【XQ84页】南京王家湾物流中心建设项目投资立项报告可研报告.doc文档最新版

技术和信息复杂交汇的地域，这里所蕴涵的区域经济发展机会，将会比处于南部临近上海的苏锡常地区多的多。

的区域正是东部现代工业经济和西部传统农业经济的交接地带。

这种临界性意味着南京是多种类型的经济部分内容简介于我国沿长江东部沿海型经济发展战略带结合部，是长江三角洲与中西部地区的交接点。

南京是长江三角洲区域西部重要的枢纽城市，对该区域经济发展起着辅助和支撑点的作用，具有沿江近海的区位优势和较强的经济辐射能力和吸引力。

从区域经济发展看，南京市所处的区域正是东部现代工业经济和西部传统农业经济的交接地带。

这种临界性意味着南京是多种类型的经济技术和信息复杂交汇的地域，这里所蕴涵的区域经济发展机会，将会比处于南部临近上海的苏锡常地区多的多。

南京市现代物流业的发展也得益于这种自然的和经济上的区位优势，承东起西，形成独具南京特点的物流发展特色。

交通优势南京是华东地区唯的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽，铁路公路水运航空和管道五种运输方式齐全，已经形成功能齐全协调互补的现代化综合运输体系。

多种运输方式综合利用和协调发展是世界各国的共同趋势，南京市将充分利用不同运输方式之间的合理分工和协作，来促进现代物流业的发展。

通过规划，未来南京市将形成十线两环六通道的高速公路网十线汇集的华东铁路枢纽国内最大的现代化内河港华东第二大国际航空港以及鲁宁和沿海两条输油管道。

随着现代化都市建设与外向型经济发展，南京在交通区位方面的重要作用将与日俱增，发展前景未可限量。

南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制，万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲，尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国的平均水平。

年，南京市进出口总额亿美元。

全社会货运总量为万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万吨，集装箱吞吐量万。

多式联运是促进物流高效发展的种非常有利的运输组织方式，而五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需求。

在发展现代物流业时，南京可充分依托这种优势，促进自身物流业的发展。

产业优势南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突出，已经形成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。

年南京市实现国内生产总值亿元，比上年增长。

第二三产业结构为，其中石化汽摩及电子等支柱性产业优势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全市工业总值和工业增加值的比重分别为。

按照南京市十五工业发展规划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主导产业的优势将进步突显。

南京现代物流业的发展，将有助于提高这些支柱产业的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发展重点和发展方向。

社会零售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了以新百中央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通企业集团商圈半径达到公里左右，辐射东至常州北至淮阴，西至合肥，南抵芜湖。

年社会消费品零售额为亿元，同比增长。

农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础年全市农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到亿元形成了大主导产业条产业链和特色基地个。

人才和科研优势南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技的实力雄厚。

年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。

具有较高的科研水平和能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促进南京现代物流业的发展。

南京物流行业发展态势现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮经济发展最具潜力的服务产业。

九五期间南京年均增幅为，其良好的发展势头为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实的基础。

十五期间南京市的总量将超过亿元。

年南京人均为元左右，城市人均可支配收入为元，其中消费性支出占可支配收入的比例为。

预计年末城镇居民和农民人均可支配收入将分别达到元和元。

十五末南京市人均将超过美元达到美元左右。

经济的快速发展和居民收入水平的提高使得物流交换更为频繁。

按照发达国家的发展历程，在人均达到和超过美元之后，城市发展将进入个质的飞跃阶段，物资流通将极大丰富，这就为南京市现代物流业的发展提供了进入的契机和构建了内部需求的基础。

南京在国家编制的全国公路主枢纽总体布局规划中被确定为个公路主枢纽城市之，而且被列为前期个公路主枢纽城市之。

南京交通规划指出，今后运输需求仍呈稳定增长势态，灵活方便小批量服务优良的运输服务需求会增长更快，物流业的相应发展显得更加紧迫。

市政府充分认识到高起点大手笔地科学规划物流产业发展，对把南京做强做大做优做美，在综合实力基础设施物流服务水平等方面进入全国先进行列，全面提升南京城市综合竞争力，具有重要的现实意义。

为加速南京现代物流产业的发展，合理确定南京计划委员会同济大学编制的南京现代物流产业发展规划二南京市十五计划三项目单位提供的其它有关材料四项目单位王家湾物流中心期工程建设情况五项目单位委托南京工程咨询公司编制项目建议书的协议。

