1、“.....财政收入不高，用于第八，建设美及国内专家研讨，如果按照目前计划的内容进行实施，将可以率先在国内实现比较完整的数字化示范建设，这对于中国的西部大开发以及中国中小城市智能交通及数字城市的建设起到很好的示范作用。部分内容简介相关物流配送决策支持系统。第六，建好个先进的系统很重要，管好个系统，让它能够能够正常的运行更加重要，通过项目的实施，我们拟在培训能够进行系统操作维护和研发的年轻工程师队伍，使系统能够高效率的运行，实现项目的可持续发展。第七，根据多次邀请欧美及国内专家研讨，如果按照目前计划的内容进行实施，将可以率先在国内实现比较完整的数字化示范建设，这对于中国的西部大开发以及中国中小城市智能交通及数字城市的建设起到很好的示范作用。第八，建设数字化智能交通系统，无论从现实的迫切需要出发，还是从城市长远发展目标的需要考虑，都表明我们需要建设这样的系统......”。

2、“.....在过去几十年中直是个以农业为主的区域，财政收入不高，用于城市基础设施建设的资金非常缺乏，要想在短期内实现上述目标单靠自身财力无法实现，需要通过多重渠道的资金援助及贷款，申请政府贷款将有助于促进智能交通及城市数字化建设，加速实现跨越式快速发展的目标，申请政府贷款是非常必要和迫切的，也是具有大的现实的社会经济效益。纵观中国大中小城市，绝大多数依然存在交通秩序混乱效率低下和城市综合环境质量不高等带有普遍性的问题。目前国内城市建设随意性很强，规划设计整体水平不高，缺乏系统性合理性和前瞻性，这是我国城市化进程中亟待解决的难题，已引起有关领导的重视和民众的普遍关注。如果我们坐失机遇，我国城市规划建设的混乱局面还将持续相当长的时间，若待城市乱建格局已定再治理将十分困难，且经济损失难以估量。东南亚及其它些经济成长比较快的国家和地区在这方面已有深刻教训，我们须引以为戒。些有识之士再提醒......”。

3、“.....城市建设须认真研究，精心规划，合理建设。而数字城市正是遵循科学合理地发展原则，着眼于从根本上变革城市的生活工作和交流方式，协调人与环境的关系，最终实现城市行为的高效与敏捷，建设数字城市以成为现代城市建设的发展趋势。数字城市作为国家十五期间的信息化发展战略目标，信息产业部科技部建设部等国家机关正在全力推进。建设已被列入国家国民经济和社会发展十五计划纲要，作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持可以预见，与数字城市的建设与发展将成为我国未来段时期内信息化与产业发展的重点与热点。二项目目标本项目的目标在于，在现有交通管理现状的基础上，进步改进和完善交通管理体系，减少交通拥堵，提高道路通行率，加强执法力度，提高快速反应能力，为城市的经济建设和人民生活提供个安全畅通快速高效低能耗的交通环境。是个快速发展中的新兴城市，如果不编制个具有战略性的交通规划，任何交通方案都无法成功实施......”。

4、“.....我们要通过设计专业的交通实施方案，使各项资源被有效利用，从而使现实中存在的问题得到解决。有了这样个战略性的交通计划编制，将为城市的发展提供有力的支撑。因此，建设个高质量的数字化交通运输系统是经济发展和我们生活改善的首要任务。这类模拟系统将充分使用现有的交通调查及交通量数据来反推计算起讫出行矩阵。这些矩阵是把社会经济指标如人口就业等等网络及交通联系起来的桥梁。由此使交通预测成为可能。这样的交通预测模式系统同样可以计算，诸如收入车辆拥有水平的变化对交通的经济影响。这是个国际上公认的有实用价值的交通规划工具。通过对现有城市基础信息的整理以及对现有数字化系统的整合，在此基础上整合研发城市综合信息管理平台和交通控制平台，建成城市综合信息管理中心。同时进行接口设计，统筹整合现有各部门的信息资源，充分利用已有的工作基础和成果，避免重复建设盲目投资......”。

