【69页】首都机场--东直门站降水工程施组.doc文档全套完整下载

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中粗砂层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含砾石粉细砂层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含云母氧化铁。

粉土层褐黄色，密实，湿很湿，属中压缩性土，含云母氧化铁粉质粘土层褐黄色，硬塑，属中压缩性土，含姜石氧化铁。

本层厚度，层底标高为。

粘土层褐黄色，硬塑，属中压缩性土，含姜石氧化铁粉土层褐黄色，密实，很湿，属中中低压管线主要沿非机动车道和人行便道铺设，部分位于绿地内，埋设深度。

园林绿地降水工程的辐射井施工涉及园林绿地，主要是二环主路东侧东直门桥南北两侧绿地内的树木和草地，施工时需临时占用。

公交站牌该站西南角位臵辐射井施工涉及二环主路上东直门站站牌附近的广告牌，施工时需部分拆除临时占用。

地铁支护结构拟建车站紧邻号线及号线，前期支护施工的锚杆肯定会对降水井施工造成影响。

同时，由于站体采用明挖与暗挖结合的施工方式，在明挖段需要采用桩锚支护，须注意对降水井的破坏。

临时占用。

用。

公交站牌该站西南角位臵辐射井施工涉及二环主路上东直门站站牌附近的广告牌，施工时需部分拆除部分内容简介站体北端暗挖段埋藏盖板河护城河，以及暗沟，底部埋深约。

管线主要沿非机动车道和人行便道铺设，部分位于绿地内，埋设深度。

园林绿地降水工程的辐射井施工涉及园林绿地，主要是二环主路东侧东直门桥南北两侧绿地内的树木和草地，施工时需临时占用。

公交站牌该站西南角位臵辐射井施工涉及二环主路上东直门站站牌附近的广告牌，施工时需部分拆除临时占用。

地铁支护结构拟建车站紧邻号线及号线，前期支护施工的锚杆肯定会对降水井施工造成影响。

同时，由于站体采用明挖与暗挖结合的施工方式，在明挖段需要采用桩锚支护，须注意对降水井的破坏。

工程地质及水文地质条件地层本次勘察揭露地层最大深度为，依据北京城建勘测设计研究院于年月提供的北京国际机场线东直门站勘察报告资料，按照其生成年代成因类型及岩性，勘察深度范围内地层自上而下依次为人工填土层粉土填土层褐色褐黄色，湿，稍密中密，含砖渣白灰渣树根等，局部为粉质粘土填土。

该层总厚为，层底标高为。

杂填土层杂色，稍密，稍湿湿，主要为砖块石块，局部为生活垃圾或圆砾填土第四纪全新世冲洪积层粉土层褐黄色，密实，湿很湿，属中低压缩性，含云母氧化铁，局部夹粉砂透镜体。

该层厚度变化较大，总厚为，层底标高为。

粉质粘土层褐黄色，硬塑为主，局部软塑，属中高压缩性中压缩性土，含云母氧化铁粉质粘土④层灰色，硬塑为主，局部软塑，属中高压缩性中压缩性土，含姜石氧化铁有机质。

该层总厚度，层底标高为。

粉土④层灰色，密实，湿很湿，属中压缩性，含云母氧化铁有机质粉细砂④层褐黄色，密实，湿，属低压缩性土，含云母氧化铁第四纪晚更新世冲洪积层圆砾层杂色，密实，湿饱和，属中低压缩性土，最大粒径，般粒径，粒径大于颗粒物含量约占总质量的，亚圆形，成份以砂岩辉绿岩为主，连续分布。

本层总厚度，层底标高为。

中粗砂层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含砾石粉细砂层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含云母氧化铁。

粉土层褐黄色，密实，湿很湿，属中压缩性土，含云母氧化铁粉质粘土层褐黄色，硬塑，属中压缩性土，含姜石氧化铁。

本层厚度，层底标高为。

粘土层褐黄色，硬塑，属中压缩性土，含姜石氧化铁粉土层褐黄色，密实，很湿，属中中低压缩性土，含云母氧化铁粉细砂层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母氧化铁。

卵石层杂色，密实，湿饱和，属低压缩性土，亚圆形，最大粒径，般粒径，粒径大于颗粒含量约为总质量的中粗砂充填，母岩成份为砂岩辉绿岩。

本层总层厚为，层底标高为。

中粗砂层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含砾石粉细砂层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含砾石粉质粘土层褐黄色，软塑，属中压缩性中低压缩性土，含姜石氧化铁粉质粘土层褐黄色，硬塑，属中压缩性中低压缩性土，含姜石氧化铁。

本层厚度，层底标高为。

粉土层褐黄色，密实，很湿，属中中低压缩性土，含云母氧化铁细中砂层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含砾石卵石层杂色，密实，饱和，属低压缩性土亚圆形，般粒径，最大粒径，粒径大于颗粒含量约为总质量的中粗砂充填，卵石成份以砂岩辉绿岩为主本层厚度，层底标高为。

中粗砂层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含砾石粉细砂层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含砾石粉土层褐黄色，密实，很湿，属中中低压缩性土，含云母氧化铁粉质粘土⑩层褐黄色，硬塑，属中压缩性中低压缩性土，含氧化铁。

