路带华北电力大学硕士学位论文式输送机需要同时运行设备投资较高，土建费用较高。汽车直接卸入圆形料场汽车直接卸入圆形料场，实现卸储合，如图所示。通过公路运输到场。

2、确火车装车系统相对于普通的混凝土筒仓简华北电力大学硕士学位论文易式装车站，相对于铲车装车，以及相对于皮带式装车机的优点及特点，选用合适的新型精确火车装车系统，并提供其主要技术参数，论述其内部结构和系统构成，使其符合铁路装车的具体要求。根据以上的研究成果，为今后各个基于铁路外运的大型煤炭储运装中心的系统设计提供参考。华北电力大学硕士学位论文第章主要设计原则及设计输入主要设计原则主要设计原则大型煤炭储运装中心工艺布置应遵循以下原则系统煤流应顺畅，布局紧凑简洁占地少系统灵活，技术装备先进，自动化水平高，工。

3、推煤机作业量较小，工人劳动强度较小，设备投资较低，土建费用较低。该方案缺点需要推煤机辅助作业。华北电力大学硕士学位论文汽车卸入双线汽车卸煤槽采用缝式卸煤槽卸煤，本工程受煤系统的输送能力为。公路日均卸煤量约为万吨，公路日最大来煤量为万吨，每台汽车载重按吨计，每天最多有辆汽车进厂卸煤。煤槽上部为半封闭布置，跨距，柱距，每柱距为个卸煤车位，共设置个卸煤车位，每个车位年卸煤量约万吨，煤槽总贮煤量为左右，煤槽上设有平煤篦子。运煤汽车采用贯通式卸车以加快卸车速度，卸煤槽上不设置汽车卸车机。汽车卸煤槽下设有双路带。

4、摘要,摘要几种方案全封闭式长方形储煤场圆形煤场方案，内部采用圆形堆取料机型封闭煤场筒式储煤仓半球形储煤场方案。通过对以上几种储存方案的优缺点比较，推荐出适合的储存方案。运输系统的设计般运输系统由带式输送机及各种辅助设备构成，并以储存设施为界分为两个部分，即受煤运输系统和装车运输系统，根据受煤系统和装车系统的要求，确定两个部分的具体系统出力及系统参数，并根据具体布置平断面图提供各路带式输送机技术特征表，包括运输能力水平长度提升高度带速带宽驱动电机功率拉紧方式等。装车系统的设计主要研究铁道部推荐的新型精。

5、方设有煤篦子，防止大块煤直接进入煤场，可行驶左右的运煤车辆。每个受煤斗贮煤量约为，每个煤斗下方设台出力为的振动给料机，般情况下台振动给料机同时运行即可满足要求，可以根据汽车受煤的情况灵活调整振动给料机的开启及出力。振动给料机将煤卸至下方的带式输送机，再经转运将煤卸至煤场。受煤部分带式输送机具体参数为，单路运行，每天运行小时数约为小时。受煤区域还配备台型推煤机，用于辅助受料作业。汽车煤斗断面图见图及图。华北电力大学硕士学位论文图汽车煤槽断面图图汽车煤槽断面图二该方案优点系统自动化程度高，运行方式灵活，。

6、的煤，般是载重的自卸车。煤车进入场区在场区重车进场道依序在重车衡称重计量和采样如果需要，可在待卸区等候卸车，避免在场外公路堵车称重后重车进入圆形封闭储煤仓卸煤，汽车卸煤时，采用平面卸煤盘旋堆存的方式，重车从煤仓侧进入储煤仓卸车，卸空后由煤仓另侧出仓。空车出仓到出场空车道依序在空车衡称重计量出场。图圆形料场内部卸车图该方案优点系统简单灵活，设备投资少。该方案缺点自动化程度低，汽车推煤机在煤场反复碾压，煤容易结块，返煤困难，推煤机作业量大，工人劳动强度大。汽车卸入深煤仓汽车直接卸入深煤仓，实现卸储合，槽。

