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见预应力张拉待砼浇注完成后，强度达到以上后，先进行预应力后张拉第批钢绞线束束束，待架完梁后，再张拉钢束。

构墩及悬灌箱梁箱梁采取四个构同时进行施工，箱梁的施工进度至少错开两对梁段。

现浇箱梁下部四个构主墩墩身高达，为保证墩身砼外表整洁，采用翻模施工，商品砼泵送入模墩及墩施工拟在墩顶预埋牛腿支承的托架上施工，牛腿托架采用万能杆件组拼扇形托架，通过预埋在墩身里的特制接点板连接成个刚性受力体系，四片主桁联接成桁架式结构，其上铺设两层钢垫梁，为避免墩身因局部受力过大，变形导致砼产生开裂，在两墩内侧相对应四片主桁位置，加设的钢管和组合梁，作为施工时，在公路隔离带中间设泥浆池，严禁泥浆流入路面或其它场所，造成环境污染。

抽水设备，保证施工人员的安全，对于桩内抽排的地下水，应用排水管直接接入城市下污水管道内排除，严禁随意漫流。

对于土层段开挖，应加强护壁，以免发生塌孔。

基孔开挖后，应及时灌注桩身砼，避免基坑暴露过久或受雨水浸泡软化基础而降低承载力。

对于岩性较好的基岩，经监理或设计单位同意后，采用小炮开挖，放炮之前要与市政部门取得联系，探清挖出的弃土废碴，夜间用汽车运至指定的弃碴场地堆弃。

挖孔桩其它施工工艺钻孔桩况，并与消防单位联系，告示市民，施工时严格控制爆破装药量，控制机械噪音，文明施工，合理安排，减少周围对于岩性较好的基岩，经监理或设计单位同意后，采用小炮开挖，放炮之前要与市政部门取得联系，探清地下管线位置及分布情部分内容简介抽水设备，保证施工人员的安全，对于桩内抽排的地下水，应用排水管直接接入城市下污水管道内排除，严禁随意漫流。

对于土层段开挖，应加强护壁，以免发生塌孔。

基孔开挖后，应及时灌注桩身砼，避免基坑暴露过久或受雨水浸泡软化基础而降低承载力。

对于岩性较好的基岩，经监理或设计单位同意后，采用小炮开挖，放炮之前要与市政部门取得联系，探清地下管线位置及分布情况，并与消防单位联系，告示市民，施工时严格控制爆破装药量，控制机械噪音，文明施工，合理安排，减少周围的影响和干扰。

挖出的弃土废碴，夜间用汽车运至指定的弃碴场地堆弃。

挖孔桩其它施工工艺钻孔桩施工时，在公路隔离带中间设泥浆池，严禁泥浆流入路面或其它场所，造成环境污染。

灌孔排除的废泥浆，采用专用泥浆罐车，夜间运至指定的弃碴场处理沉淀净化。

其它施工工艺㈡墩身施工方案对于高度在以下的墩身，采用整体大块钢模次立模到位，次灌注成型，对于以上的墩身采用滑模施工。

砼采用商品砼砼搅拌运输车运输，砼泵车灌筑入模。

钢筋绑扎本段由于工期紧张，施工场地狭窄，基础墩身盖梁的钢筋采用在异地加工并绑扎成型，汽车运输至施工现场，吊车进行吊装。

模板采用钢模，根据设计要求，到有关厂家进行模板加工制作，并在墩身模板拼装脚手架围护作业，以供施工人员及机械上下，模板支立采用吊车配合人工进行。

门式墩号墩设计为门式框架墩，横向跨越嘉陵路，施工时对交通有定的影响，根据门式墩结构的形式，门框的双柱采用大块整体钢模板，次立模灌注到顶，商品砼泵车灌注。

门框横梁的施工分下述几步在两门框的周围用钢管桩搭设立柱，并在公路中心隔离带处，即门框中心位置同样搭设安装钢管桩，然后在墩顶水平方向安装根工字钢做支撑过载梁，在水平横向联结固定，使之成为整体在工字钢横梁上摆放垫梁，再在垫梁上支立模板加固模板，安装钢筋笼④用泵车灌注砼，砼灌注顺序从两端向中间合拢，合拢时砼温度控制在之间，门框横梁砼与两边立柱砼接茬按要求进行处理。

门式墩支架结构详见预应力张拉待砼浇注完成后，强度达到以上后，先进行预应力后张拉第批钢绞线束束束，待架完梁后，再张拉钢束。

构墩及悬灌箱梁箱梁采取四个构同时进行施工，箱梁的施工进度至少错开两对梁段。

现浇箱梁下部四个构主墩墩身高达，为保证墩身砼外表整洁，采用翻模施工，商品砼泵送入模墩及墩施工拟在墩顶预埋牛腿支承的托架上施工，牛腿托架采用万能杆件组拼扇形托架，通过预埋在墩身里的特制接点板连接成个刚性受力体系，四片主桁联接成桁架式结构，其上铺设两层钢垫梁，为避免墩身因局部受力过大，变形导致砼产生开裂，在两墩内侧相对应四片主桁位置，加设的钢管和组合梁，作为抵抗受压和受拉的杆件，然后采用液压千斤顶张拉设备施加集中应力进行与梁体同荷载等效预压，施工过程中并随砼荷载增加而逐级卸载，使托架保持变形稳定。

