【22页】隧道施工组织设计.doc文档全文免费阅读

混凝土喷射采用型湿式喷射机，施工时认真优化混凝土配合比设计，控制计量，混凝土初凝不大于，终凝不大于，在作业面采用除尘机净化空气。

锚杆施工采用风钻钻眼，拱部锚杆锚固采用早强锚固药卷，边墙锚杆采用早强砂浆锚固。

喷锚前作好以下准备工作检查开挖断面尺寸。

清除松动岩块和墙脚岩碴，用风或水清洗待喷面。

至顺接设置。

拱顶边墙采用喷锚支护。

施工中采用喷锚防护，台阶法施工，每次掘进，开挖放爆，按爆破设计布眼，光面爆破，岩层变好，逐步加长打眼深度，作到早成型，早喷锚支护。

施工误差按设置。

段。

共设置格栅架榀。

本段按肆隧图施工。

，。

施工误差按设置。

段，部分内容简介至顺接设置。

拱顶边墙采用喷锚支护。

施工中采用喷锚防护，台阶法施工，每次掘进，开挖放爆，按爆破设计布眼，光面爆破，岩层变好，逐步加长打眼深度，作到早成型，早喷锚支护。

施工误差按设置。

段。

钢格栅按每间距布设格栅架。

共设置格栅架榀。

本段按肆隧图施工。

比照段施工方法施工。

开挖施工机械台阶法施工时上台阶采用简易操作平台配型风钻进行爆破钻眼装药施工，下台阶及全断面施工时采用自制工作平台载重汽车底盘架设钢管工作平台配型风钻进行爆破钻眼装药施工。

型风钻配备隧道每工作面上台阶为台，下台阶为台隧道全断面为台。

装碴运输采用无轨运输方式，用侧卸式装载机装碴，自卸汽车配合运输出碴，利用洞内避车洞布设汽车调头会车及设备避让场所。

进洞的汽车装载机等设备均安装废气净化装置，以减少尾气中氧化碳等有害气体含量。

拟配置台汽车出碴，隧道弃碴用作黄龙车站填方。

喷锚支护喷锚支护作为稳定围岩，确保施工安全的必要措施，必须在开挖后立即进行。

支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。

ⅤⅥ级围岩喷锚施工支护必须紧跟开挖面实施，安设系统锚杆，拱墙部挂钢筋网加设格栅钢架，喷早强速凝混凝土。

Ⅲ级围岩拱部安设随机锚杆，视围岩地质情况，局部挂网喷早强速凝混凝土。

混凝土喷射采用型湿式喷射机，施工时认真优化混凝土配合比设计，控制计量，混凝土初凝不大于，终凝不大于，在作业面采用除尘机净化空气。

锚杆施工采用风钻钻眼，拱部锚杆锚固采用早强锚固药卷，边墙锚杆采用早强砂浆锚固。

喷锚前作好以下准备工作检查开挖断面尺寸。

清除松动岩块和墙脚岩碴，用风或水清洗待喷面。

埋设喷混凝土厚度的标尺桩。

检查机具设备并试运转。

喷射作业分段分片由下而上顺序进行，每段长度根据围岩情况控制在。

喷射作业般分为两次完成，第次在开挖后随即初喷层厚约，然后安锚杆挂网架拱架，随后复喷到设计厚度。

喷射后小时方能进行爆破作业。

对于软弱破碎围岩喷射混凝土作业应紧随工作面，随挖随喷，当工作面岩体自稳时间小于个掘进循环时，除加强量测和修改施工方法外，工作面应及时采用喷射砼加固，锚杆安装应采用速凝早强砂浆锚杆，锚杆施工应尽早安排，般不超过。

清底仰拱铺底在整个断面开挖喷锚支护完成后，及时清底施作仰拱和铺底，为避免与开挖面工作相干扰，该项工作视围岩软硬安排在开挖面后进行。

隧道衬砌根据设计文件，该隧道采用薄型模筑衬砌。

模筑衬砌的施工时间根据施工工序安排，原则上与开挖面的距离不大于，在洞口浅埋破碎带，适当布点进行监控量测，量测项目为拱顶下沉周边收敛量测，用以指导施工，尽早进行模筑衬砌。

对有明显流变或未胶结松散地层，由于围岩压力大和支护变形无收敛趋势时，应及时提前做二次衬砌。

并会商有关部门对这类二次衬砌进行加强。

模筑衬砌采用衬砌台车，采用混凝土输送泵灌注，机械振捣。

本隧道衬砌采用公司自行设计制造，符合隧道施工规范和结构设计规范，台车全长，宽度能满足加宽要求，满足本隧道边墙为曲墙直墙的要求衬砌台车采用大块钢模板制成，有足够的刚度，浇注成型接缝少，表面平整，光滑。

