【26页】【学海风暴】2015-2016学年七年级英语下册Unit1CanyouplaytheguitarSectionB（1a-2c）课件（新版）人教新目标版.ppt文档优秀范文

主梁腹板的局部稳定性由于葫芦小车的轮压作用在主梁的受拉区，所以主梁腹板局部稳定性不计算。

受压翼缘板局部稳定性由于本产品主梁是冷压形成的形槽钢，通过每隔米艰巨的横向加筋板及斜侧板同工字钢组焊成体。

形槽钢的两圆角都将大大加强上翼缘板稳定性，所以受压翼缘板局部稳定性可不计算。

四端梁设计计算本产品的端梁结构采用钢板冷压成形槽钢，在组焊成箱形端梁，见下图，端梁通过车轮将主梁支承在轨道上，端梁同车轮的联接形成是将车轮通过心轴安装在端梁的腹板上。

轮距的确定即图取端梁中央断面几何特性断面总面积参数见中央断面图，则形心位置相对于则所以相对于则所以断面惯性矩以上的计算公式均出自平行移动轴公式断面模数起重机最大轮压般的单梁桥式起重机是由四个车轮支承的，起重载荷通过这些支承点传到轨道道上。

起重机支座及作用起重机支座反力作用见下图轮主驱横载室轮从图轮主驱横载轮从桥起重机最大轮压的计算带额定载荷小车分别移到左右两端极限位置时，按第Ⅱ类载荷计算最大轮压。

操纵室操纵，当载荷移到左端极限位置时，各车轮轮压端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操式中额定起重量公斤电葫芦重量公斤Ⅱ冲击系数，对有操纵室的单梁吊取ⅡⅡ动力系数，对中级工作类型单梁吊取Ⅱ端端梁重端轮主主动轮装置重轮主轮从从动轮装置重轮从公斤驱驱动装置驱公斤操操纵室重量操公斤主梁单位长度的重量公斤公斤跨度厘米轮距均出自页所以公斤公斤公斤公斤操纵室操纵当载荷移到右端极限位置时各车车轮轮压端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮主Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操端Ⅱ轮从Ⅱ驱操式中所以公斤公斤公斤公斤当起重机满载时，无论在左端或右端都相差不大，因此，计算均通过。

当起重机空载时操纵室操纵起重机各轮的轮压运行到左侧时空端Ⅱ轮主Ⅱ驱操空端Ⅱ轮主Ⅱ驱操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操式中的各参数与前面所表示的样则空公斤空公斤空公斤空公斤操纵室操纵，空载时移到右端极限位置时，各车轮的轮压空端Ⅱ轮主Ⅱ驱操空端Ⅱ轮主Ⅱ驱操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操空端Ⅱ轮从Ⅱ驱操所以空公斤空公斤空公斤空公斤所以，电动单梁桥式爱中级对操纵室操作满载时，它的最大轮压是当载荷移到左端极限位置时的从动轮上，即为最大轮压公斤为最小轮压，出现在当起重机空载时，电动葫芦移到左侧时轮上的轮压，即空公斤最大歪斜侧向力起重机运行时，由于各种原因会出现跑偏歪斜现象。

此时，车轮轮缘与轨道侧面的接触，并产生运行方向垂直的侧向力由上图所示当载荷移到左端极限位置时，操纵室操纵时最大轮压为公斤，并认为，这时的最大歪斜侧向力为式中最大轮压，公斤测压系数对于轮距同跨度的比例关系在之间，可取所以公斤当载荷移到右端极限位置时，操纵室操纵最大轮压为公斤，并认为概述单梁桥式起重机的工作方式单梁桥式起重机的机构特点桁架梁和箱的比较型电动单梁桥式起重机各部件作用运行机构发展趋势工作条件及设计要求型式及设计的构造特点二选择电动葫芦的型号规格三主梁设计计算主梁断面几何特性主梁强度的计算主梁刚度的计算主梁稳定性的计算四端梁设计计算轮距的确定端梁中央断面集合特点起重机最大轮压最大歪斜侧向力断面中央断面合成压力五主端梁连接计算主端梁连接形成及受理分工作方式它安装在产房高出两侧的吊车梁上，整机可在吊车梁上铺设的轨道上横向行驶，起重小车沿小车轨道行驶横向。

般用途的起重机用于机械制造装配仓库等场所此次设计的是用于机修车间。

是种有轨运行的轻小型起重机，适用于额定起吨，适用跨度米，工作环境温度在范围内，型电动单梁桥式起重机不适于用来调运熔化金属﹑赤热金属易燃品及其危险物品，也不适用于具有酸性或其它有腐蚀性化学气体的车间。

单梁桥式起重机的工作方式它安装在产房高出两侧的吊车梁上，整机可在吊车梁上铺设的轨道上横向行驶，起重小车沿小车轨道行驶横向。

吊钩做升降运动，即与型或的电动葫芦配套使用完成重物的升降平移等人们难以做到的需要。

单梁桥式起重机机构的特点主要有点是结构简单重量轻对厂房的负荷小建筑高度小耗电少。

主梁与端梁采用螺栓连接拆装运输和储存方便，补充备件方便轮压小工艺性好，适合采用自动焊接和流水作业加工，安装快，维修方便。

缺点是起重量不大。

桁架梁河箱形梁的比较桁架自重和挡风面积小风阻力小节省钢材缺点是外形尺寸大，要求厂房建筑高度大，而且桥梁是由很多根不同型号和规格的杆件逐件焊接而成，费工费钱。

箱型梁的优点外形尺寸小，用整块钢板焊成，便于下料和采用自动焊接，适合大批量生产缺点是自重较大。

型电动单梁桥式起重机各部件的作用位结构主梁主梁是采用钢板压延成型的型槽钢与工字钢组焊而成的箱型实腹梁。

作用是支承着可移动的小车，并能沿铺设的专用轨道运行，将起重机的全部质量的重力传给厂房建筑结构。

端梁由两种形式种是压制成形，在焊接车门那个箱形结构，适用于做中小起重机吊钩桥式起重机的端梁另种是四块钢板拼成的箱形结构，通常配制带角形轴承箱的车轮组，但焊接工作量大，生产效率低于前种本产品采用前种。

