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陆地作业平台尽可能就地势对场地平整处理，不足部分拟搭设木排架，排架上覆厚木板形成。

钻孔桩施工基本工艺过程详见附图钻孔桩施工工艺框图。

埋设护筒附图水中作业平台结构示意图上为立面图，下为半平面图根据设计定测桩位，然后埋设护筒，中心偏差小于，护筒斜度角钢桩贝雷架角钢横联砂土层对，计。

梁预制厂详见四预制梁施工部分现场办公室及生活区项目部拟在施工区现场就近租房作为现场办公与生活公用。

施工队生活区拟统设置于土洋立交区临海平地位置，整个生活区占地。

安排营区座，占地面积均为，其中住房占地，住房结构均为拼装式双层活动板房。

现场监理办公住所及工地试验室拟在现场附近租房两间，作为驻地监理工程师办公及生活住所，并按要求配备足够的相应设备。

见附表。

二桩基础及承台施工钻孔桩本合同段共有钻孔桩根，其中桩根，计桩根住所，并按要求配备足够的相应设备。

活动板房。

现场监理办公住所及工地试验室拟在现场附近租房两间，作为驻地监理工程师办公及生活部分内容简介梁预制厂详见四预制梁施工部分现场办公室及生活区项目部拟在施工区现场就近租房作为现场办公与生活公用。

施工队生活区拟统设置于土洋立交区临海平地位置，整个生活区占地。

安排营区座，占地面积均为，其中住房占地，住房结构均为拼装式双层活动板房。

现场监理办公住所及工地试验室拟在现场附近租房两间，作为驻地监理工程师办公及生活住所，并按要求配备足够的相应设备。

现场试验室拟建在主临时设施区，建砖棚结构，试验设备配备可详见附表。

二桩基础及承台施工钻孔桩本合同段共有钻孔桩根，其中桩根，计桩根，计。

钻孔机械拟采用无振动牙轮钻与无振动正循环旋转钻机。

钻机主要采用吊装拼组就位。

钻孔桩施工准备的钢筋笼导向架钢护筒等需要进行初加工的金属构件，拟统在设置于之间的土洋互通立交区的加工厂进行，半成品以平板车运至施工现场。

钻孔作业采取墩区的封闭式隔离施工，平台四周用薄钢板拼成围墙，以螺栓紧固，高度不小于，电焊等作业均在围挡内进行。

混凝土混合料主要采用商品混凝土，现场另设置备料场及混凝土搅拌站作为备用，以防因交通或其他原因致商品混凝土供料不及。

混凝土浇筑拟采用塔吊或汽车吊配合混凝土输送泵进行。

水中钻孔初步考虑分为三个作业组展开施工，每组配备制浆船泥浆船各条与沉淀船条。

另外，我集团公司所属战备舟桥处现有的战备浮箱较多，拟投入小部分以拼组只带有吊机的综合作业船与只小型运输船。

水中钻孔作业平台，拟采用贝雷架作为主构件，辅以型钢加工件拼组形成。

水中作业平台结构如上附图水中作业平台结构示意图。

陆上钻孔拟采用无泥浆护壁钻孔工艺，即将钢护筒埋设到风化岩面，加入水深，进行无泥浆钻进，每钻入定深度般，人工下到孔底清碴次，直到钻到设计桩底标高，再彻底排水清理孔底。

陆地作业平台尽可能就地势对场地平整处理，不足部分拟搭设木排架，排架上覆厚木板形成。

钻孔桩施工基本工艺过程详见附图钻孔桩施工工艺框图。

埋设护筒附图水中作业平台结构示意图上为立面图，下为半平面图根据设计定测桩位，然后埋设护筒，中心偏差小于，护筒斜度角钢桩贝雷架角钢横联砂土层对称轴线贝雷架连接片斜撑偏差不大于。

