以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾，国际金融危机只是引发了结构调整期的提前到来。目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有改变。为积极应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必须加快汽车产业调整和振兴。汽车产业规划目标提出汽车关键零部件技术要实现实现自主化。发动机变速器转向系统制动系统传动系统悬挂系统汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。今后三年在新增中央投资中安排亿元作为技术进步技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能环保安全等关键技术水平开发填补国内空白的关键总成产品建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台发展新能源汽车及专用零部件。综上所述，该项目的建设符合国家产业政策导向和专项资金安排原则。本项目的建设是提高我国汽车工业技术发展水平的需要。入世后，我国汽车行业也迎来了新的机遇，经过年的蓬勃发展，我国的部分大型汽车生产企业已初步具备了和其他国家汽车企业竞争的实力。但在激烈的竞争中如何保持这强劲的势头，并带动其他小型汽车企业以及相关汽车零部件生产厂家快速参与到竞争中来，是我们汽车行业面临的重大问题。在竞争中求发展已成为目前每个企业发展要面对的不争事实。虽然汽车工业在连续的几年里已在量上实现了汽车生产大国的目标，但在汽车先进技术的应用方面还与发达国家存在很大差距。汽车行业的激烈竞争促使新世纪的汽车向着电子化的方向发展，国家重点支持的环保电动汽车会得到迅速发展。工业化国家的汽车工业与电子业正在相互促进，共同发展。信息技术的大规模应用，为汽车业的全面革新提供了空前的历史机遇，而汽车业作为世界上最庞大的工业部门正为电子工业开辟广阔的市场空间。专家认为，随着全球性经济大变革及现代信息技术的普及，传统的汽车生产走向电子化已成为必然趋势，而电子业与汽车业的联姻将为这趋势推波助澜。该项目的实施，结合我国在电动转向领域的研究，更快的研发出属于我们自己的性能更好更稳定的新产品。使我国的汽车在新技术的应用上更上层楼，并且可以有效带动了相关产业，促进了区域经济协调发展。综上所述，该项目的实施是我国汽车工业发展的需要。该项目的实施是适应行业发展方向，提高企业高新技术水平和核心竞争力，拓展业务范围，推动企业可持续发展的需要。新航集团随着这几年的快速发展，公司在技术实力人才储备装备资源等方面具备了定实力。然而针对新建万套乘用车电动助力转向系统公司在设备资源和发展空间方面遇到了瓶颈。现有的设备从数量上来说，负荷已经很大，不具备加工其它产品的能力现有车间面积也比较紧张，利用原有车间来实施本项目已经不具备条件。因此，为了实现公司产品结构调整需要，实现企业可持续发展，公司必须在原有厂区新建必要的生产车间，增加必要的生产设备及仪器。本项目的实施旨在做转向系统的领军人，在缩短同国际发达技术的差距的同时，公司将集中人力财力结合国内的研究成果加大在领域的研究与生产，争取用最短的时间实现批量生产，打造自主品牌，逐步带动其他相关产业发展，弥补我国庞大的市场需求空缺，提高企业的高新技术水平和核心竞争力。综上所述，本项目的实施，对提高我国汽车行业在国际市场的竞争力，对扩大领域的生产规模以及新兴行业的发展是很有必要的。企业承办条件公司建立了完善的质量保证体系新航集团秉承几十年航空产品的制造技术优势与品质，开发制造具有先进水平的汽车零部件产品，现已成为国内具有竞争实力的汽车零部件专业公司，集团拥有先进的生产线和国家级研究测试中心，先后通过了等质量体系认证和环境管理体系认证。公司管理科学高效务实精干，公司领导班子团结致锐意改革富于开拓和创新，这些都是本次技改顺利实施的重要保证。公司为本项目成立专门的组织本项目成立项目建设领导小组，实行总经理负责制，建立扁平高效的管理机构。实行工程质量终身负责制。对项目建设工程质量负主要责任的领导参建单位的领导和直接责任人，实行工程质量终身追究制度。项目建设过程中，聘请有资格的监理单位和人员，对项目建设进行监理，抓好工程进度，提高工程质量，降低成本。严格项目资金管理。企业制定有效的资金管理计划，对项目资金实行专帐管理。公司拥有先进的管理模式公司从年开始至今，不间断的学习日本丰田公司的管理模式，积极开展现场管理活动。