衬砌台车采用机械螺旋顶，丝杆等立折模，并设有附着式振动器，振动简便，折装件单重部件最重，折装运输方便。

衬砌台车门架内净宽，净高，能满足出碴车运输要求。

衬砌台车操作程度组装衬砌台车在隧道口平整的路基上铺设约长，轨距，水平，轨缝，或轨。

先行轨铺设符合线路的般要求。

安装好架体后，利用支架逐块安装模板，从顶部到边板顺序安装。

安装完毕后，清理模板，机油涂刷表面或脱模剂。

浇注混凝土衬砌台车利用葫芦牵引到位后，用机械螺旋顶将台车走行横染顶起，并用硬杂木抄实。

衬砌台车顶模用机械螺旋顶立模，并左右平移对中，用连接杆件将上字钢与台车龙门架固定，中间两组门架用千斤顶顶进垫实。

使用丝杆立边模板，调整至设计位置，将全部丝杆顶实。

将台车最后块模板用螺栓连接好，调平到位。

浇注砼应左右对称施工，其高差不得超高。

拆模顺序与立模相反操作。

衬砌台车操作要求对有关作业人员需进行培训上岗，知道其性能和操作程序。

认真学习操作规程。

衬砌与前方爆破作业要有以上的距离。

衬砌过程中，尽量不安排出碴，出碴运输时，车辆通过衬砌台车必须有专人指挥通过。

④每次拆模后，应认真清洗模板，并刷好机油待下次再用。

衬砌工序时间安排为每循环灌筑，约需小时。

每循环脱模时间，当砼强度达到时即可拆模固，无虚碴杂物及淤泥。

拱墙衬砌外观质量应符合下列要求混凝土表面平顺，无蜂窝麻面。

砌体无缺角破损，石料无风化层及污渍，且各段外观平顺美观。

拱墙背后的回填应密实，且回填及时。

铺底铺底厚度应符合设计要求，局部每平方米内不大于厚度偏差不应大于。

基底应无虚碴杂物及积水冒水，且铺底表面平顺。

仰拱仰拱厚度应符合设计要求。

仰拱混凝土强度，应符合设计规定。

仰拱基底应无虚碴杂物及积水冒水，且仰拱表面平顺。

仰拱拱座与边墙及水沟连接面结合应符合设计，且拱座与边墙结合密贴。

九质量保证措施㈠加强施工人员的质量教育，提高质量意识，深化质量责任制，严格遵守操作规程，广泛开展小组活动，消除人为因素造成的工序质量缺陷。

㈡加强原材料的质量控制，定点定量采购，严格检验和验收程序，消除原材料因素对工序质量的影响。

加强设备管理，提高日常设备维护和检验的工作水平，保证设备完好率，消除和预防机械设备故障导致的工程质量问题。

㈣提高文明施工程序，确保工序作业的环境条件，预防环境因素造成的质量缺陷。

㈤计量仪器和设备定期标定检查，确保精度，积极采用先进的计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检验测量和试验因素造成的质量缺陷。

㈥坚持持证上岗，严格施工纪律，按规范组织施工，消除施工方法不当造成的工序质量缺陷。

㈦隐蔽工程施工应掌握好技术规范，明确质量要求，做好技术交底，并做好工序质量检查记录，使工程质量处于受控状态。

㈧在隧道工程施工中，要根据施工设计及工程地质情况，选择安全稳妥的施工方案，严格按照铁道部现行的隧道设计施工检验评定标准组织施工，注意做好以下几项工作，确保工程质量。

严格按光面爆破设计布眼装药，测定掘进断面，检查爆破效果修正爆破设计，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面。

建立监控量测小组，配备专用量测仪器，按规定周期量测，准确完整地收集数据，分析掌握围岩收敛情况，及是反馈信息，为设计和施工提供科学依据。

努力提高锚喷支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠。

隧道按设计要求环向及纵向设软式透水盲沟，施工中保证防水材料的性能，符合设计标准，铺设时必须与喷射混凝土表面密贴，保证搭接长度。

隧道衬砌使用定型钢模模板组拼，先进行设计，并在衬砌前试拼，在施工过程中精确测量，确保模板缝纵向条线，环向个面的整齐外观效果。

对于隧道超挖部分，严格按照规范要求，用同级混凝土，进行回填密实。

十安全保证措施参加隧道施工的工人必须接受安全技术教育，熟悉和遵守隧道施工技术安全规范，并进行安全考试，合格后方准上岗操作，并按规定佩带安全防护用具。

各种机械操作人员必须持证上岗，对各种机具应定期进行检查和试验，保证其处于良好状态。

专职安全检查员经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规定的工点，有权下令停工整顿，直到复查合格后方可复工。

旦发生事故，严格按照三不放过的办法处理。

㈠隧道施工安全措施坚持以地质为先导的原则，时刻掌握掌子面的地质情况，异常地质要用特殊的超前支护和初期支护措施。

坚持先护顶后开挖的原则组织施工采用超前小导管预注浆加固措施。

通过试验确定注浆的压力固结范围，做到心中有数，保证注浆能够相互胶接，提高围岩的自稳能力。

严格控制每循环进尺，开挖形成后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽早施作仰拱封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小钢格栅间距，加密超前小导管，以加强初期支护。

加强对开挖面的量测开挖初期支护后，量测拱顶下沉及拱脚墙腰的收敛，隧道隆起量测，格栅钢架的内力量测，对数据进行系统的分析，发现异常情况立刻作加强措施，如采用迈式中空锚杆注浆加固挂双层钢筋网复喷砼等措施，增加初期支护刚度，防护围岩局部突破引起塌方。

㈡施工现场用电安全措施施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。

临时用电线路的安装维修拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

电缆线路应采用三相五线接线方式，电气设备及电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。

变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于，变压器设置围栏，设门加锁