均采用钢护筒，直径比桩径大。

陆上部分采用高钢护筒水中桩采用深护筒，保证钢护筒在海底埋深嵌入稳定土层，高于海平面并锚定，以不受涨潮等影响。

水中桩护筒下沉采用振动加压方法，陆上桩护筒挖坑埋设。

泥浆制备本工程现场缺少粘土，制备泥浆时需另外购运进场。

拟选用塑性指数大于，且小于的颗粒含量大于的优质粘土。

为提高泥浆的粘度和胶体率，可通过试验掺加适量的烧碱，碳酸钠等化学处理剂。

泥浆性能指标拟采用比重左右，粘度秒泥浆通过直径漏斗孔的时间，含砂率不大于，胶体率不小于，值大于。

泥浆制作拟采用砂浆搅拌机拌制。

初步估算共需优质粘土。

施工过程中泥浆的净化采用循环沉淀净化，即使混有钻碴的泥浆通过循环管槽和沉淀池，借钻碴本身的重力进行沉淀净化。

其施工平面布置拟采用如下附图所示方式附图钻孔桩施工泥浆循环净化平面布置图泥浆船沉淀船沉淀船制浆船钻孔循环管施工便道阀门钻孔钻机就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理，中心偏差小于。

拟根据地层土质调整泥浆比重，并调整旋转速度和进尺快慢。

开孔阶段以加固护筒下孔壁为主要目的，先使钻头在悬吊状态下空转拌漾定数量的浓泥浆，再以低档慢速旋转，缓缓进尺，钻至护筒下以后，渐渐转入正常钻进。

在正循环钻进过程中，如果钻碴过多或颗粒过大而不能及时悬浮外流，则有可能使钻杆扭矩过大，而导致钻杆折断或其他机械事故，因此，必须控制进尺不能过快，并加大泥浆泵量，促使循环加快。

在砂土或含有卵石的松散地层中钻孔，拟以保护孔壁不坍塌为主要目标。

拟严格控制进尺速度，缓慢钻进，同时注意保持孔内水压。

在岩层中钻孔，坍孔的危险不大，但钻进阻力很大，宜高档快速旋转，用浓泥浆以悬钻碴。

检孔与清孔钻孔至设计标高后，使用外径等同于设计桩径长的钢筋制作的孔规吊入孔内检孔。

完成检孔并征得监理工程师同意后，方可进行清孔。

拟采用换浆法清孔，就是将符合要求的优质泥浆注入孔内，逐步替换孔内原泥浆，逐步减少泥浆含砂率，直至含砂率小到泥浆能将砂粒悬浮着而不致沉淀为止。

钢筋笼的安装钢筋笼采用在加工场统分节加工，制作时均在型钢特制的作业架上进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度。

钢筋笼采用平板车运抵现场，采用塔吊或汽车吊吊装入孔，吊装时，使用长杉木杆绑扎笼身以提高其刚度。

钢筋拼接接头采用单面搭接焊。

为保证钢筋与孔壁之间的混凝土保护层，拟每隔焊个钢筋耳环，均匀分布于圆周上。

钢筋笼就位后，拟采取措施牢固定位向上延长根主筋挂于护筒顶面特设支具锚及预留量总长。

拟采用刚玉片作为轮片的切割机截取，并用细铁丝束头。

编号绑束后，采用人工穿入，并保证外露部分两端等长。

张拉从两端同时进行，张拉程序为推算伸长量持荷分钟，其中为千斤顶张拉控制力。

为使张拉力控制准确，采用应力应变双控法，以应力控制油表读数控制为主，应变控制伸长量控制为辅。

伸长值按下式计算式中钢铰线平均拉力控制力钢铰线从张拉端至计算断面的长度钢铰线束的计算面积钢铰线弹性模量，钢铰线与孔道壁间的摩擦系数孔道偏差系数钢铰线从张拉端至计算端起角之和。