主梁和端梁的联接两种形式种是在主梁的两端，用法兰和高度的螺栓与端梁的法兰相连接。

这种方式的优点是主端梁可以分批生产再组装，加工及库存的占地面积小输送方便费用较低。

另种形式是加连接板再焊接的方法联接。

优点是制造简单装拆方便成本低，是我国中小起重机吊钩桥式起重机端梁和主梁的主要连接形式。

电动葫芦它是种由电机驱动，经卷筒滑轮或有巢链轮卷方起重机或起重链条，带动取物装置升降的轻小型起重设备。

它具有体积小重量轻操作维修方便价格低安全可靠等特点，主要应用于起重量及工作范围要求不大或对工作速度要求不高的场合。

将上部固定，可将起重设备单独使用或是通过小车悬挂在工字钢轨上运行，作电动单梁桥式起重机龙门起重机臂架型起重机的起重小车，使用作业面积扩大，使用场合增多，由于如此灵活，可作工厂码头仓库货场等常用的起重设备。

电动葫芦的简述其，有渐开线外啮合齿轮传动和行星齿轮传动两类，但前者具有制造简单维修方便效率高等特点。

大车使起重机作水平运动，用于搬运货物或调整工作位置，同时可将作用在起重机上的载荷传给支承它的基础。

小车架是支承和安装起升机构电动葫芦和小车运行机构的几家，同时又是之家和传递起升载荷的金属结构。

小车是小车作水平运动，用以搬运货物或调整工作位置，同时将作用在小车上的载荷传给支承的主梁。

操纵室用于司机操纵作起重机的运行工作，操作室的构造与位置安装，应保证使司机有良好的视野。

其结构分为敞开式与封闭是两种，桥式起重机的操作室应安装在无滑线侧的桥架上。

运行机构运行机构的任务是使起重机或小车作水平运动，用于搬运货物或调整工作位置，同时可将作用在起重机或小车上的载荷传给支承它们的基础。

陆上的起重机的运行机构分为有轨道运行和无轨道运行两类，而桥式起重机的运行属于前类。

桥式起重机上的运行机构由电机传动装置传动轴联轴器和减速器等制动器和车轮组成。

运行机构按其特点构造可分为得当分组式和体是两种。

按其主动轮驱动的方式，可分为几种驱动和分别驱动两种。

运行机构是依靠主动车轮与轮道间的摩擦力通常称为附着力或粘着力来实现驱动的。

为了保证有足够大的驱动轮主动车轮，驱动车轮应布置得当，在任何情况下，都应使其具有足够大的轮压。

桥式起重机上运行机构的驱动轮，通常为总轮数的半，采用对称布置成四角布置，遮掩可保证驱动轮轮压之和不变，不会发生打滑现象，使机构运行正常。

小车运行机构型电动单梁桥式起重机采用自行式的自动葫芦，其小车运行机构就是电动葫芦的自行式电动小车。

大车运行机构型电动单梁桥式起重机的大车运行机构般均作分别驱动的型式即每边轨道上的大车运行机构的主动车轮分别单独的电动机来驱动电动机采用封闭自扇冷式，带制动器的绕线型电动机或带制动器的变极笼型电动机。

司机室操纵时用绕线的电动机，传动装置采用自行式电动葫芦电动小车的闭线减速器。

级开式齿轮减速器的型式。

其中闭式齿轮部分是专用同轴式减速机，这种型式的传动装置简单轻巧零件数量少通用化程度高，便于制性衡量，对号钢公斤厘米主梁断面垂直惯性矩许用垂直静挠度，取厘米所以所以满足要求结果水平静刚度计算水水出自，或钻杆弯曲，接头不直。

土层软硬不匀。

钻机成孔时遇较大孤石或探头石，或基岩倾斜未处理，或在粒径悬殊的砂石卵石层中钻进，钻头所受阻力不匀等。

安装钻机时要对导架进行水平和垂直校正，工现场住宿。

尽量减少占用绿化地带和市政道路，积极主动地为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。

充分利用就近设施和资源。

施工设施布置以满足生产规模和施工工艺要求为原则，尽量做到规矩紧凑美观，达到安全文明施工的标准。

充分考虑满足施工安全消防，减少施工对周围环境的影响，做到安全有效满足消防及环保要求。

与相邻合同段搞好配合，为施工创造有利条件。

结合施工方案，优化场地布置尽量减少自身机械及其他设施之间的相互干扰。

提高施工效率。

场地使用规划施工阶段施工场地主要包括存放泥浆的场地存放钢筋的场地加工钢筋笼所需的场地场内临时道路值班室及等所需的场地。

临时设施说明围挡施工场地均实行全封闭式管理，采用硬式围挡。

围挡结构及效果采用业主指定的形式。

生产及