5、“.....将信息技术数据通讯传输技术电子传感技术电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个运输系统，建立起套在大范围全方位发挥作用的，实时准确高效的综合运输和管理体系，营造安全快速舒适高效环保的交通运输体系。开发物流配送系统，充分发挥作为川内交通枢纽的作用。采用先进的管理技术设备，新建线过境段等余个路口以及改造眉州大道等路口的交通信号监控及诱导等的交通控制设施，提高中心城区路口的渠化率和灯控率，合理调整中心城区的交通流量，提高路网的通行能力，减少交通阻塞和延误，提高执法水平，保证安全畅通。本项目实施后，将使现有路网的通行能力提高，行车延误减少，车速提高。在中心城区主要街道设置交通标志标牌余块，充分发挥现有交通设施作用。三市概况市地处成都至乐山内江自贡，成都至雅安攀西地区的核心地带和连接部，位于成都乐山黄金走廊的中段，距成都乐山和峨均为公里，北距成都双流机场仅公里......”。

6、“.....辖区人口万，年，础城市交通是城市的骨架和动脉，城市数字交通是数字城市建设的重点领域，能否满足建设的要求是数字城市建设成功与否的重要方面，的建设为数字城市建设的深入推进提供了良好的突破口。可见，与数字城市之间具有紧密的关系，深入研究与数字化城市建设的联系与特点，提出两者之间相互促进的发展战略，避免重复建设和相互制约，对与数字城市的建设与发展都具有现实意义。我们期望，通过国内外些真正能解决我们所面临问题的流专家和流咨询设计公司的直接参与，综合运用传统交通工程和当代交通高新技术成果，最终形成个有秩序的经济高效率的体现人文关怀的环保型且景观效果佳的有品位的城市交通系统。六项目建设内容根据目前交通管理现状和城市建设现状，经有关部门认真研究......”。

7、“.....新建路口交通信号设施共套。在中心城区设置交通标志标牌。为配合交通建设，对路口进行整备及开展相关配套建设组织交通管理干部及专业技术人员进行专业知识培训及考察。二上述主要建设内容应基于以下系统交通信息和数据系统准确可靠的信息是关键，也是进行交通规划的基础。不同空间和不同时间层面的规划，要求的数据是不同的，如社会经济数据，交通统计数据，路网特征数据和各种工具系统状况。要获得这些信息数据，会涉及到各种要素及其各自不同的要求。我们建议首先定义什么是信息和数据系统。为了最好地利用这个系统，第步必须要清楚地确定它的结构。从我们最近的项目中所获得的经验，证明这步对清楚的展示信息系统里各要素的功用，性能及其要达到的目标非常重要。在确定了结构后，应建立数据收集系统，提出在数据需求及可能获得的投资之间找到解决办法。为了把这个系统的各个要素连接到网络通讯平台，需要软件和硬件两方面的专门技术......”。

8、“.....便于系统的输入收集数据和输出发布信息。建议的决策支持模式系统的交通及网络模式系统包括以下几个重要组成部分交通预测模式系统静态这类模拟系统将充分使用现有的交通调查及交通量数据来反推计算起讫出行矩阵。这些矩阵是把社会经济指标如人口就业等等网络及交通联系起来的桥梁。由此使交通预测成为可能。这样的交通预测模式系统同样可以计算，诸如收入车辆拥有水平的变化对交通的经济影响。这是个国际上公认的有实用价值的交通规划工具。动态交通管理系统这是整个决策系统的重点。以上述起讫出行矩阵作基础，再利用可采集到的动态流量等数据，我们可以建立套完整的动态模式系统。它可以提供网络的交通运行状况，引路导航信息以及交通控制措施如收费交通灯控制等对交通的影响。应用此系统，结合专家的意见及经验，可以产生整套的控制方案专家系统数据库，这既可以实时上网也可以非实时脱网。这对决策支持系统是至关重要的......”。

9、“.....模拟仿真模式系统进入小区域，我们可以建立套模拟系统，以帮助设计评估和测量交叉路口的实时控制车辆分道和其他渠化及措施。实例是于年执行的中荷上海内环高架桥首期项目及年执行的中荷北京二环路项目。这些模式系统将是连贯的和统的，它们可以把交通信息数据传送到个或多个交通控制中心，并针对个特定的交通状况执行套控制方案。信息发布系统根据信息的特征，内容，方式和它们之间的关系，需要对信息的分布进行结构性的定义。第部分提到的数据收集系统，加上第二部分的决策支持系统，这些起将构成完整的系统。要发布的信息内容可以从数据收集系统中取来，采用第部分提到的经简单处理后的当前数据的形式或经过第二部分提到的交通决策支持系统处理后，形成各个层面的预测信息交通和网络状况。形成的信息当前的和预测的，其特征和内容将供最需要的使用者政府，交通机构，旅行者等自行选择。但是......”。