若实际伸长量与理论伸长量不致，拟报请监理工程师与设计单位核查后，在各控制值确定后，再进行张拉作业。

张拉顺序拟按设计进行，两端对称张拉。

张拉步骤如下千斤顶就位将工作锚顶压器千斤顶及工具锚依次就位后，梁两端同时对千斤顶主缸充油，将钢束略微拉紧，检查调整各部轴线吻合，每股钢铰线均匀受力。

当千斤顶达到初拉力时，观察有无滑丝现象，作好标识作为测量伸长量的基点。

两端张拉采用两端同时逐级加载的方法进行，尽可能使两端升压速度相等，钢束伸长量致。

当两端达到最大张拉吨位时，保持张拉力不变，稳定分钟，然后回油至设计吨位，测量伸长量。

现场量测的伸长量与计算值之差小于时既可进行锚固。

否则，查明原因予以处理。

锚固给两端顶压器油缸充油，锚塞夹紧钢铰线，然后打开千斤顶高压油泵截止阀，张拉油缸压缓缓降至零，活塞回程，锚固完毕。

压浆压浆前拟用压力水冲洗孔道，再用高压风吹干。

水泥浆拟采用拌浆机拌和，设计标号，水灰比，沁水率不大于，稠度，加入铝粉作微膨胀剂。

压浆前还要注意先堵塞锚具与钢铰线间隙。

压浆工作采用次性连续作业，自下而上，逐孔道依次进行。

采用压浆机从端压入，当另端冒出浓浆后，关闭出浆口，继续持压并保持分钟后封闭注浆口。

移梁存放在张拉后，即压浆工作完成前后，拟尽早采用砂浆砌砖进行封端。

压浆完成之后，再养护小时，方可进行移梁。

若梁片不能立即架安，拟移到存梁场临时存放。

移梁时，采用双龙门吊机前后同时起吊，吊高达到左右时停止提升，在作定调整后，前后龙门吊同时慢速移动，送至存梁场。

到位后，再同时缓缓落梁到存梁台座上。

若梁片能立即架安，可直接吊放在架梁专用运梁轨道台车上。

五架梁在安装前，拟首先测设永久支座位置及临时支座位置中心线与外轮廓线。

安装永久支座，用环氧树脂固定。

同时安设临时支座，其顶面标高与永久支座相同。

临时支座拟采用硫磺砂浆制作，它外型与永久支座等高，内部埋置电阻丝，接电后硫磺砂浆可融化。

架梁拟采用我局自有的导梁架桥机，架梁方法及过程与招标文件图纸设计有定区别，具体请详见附图导梁架桥机结构示意图及其说明。

桥面运梁轨道直接接入制梁场，采用专用运梁台车运梁。

预制箱梁就位时，拟按事先测设的设计线位严格控制，并保证箱梁顶板预留预应力孔道纵向对应。

六体系转换后连续及湿接缝浇筑施工架完整联后，拟尽早进行体系转换后连续施工。

首先，把临时支座与永久支座间用干砂填塞，并在干砂顶部放设厚胶木板作连接现浇段底模。

及时连接桥面板钢筋与端横梁钢筋。

连接接头段纵向预留钢筋，绑扎横向钢筋，连接并固定顶板波纹管。

然后支立现浇连续段侧模桥面板底模及横梁模板，在夜间温度较低时浇筑连续接头中横梁及其两侧与顶板负弯距钢束同长度范围内的桥面板混凝土。

在混凝土强度达到设计强度的后，张拉顶板负弯距预应力钢束。

负弯距预应力钢束的张拉原则为横桥向整幅桥宽范围内先逐根交替对称张拉长束，然后逐根交替对称张拉短束。

待该墩全部负弯距预应力筋张拉完成后，压注水泥浆。

纵桥向每联箱梁现浇混凝土接头及形成连续的步骤拟按设计要求第三联先号墩再号墩。

第四联先号墩再号墩。

第五联先号墩再号墩。

每跨负弯距施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝及人洞混凝土。

剩余桥面湿接缝浇筑时，拟由跨中向支点浇筑。

浇筑人洞混凝土前，应清除箱体内杂物，检查通气孔。

在联内全部湿接缝浇