在新技术应用设备自动化改造防错技术创新等方面创造出许多奇迹，年共完成改善成果项，涌现出改善明星名，命名改善项目个，表现塞槽加工去毛刺轴部淬火前清洗轴部高频淬火轴部校直外径粗加工外径精加工铣齿顶面齿部加工去毛刺齿部淬火前清洗齿部淬火全部回火齿部校直齿背抛光轴部精磨磁力探伤旋压砂带抛光清洗齿轮研中心孔滚齿去毛刺剃齿去毛刺清洗高频淬火回火校直磨外圆抛光大端轴承外圆大端钻孔车端面铰内孔铰孔滚丝钻铰销子孔去毛刺探伤清洗装配齿轮总成上壳体组件清洗皮碗压入轴承压入扭杆件压入支撑套总成组装齿条筒压入铆压安装座套压入壳体齿条筒组件清洗齿条筒皮碗压入壳体轴承压入齿条涂油齿条清洗插入前装配气密性试验磨合间隙调整耐压试验正逆转试验比例负荷试验刻字后装配终检工艺说明和设备选用车间任务本车间负责万套乘用车电动助力转向系统的加工检测试验装配任务。工作制度和年时基数本车间生产采用两班工作制，全年工作天，每班工作小时工人年时基数，设备年时基数。车间组成车间层布置管柱蜗杆线上盖蜗轮线输出轴线壳体线齿轮齿条上壳体线壳体线齿轮线齿条齿条套筒线转向轴线及齿条线等加工生产线二层布置装配检测试验线管柱装配线齿轮齿条装配线物流中心及办公室工具室等辅助部门。其它工艺说明通过本次建设新建管柱装配蜗轮蜗杆上盖壳体输出轴加工线齿轮齿条上壳体壳体齿轮齿条齿条套筒轴套转向轴对中配钻装配试验共种零组件生产线。重点解决蜗轮蜗杆齿部加工精度和效率壳体两端孔及调整孔上壳体内孔的尺寸精度和位置精度齿轮齿条齿部加工精度和热处理强度控制器的检测调试形成模块化设计配套。蜗杆轴的材料为，齿部精度粗糙度要求高，渐开线花键为外联接尺寸，它的加工质量直接影响到扭矩传感器的输出力矩。蜗轮组件为尼龙齿内塑压钢套组成。对蜗轮的齿形和粗糙度有较高的要求，且塑压为特殊工艺，不能有填充不满和气孔等缺陷。壳体类零件的材料为铸铝，毛坯外形结构复杂，位置度要求高，内孔配合紧凑，加工精度要求高。安装孔和安装平面为外联尺寸，也是整个壳体的加工基准，它的加工质量直接影响到其它工序的加工质量和最终尺寸的保证齿条孔和齿轮孔为相交空间，形位公差要求高。齿轮材料为，为助力转向系统的主要受力和传动部件，与齿条啮合输出转向力，并将车轮受力信息传导至，齿部强度韧性齿面粗糙度要求高，其性能的好坏直接影响转向系统的可靠性。齿条材料为，为助力转向系统的主要受力和传动部件，与齿条啮合输出转向力，并反馈车轮受力信息，齿部强度韧性和齿面粗糙度要求高，其性能好坏直接影响到转向系统的可靠性外圆粗糙度要求高，其加工精度直接影响车辆转向的平稳性。控制器是电动转向系统的核心部件，所有的助力指令都从控制器发出，其性能和稳定性直接关系到转向系统的助力效果和总体质量，需要多次检测试验，提前发现制造缺陷。设备选用本项目选择设备坚持以下原则实用型原则，首先考虑选用的设备在生产过程中能否完成生产任务，保证产品质量并且能够在定范围内应对产量变化。可靠性原则，选用设备认真考虑三个方面是设备能够稳定工作，故障率低。二是设备性能好，精度高，能充分保证产品质量的可靠。三是具有良好的售后服务。可发展性原则，考虑选用设备能够有较大的升级空间，能够在相对长的时间内满足新技术的应用，不至于很快过时。经济性原则，选用设备时要考虑下列两方面，是设备本身具有良好的性价比，二是设备的能耗低，节约能源，降低成本。通过对设备的选型比较并经过对许多同行生产企业所采用的工艺设备使用情况的调研，本项目根据企业发展规划，结合电动助力转向系统生产线规模和电动助力转向系统工艺流程，共购置国内外先进生产设备台套，其中国产设备台套，进口设备台套，设备购置明细详见附表。主要设备购置理由如下表表主要国产设备购置理由表序号设备名称型号及规格数量用于生产线选用理由数控滚齿机蜗轮加工线内齿精度粗糙度要求高，该设备加工效率高，可以保证生产节拍数控磨床蜗杆加工线蜗杆下端外圆粗糙度要求，齿面精度要求较高，齿底圆同轴度要求数控磨床输出轴线从工艺路线可知，输出轴热处理前需要磨外圆输出轴与蜗轮内孔配合处外圆圆柱度同轴度，必须精磨内部轴承孔尺寸公差为。为保证生产节拍，以上三个工位各需要台设备高频淬专机输出轴输出轴需要进行高频火机组线淬火，根据生产节拍及零件尺寸选用管嘴焊接专机齿条筒线为保证齿条筒和管嘴的联接强度，防止产生焊接裂纹高频淬火回机专机齿条线因为齿条受力情况恶劣，需要进行整体淬火，保证必要的强度，回火以提高龄间的切削加工型齿部淬火回火机齿条线由于齿条齿部要求硬度较高，心部韧性良好，需要对齿部进行淬火，满足使用性能砂带抛光机齿条线齿条要求啮合平稳，捏合间隙小，并且耐磨损，需要专业的抛光设备完成加工高频淬火机组专机轴套线轴套材料为钢，需要进行高频淬火，提高高频淬火机组专机综合性能，满足使用要求，为满足年产万台需求，同时订购台滚齿机转向轴线转向轴输入花键为外联尺寸，齿部强度精度要求高高频淬火回机组专机转向轴线转向轴需要进行轴部高频淬火，以提高综合性能，满足使用要求高效数控外圆磨床转向轴线外圆与油封轴承配合，要求比表面粗糙度外圆跳动磨槽磨平面专机专机转向轴线与轴套配合处需要先进行粗磨，达到尺寸后再与轴套配磨滚齿机齿轮加工线齿轮受交替应力作用，尺部强度硬度齿节局要求高中频或超音频专机齿轮加工线齿部受力恶劣，需要进行淬火回火以提高齿淬回火机