梁段砼要逐段施工，不可同时进行，以防托架失稳梁段施工，利用特制挂蓝施工，按照悬浇梁施工的要求，各悬臂施工梁段要求次浇筑完成，无论在浇筑阶段挂蓝移动或拆除阶段，均确保对称平衡施工④边跨现浇梁段采取在落地支架上次连续浇筑完成，落地支架应进行预压，以确保安全和消除其非弹性变形并按实测的弹性变形量和施工控制要求，设计底模高程和预拱度箱梁的合拢施工，本桥箱梁合拢应由边至中对称进行，即先合拢两边跨，其次合拢两边中跨，最后合拢中跨，合拢梁段拟利用合拢吊架施工，边跨合拢也可在落地支架上，立模，浇筑砼合拢预应力施工，严格按有关工艺和施工规范操作。

施工工艺施工前，对全桥设计高程进行核对，确认无误可施工。

⑪墩柱施工。

使用商品砼灌注，必须对砼的级配和坍落度进行严格控制，墩身四周倒角处，每阁定距离对钢筋笼设校对装置，墩柱施工至柱顶时，应进行误差检测，其施工误差应控制在规范允许的范围内⑫预应力施工。

预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检查和验收，并妥善保管，所有预应力钢材不允许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予切除，不准使用，钢绞线使用前进行除锈处理，所有预应力管道的位置按设计图定位，准确牢固，管道顺直，波纹管应有足够的刚度和密水性，接头处用透明胶带缠绕密封，严防漏浆和卷口，所有预应力施加都应在结构砼达到以上进行，且采用张拉力与伸长量双控，以伸长量为主，钢绞线张拉时应在初试张拉力状态下注出标记，以便直接测定钢绞线的引伸量，压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，压浆前用压缩空气清除管道内杂质，然后进行管道压浆，压浆要求密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比，不得掺用各种氯盐外加剂，天强度要求大于。

悬灌现浇箱梁预应力张拉顺序可同时进行，也可先纵向后竖向，竖向预应力筋应逐根张拉到位，严禁遗漏，纵向预应力筋在箱梁横截面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。

各类型钢束的张拉控制吨位和张拉前步骤建议如下钢束，控制张拉应力时持荷两分钟。

直径粗钢筋持荷两分钟。

箱梁普通钢筋施工墩顶号梁段进行钢筋绑扎时，其横隔板内应保证墩身伸入号梁段内的主筋的位置和锚固长度，各段梁之间的纵向连接钢筋应进行绑扎，凡因施工需要而断开的钢筋等再次连接时，必须进行焊接，并符合有关的规范规定。

当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋位置，以保证钢束管道位置准确，钢束锚垫板处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后，及时恢复原位。

施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。

如锚下螺纹筋与分布筋干扰时，可适当移动分布筋或调整分布筋的间距。

施工注意事项墩柱施工时，砼的粗骨料必须严格按照规定做压验和实验，其技术和质量要求必须满足施工规范。

墩柱施工时，应注意按设计要求预埋防雷接地馈片上网和车体接地以及泄水管预埋件的布设等装置。

冬季施工，应有可靠的砼防寒保温等养护措施，以保证砼的灌注质量。

由于位于闹市区施工，在施工区段临时封闭网墙，设置警示标等，以防行人和车辆进入施工场地，发生危险，夜间设置警示红灯，加强防护，按照设计提供地下管线情况，及时与市政供排水电信等有关部门联系，对地下管线进行保护和改移，箱梁悬臂施工及合拢施工各阶段均需要认真作好施工观测和记录，认真进行质量检验，经监理认可后才能进入下阶段的施工。

详细施工工艺门式刚架墩，左侧靠近既有边坡和挡墙，开挖基础时，对边坡稳定有影响，在开挖之前，首先对边坡加固，采用插打工字钢，并密排，工字钢上端用钢筋锚固到边坡远端固定，然后拆除既有挡墙，进行基坑的垂直开挖，待工程完工后，恢复挡墙。

悬灌梁的合拢段施工，按照连续刚构合龙段临时刚接杆件构造图，按设计埋设预埋件，加工连接件，安装好临时刚性连接设置后，张拉合拢段相应临时预应力钢束，利用永久孔道并在两端压重后，再浇筑砼。

灌注合拢段砼的温度应控制在左右，当强度达到时，进行合拢段预应力张拉，以防收缩变形。

第四章重庆轻轨施工组织设计第节编制依据㈠编制范围重庆市轻轨较新线期工程曾家岩至牛角沱大跨桥段车站结构物及区间工程，起讫桩号为，全长。

施工内容为招标范围内的桥墩牛角沱车站主体工程及综合接地人行通道连续刚构桥。

㈡编制依据重庆市轻轨较新线期工程曾家岩至牛角沱大跨桥段车站结构物及区间工程招标文书施工设计图标前会议纪要及补遗书等。

施工现场踏勘及调查情况。

我单位现有的技术水平以及可调动的施工队伍和机械设备。

我单位近年来施工类似工程积累的施工经验科研成果。

交通部颁发的地下铁道工程施工及验收规范地下铁道轻轨交通工程测量规范铁路桥涵施工规范重庆轻轨较新线期工程建安工程施工测量技术管理规定地基与基础工程施工及验收规范重庆轻轨较新线期工程建安工程质量检验评定标准公路桥涵施工技术规范。

编制原则确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍机械设备劳动力材料等，确保工期目标的实现。

优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。

积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本均衡生产，突出重点的原则根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，重点工程在施工组织上优第章施工工艺框图第二章施工进度横道图第三章重庆轻