第二章项目建设的必要性项目建设是王家湾物流中心功能延续和发展的需要王家湾物流中心最初定位为公路主枢纽货运站，设计有仓库堆场等。

功能为道路货物配送和集散。

随着国内现代物流电子商务及外向型经济的迅猛发展，在建设过程中根据需要和商机修改了原设计，改建了物流信息平台和海关监管点。

经三年建设，该物流中心期工程已竣工投入使用，为促进南京物流业和经济发展起到了积极的作用。

但由于项目选址为上世纪年代初，其功能设臵和定位从货运站到物流中心已经有了很大的变化，经济环境经济总量货运量以及物流业的发展更是日千里。

王家湾物流中心共占地亩，扣除规划红线外让地，实际可使用面积仅亩，仅够建设物流信息中心和海关监管点，所需的仓库堆场设施非常紧张，且周边缺乏发展余地。

物流的基本任务是仓储配送和运输，仓库是物流系统的主体。

由于缺少仓库和配套设施，王家湾物流中心缺乏库容理货能力和运输配送能力。

主营业务无支撑点。

虽然企业具有现代物流理念，经营模式有创意，在货运市场能接到业务，但无法实务操作，经营陷入困难局面，难以发挥公路物流中心枢纽作用。

无论与南京市物流产业的整体规划和物流产业发展需要比较，还是与发达国家以及香港上海等国内发达地区的物流企业相比，都有较大的差距。

本项目建设将弥补王家湾物流中心的不足之处，大大拓展王家湾物流中心的库容理货能力集装箱运输能力以及和铁路货运的联运能力，以较大的规模较高的质量立足市场。

二是企业进步增强发展后劲的重要举措随着我国国民经济的高速发展，以及国家地方政府对物流业发展的重视，我国物流业的发展已进入了个新的历史时期。

国内规模型的物业园区物流企业正在蓬勃兴起。

这些园区企业动辄征用上千亩地建设高起点大手笔物流枢纽。

从经济学角度看，只有在规模设施现代化管理上取得优势，才能达到降低物流成本提高物流生产率和物流质量的目的。

这些已被物流业界接受。

随着改革开放的不断深入，南京的物流市场格局已由过去的封闭型转化为开放型，许多行业都纷纷前来投资抢滩，物流企业间竞争激烈。

市场竞争是企业整体实力的较量，而规模质量和服务，是参与市场竞争的基础。

在当前市场经济快速发展的新形势下，物流企业要在外地企业和本地同行的内外竞争冲击下求生存谋发展，必须上规模求质量来争得市场，满足消费者各层次的需求。

由于场地限制，目前王家湾建成的主要是监管点和信息中心，其中监管点的堆场与仓库面积偏小，不能满足用户的需要，尤其是大客户的需要。

曾有日本西班牙意大利等客商接踵而来考察，希望合作，提供物流系统服务。

但在实地考察后，致认为王家湾缺乏必要的基础设施，规模过小，无开展规模经营的实力，形不成核心竞争能力。

结果外商纷纷离去，甚为可惜。

王家湾物流中心要得到持续发展，成为功能齐全的物流企业，就必须另外新征土地，建设与现在物流中心功能上配套互补的物流园区。

通过本项目的实施，南京王家湾物流中心在扩大物流规模的同时，将进步开拓公铁联运城市货物配送等第三方及第四方物流服务，能进步降低物流成本提高物流管理水平，提升企业形象，增强企业发展后劲，为企业未来的发展提供更大的平台与空间。

本项目不仅有较大的社会效益，同时也有较好的经济效益。

三项目建设符合国家产业政策和南京市物流产业规划我国政府目前从产业政策上积极鼓励现代物流业的发展，拟通过发展些现代化的物流企业来带动整个物流业的规范和升级，使其尽快在国民经济的发展中发挥其应有的作用。

为此，国家计委经贸委民政部铁道部交通部信息产业部对外贸易经济合作部中国民用航空总局邮政局等部门已出台了系列鼓励物流业发展的优惠政策。

南京市物流产业发展规划提出构建和完善现代物流综合运输网络规划和建设批高水平的现代物流园区培育和壮大主导物流企业的的战略目标。

项目单位利用拥有的南京独无二地物流综合信息平台以及公路运输公路口岸的优势，进行南京市物流产业发展规划提出的丁家庄物流园区的建设，其选址和功能均与规划确定的丁家庄物流园区致。

项目建设可满足我市在公路和铁路等多种运输方式联运衔接的需要，满足城市货物配送等新型物流服务的要求，构筑我市现代物流系统。

增强城市综合竞争能力，改善投资环境。

项目建设符合国家产业政策和南京市物流产业规划的要求。

四项目建设是促进南京制造业和外向型经济发展的需要制造业是国民经济的支柱产业。

随着经济全球化的发展，发达国家的制造业出现了制造网络化智能化和敏捷制造等新趋势。

制造业更加生机蓬勃，竞争更趋激烈。

传统制造业若要与这些新的制造技术相抗衡，需要现代物流业的发展与制造业的密切结合，使传统制造业的竞争