本层厚度，层底标高为。

粉细砂层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母氧化铁钻孔未穿透此层。

地下水本段施工场地内地下水自上而下分层叙述如下第层地下水上层滞水场区内未发现上层滞水水位，但考虑周边地下管道较多，不排除局部因管沟渗漏而存在上层滞水的可能。

第二层地下水潜水受周围施工降水的影响，本次未测到该层水。

但据城建院年月日至月日观测资料，该层水水位标高为，水位埋深为，含水层为圆砾层中粗砂层粉细砂层等，主要接受侧向径流补给，以侧向径流向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。

第三层地下水第层承压水受周围施工降水的影响，本次测得该层水已不具有承压性，水头标高为，水头埋深为，观测时间为年月日月日。

含水层为卵石层中粗砂层和粉细砂层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。

第四层地下水第二层承压水水头标高为，水头埋深为，观测时间成孔下管填砾质量检查水位观测地下障碍物的探测井点位臵确定等技术工作。

特殊工种施工人员负责降水工程中的电工电焊吊车工司机钻机操作等关键工种的工作。

现场工程师协助负责整个降水过程中的成井质量降水效果工程洽商资料收集降水竣工报告的编写。

施工技术人员和特殊工种进场前进行技术培训，培训考核合格后可进入岗位。

除清渣清浆运输另行委托外，组织个专业施工队围挡探井施工队钻井施工队管线铺设及人井施工队洗井下泵作业队辐射井施工队，并已经做好进场准备，目前探井施工队已进驻现场进行施工。

设备物资准备对施工设备全面检修，使设备完好率达到并根据施工机械及工器具的数量及特点，准备了足够的备用机械和工器具，可以确保工程的施工连续进行。

与信誉较好的材料供应商签定供货合同，对各种需要实验检验的材料送有关部门检测鉴定，筛选优质材料，杜绝不合格材料进入现场，需要报验的材料及时报送监理，确定供货厂家和规格品种。

施工接口的协调与总包方间的协调在开工前的施工准备阶段，与土建总包方有关方面主动联系，了解土建结构的施工方法进度计划以及工程中有关难题，树立为土建工程提供满意服务的意识，加强联系，搞好协作，确保合同要求的全面执行。

参加由业主或总包单位主持召开的各种例会和协调会，解决施工过程中出现的问题。

根据总包的施工安排，组织站体的降水工作，确保土建方施工进度，积极组织各阶段的降水施工。

抓紧利用土建方已征用场地，在围挡范围内进行降水施工。

本着为土建工程创造安全施工环境的前提，积极配合土建方施工，及时提交施工期间的各种资料记录报表等，接受总包对降水工作协调管理的意见，针对意见及时采取必要的补救措施，搞好服务和配合工作。

遵从总包对工作场地或材料存放的安排协调，积极配合总包对施工场所及文明施工的管理，提供满意服务。

与设计监理间的协调服从遵守执行监理的指示和指令，提供工作便利，积极配合监理工作。

降水设计方案变更需取得各方同意，并在施工方案中写明，经设计监理批准后实施。

对施工图中出现的问题，及时向监理汇报，并向设计方提出征询意见，征得设计人员同意，做相应的设计变更，方案批准后方可进行施工。

严格执行监理规程，按监理职责要求办事，按合同规定向监理工程师提交不同项目和内容的工程报告，并供监理审批，主要项目有施工组织设计进度计划各种设备材料报验测量检查成果工程报验工程计量工程事故等。

在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。

在班组自检和质量部门专检的基础上，邀请监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

所有进入现场使用的设备材料器具成品半成品均主动向监理工程师提交产品合格证书或质保书，主动递交检测结果报告，所使用的材料设备要完全符合设计要求。

分部分项工程均要执行工序质量报验制度和操作规程，严格执行上道工序不合格，下道工序不准施工的准则，监理工程师到现场检查监督施工，有可能出现的工作意见不致的情况，遵循先执行监理的决定后予以磋商统的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

安排管理人员出席由监理工程师主持的甲方乙方设计人其他承包人召开的每周次的生产例会。

每周召开次生产例会，并提前小时通知并邀请监理参加会议，向总包监理和各有关单位汇报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进展及质量情况，及时解决施工中出现的困难和问题。

根据工程进展，还将不定期地召开各种协调会，协调解决与社会各业务部门有关的问题，以确保工程进度。

按监理规程向监理工程师按时报送各类报表和施工记录。

交通疏导本站大部分降水井位于土建后期扩建围挡范围内，有两眼辐射井局部涉及交通围挡，眼位于东直门桥东南角二环辅路东侧绿地内，该位臵需拆除二环辅路东直门站牌附近的个广告牌眼位于东直门桥东北角东直门外大街北侧非机动车道内，该位臵需将土建南侧围挡往西延伸左右。

围挡方式占地情况见附图。

辐射井施工时，进出场般安排及围挡的迁移般在夜间之后，交通流量较小时进行，按交管局要求施放各种交通标牌标志红灯照明等设施。

届时派专职安全员数人维护疏导交通，施工人员律穿着反光背心。

在围挡两端设交通围挡导流标志及施工警示标志，派若干巡查人员疏导维护交通，夜间开亮设在围挡四周的施工警示红灯。

撤离时拆除围挡，清理至场光地净，彻底恢复路面交通。

园林报