7、艺措施切实可行符合业主或运营管理者的其他特殊要求主要设计依据项目可行性研究报告及审查意见项目地质灾害评估及审查意见项目地震安全性评价及审查意见项目岩土工程勘测报告项目铁路专用线预可研及铁路局复函意见设计输入煤炭品质按照种大的品种考虑，种煤要求分开堆放对煤炭储运装工艺影响较大的原煤物理特性见表按常规取值表原煤物理特性项目单位参考值密度静堆积角粒度华北电力大学硕士学位论文第章受煤系统的设计受煤系统能力确定系统接地型式从汽车卸煤开始到储煤场地上系统为受煤入储系统。根据项目年装车能力为万吨，该系统生产能力可。

8、煤场下方主要卸煤设备为台卸煤能力为的皮带给煤机，其中每块储煤场下方设台，卸煤时需要台皮带给煤机同时运行。如图及图所示。图煤场断面图华北电力大学硕士学位论文图煤场断面图二本工程针对可能的自燃情况，本次设计采用以下措施。在设计上拟采取下列措施防止原煤自燃煤场挡煤墙内壁全部衬耐火砖挡煤墙与地面交汇处采用倒角过渡，防止煤堆“死角”煤场地面拟采用防火透水性能好的条石铺砌挡煤墙内安装测温元件及高温报警装置煤场环形平台安装消防设备。二为防止原煤自燃，在燃料管理方面，建议采取如下措施采取“先来先烧”的原则，对于高挥。

9、以确定。式中系统能力汽车受煤坑的设计生产能力年工作日，天生产系统每日有效工作小时数，。经计算，。取受煤系统的输送能力为。受煤系统日受煤量约为万吨，日最大受煤量约为万吨。受煤方案的选择汽车卸入汽车卸煤斗采用卸煤斗卸煤，本工程受煤系统的输送能力为。公路日均卸煤量约为万吨，公路日最大来煤量为万吨，每台汽车载重按吨计，每天最多有辆汽车进厂卸煤。在厂区设计个汽车受煤区域，进行简单的半封闭，区域内设置个受煤斗，受煤斗上方不设置汽车卸车机，普通汽车的卸车作业采用装载机或人工卸车，自卸车可直接在煤沟上卸车。受煤斗上。

10、均装车量的倍，即可储存约天的装煤量。其中日均装车量为万吨天万吨天。储煤方案的选择目前国内大型煤炭储运装系统常见的贮煤型式有条形露天煤场圆形煤场筒仓半球形煤场等，本章将适合本工程的贮煤型式分别论述，并对各种贮煤方案进行经济技术比较，推荐出最终的贮煤方案。条形储煤场方案本工程煤场采用全封闭条形储煤场，跨度为，长度为，高度为。由于业主要求，来煤应实行分品种堆存，分品种装车，因此煤在储煤场内分堆储存，堆高约，每堆煤约万，总储量为万，约为日均装车量的倍，即可储存约天的装煤量。煤场上方卸料设备为双侧犁式卸料器。。

11、发份煤种，原煤存放时间不超过天利用推煤机对底层煤堆实施逐层压实，减少原煤与空气的接触面积除已有的电子设备监控煤场存煤外，还需人工定期巡查最易发生自燃的地方，是煤堆与挡煤墙交汇处，该处应重点监控。该方案非常实用，既满足环保要求，又满足业主的实际运行需要，在此前提下，尽量节约投资，设备及土建费用均较低。圆形煤场方案本方案煤场采用直径米的圆形料场座，挡墙侧堆高米，每座煤场容量为万吨，总储煤量为万吨，约为日均装车量的倍，即可储存约天的装煤量。每座圆形煤场的煤场设备为台圆形料场堆取料机，堆料出力为，取料出力为。

12、仓深约为，如图所示。华北电力大学硕士学位论文图汽车深煤槽断面图该方案优点自动化程度高，粉尘小。深槽仓适应于地下水比较深的地方。深槽仓卸煤方案卸车位多，卡车不进入槽仓内，返煤自动化程度高。该方案缺点土建工期长，投资大。受煤方案选择结论为了降低造价，提高设备安全可靠性，受煤方案推荐采用汽车卸入汽车卸煤斗方案。华北电力大学硕士学位论文第章储存系统的设计储煤系统能力确定储煤系统是本项目的重要部分，为满足环保要求，需要选用封闭的储煤形式。由于业主要求，来煤应实行分品种堆存，分品种装车。总储煤量应为万吨，约为日。

参考资料：

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