中重要的环城交通大动脉，是呼市道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站唯的条以交通功能为主的快速路，为解决出入境交通和城区中长距离快速交通服务，在呼市路网中占有极其重要的位置。年，呼和浩特市委市政府研究确定并报请自治区党委政府及首府规划建设委员会，将绕城路作为呼和浩特市重点建设项目之。目前，绕城路工程建设已接近尾声。预计年全线通车。呼和浩特绕城路的建成，对于疏导城市中心区域交通，缓解市内道路压力具有决定意义，同时对于拉开城市框架，提升城市周边土地价值改善呼和浩特市投资环境，拉动经济发展，发挥首府区位优势，具有不可估量的作用。绕城路通车后，市中心区道路与二环的连接已势在必行。为了改善呼市的交通状况，让绕城路起到其应有的作用，呼和浩特绕城路建设开发有限责任公司计划于年新建条道路，分别是海拉尔东街成吉思汗西街工农兵路巴彦淖尔北路新建东街四纬街展览馆东路南北段呼伦贝尔南路锡林郭勒南路北垣东街。年月，我院受项目主管单位呼和浩特市绕城路建设开发有限责任公司的委托，承担了呼和浩特市绕城路道路连接线工程可行性研究报告的编制工作。建设的必要性呼和浩特绕城路的建成，对于疏导城市中心区域交通，缓解市内道路压力具有决定意义，同时对于拉开城市框架，提升城市周边土地价值改善呼和浩特市投资环境，拉动经济发展，发挥首府区位优势，具有不可估量的作用。绕城路道路连接线工程的建设有利于改善呼市交通状况，最为有效的发挥出绕城路的功能。本工程的建设将有利于呼和浩特市区位优势的发挥有利于优化城市布局，改善城市环境有利于完善城市路网缓解城市交通压力有利于环城经济带的形成，加快城乡体化进程有利于城市生态环境建设，树流首府形象有利于促进民族的团结，保持社会安定。本工程建成后，将为市区国民经济产业的发展，社会经济结构的改变，为城市的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站编制依据呼和浩特市绕城路建设开发有限责任公司给我院的关于编制呼和浩特市绕城路道路连接线工程可行性研究报告的设计任务委托书。呼和浩特市市志年版呼和浩特经济统计年鉴年年呼和浩特市统计局呼和浩特市总体规划文本呼和浩特市人民政府年月已经国务院函号批准呼和浩特市总体规划说明书呼和浩特市规划管理局年月已经国务院函号批准呼和浩特市新市区分区规划年月上海同济城市规划设计研究院呼和浩特市城市防洪规划报告年月内蒙古自治区水利水电勘测设计院呼和浩特市绕城路工程可行性研究报告年月中国市政工程西北设计研究院关于呼和浩特市绕城路工程可行性研究报告的批复内计投字号关于对呼和浩特市绕城南路工程可行性研究报告的批复内计基础字号关于对呼和浩特市绕城南路工程可行性研究报告的补充批复内计基础字号呼和浩特市绕城路工程初步设计及施工图设计年中国市政工程西北设计研究院内蒙古自治区首府城市规划建设管理委员会关于呼和浩特市绕城路建设有关事宜的意见内首规办号呼和浩特市引黄供水工程可行性研究报告年月中国市政工程华北设计研究院呼和浩特市排水二期工程辛辛板污水处理厂扩建及污水管网改造工程初步设计年月中国市政工程华北设计研究院呼和浩特市城市集中供热二期工程可行性研究报告年月中国市政工程华北设计研究院道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站呼和浩特市天然气配气管网工程可行性研究报告年月北京煤气热力设计研究院呼和浩特市城市房屋拆迁补偿标准试行呼政办发号呼和浩特市人民政府关于印发呼和浩特市城区建设控制区内征用集体土地和拆除地上建筑物补偿办法的通知呼政批字号呼和浩特市国民经济和社会发展十五计划纲要规划建设局提供工程区域地形图市政府计委规划建设局及绕城路建设开发有限责任公司的有关文件及指导意见项目相关设计资料及勘察资料研究范围及内容拟建项目直接影响区项目直接影响区为呼和浩特市。研究范围工程建设范围根据设计委托书，本工程为海拉。各组团目前的地域范围所含小区及人口数量见表。表城区各组团的人口分布及范围编号组团名称地域范围所含小区户数人数旧城区组团中山路以南公园西街以西公义店环路以东，中山路区组团公园南路，大学西路以北，呼伦贝尔路新城区组团呼伦贝尔路以东乌兰察布西路规以北东南区组团公园南路，大学西路以南，公园西街以东铁北区组团呼伦贝尔路以西车站路以北规以东西区组团战备路巴彦淖尔路以西合计根据总体规划中城市发展布局的要求，新城区和东南区组团的规模将会进步扩大，随着旧城区改造的深入以及其它各功能分区的明确，未来城区这种组团式结构布局将会日俱明显。各组团内的居民出行交通以及组团间居民的出行交通会日益增大。组团间的实际出行分布见表。表居民出行组团式扩充表合计第章道路规划及交通量预测毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站合计表组团居民出行总量面积与人口比例组团名称旧城区组团中山路区组团新城区组团东南区组团铁北区组团西区组团出入总量面积单位单位单位单位单位单位人口总量面积总量人数注扣除重复的出行数，各组团居民出行总量为产生总量吸引总量组团面积为数字化地图的估算面积，不代表实际面积。机动车发展预测机动车保有量现状分析近年来，随着社会经济的发展，呼和浩特市的机动车拥有量从年的辆迅速增长到年的辆，年平均增长率，接近同期的国民经济增长速度。近年呼和浩特市车辆保有量情况见表。表机动车年末拥有量单位辆指标年份客车货车摩托车其他合计第章道路规划及交通量预测毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站增长率根据已有的机动车保有量资料分析可以看出，呼和浩特市机动车保有量总数的增长直比较稳定。我国人均机动车拥有量跟发达国家相比相差甚远，随着我国进入世贸组织和国家刺激内需拉动经济增长政策的进步实施，未来年经济将出现平和增长趋势，至年左右将出现小汽车消费高潮。从各类车辆数量比例的历史数据可以看出，汽车保有量的增长中，小汽车出租车摩托车的增长速度超过了总体增长速度，而公交车大客车的变化甚微，货车的保有量呈下降趋势。小客车进入家庭是经济发展的必然，也是人类文明进步，从小康型向富裕生活转变的标志。在些发达国家小汽车的保有量已占总保有量的以上甚至更高。目前我国的小客车的拥有量正在经历由慢变向快变的深刻转变。可以预见，至年我国有的家庭拥有属于自己的小客车。采用回归分析法建立回归模型进行预测。从机动车保有量影响因素的分析看出，预测机动车保有量的模型必须反映城市总体规划经济人口发展规划以及政策变化等诸多因素。需要涉及的方面多关系复杂而且预测期长。本次预测是参照了成熟的保有量预测模型，从而确保这关键数据的准确性。二机动车辆出行发生预测机动车日出行生成总量预测是作好各交通小区车辆生成量预测交通分布预测及交通分配预测的基础。根据呼和浩特市居民出行调查结果和其它诸多城市客货车出行率经验，得到客货车的出行率和日均出行次数情况，推算预测期的呼和浩特市客货车出行率及日平均第章道路规划及交通量预测毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站出行次数。表呼和浩特市客货车出行率及日平出行次数客车出车率客车日均出行次数货车出车率货车日均出行次数摩托车日均出行次数年年年注摩托车日均出行次数已含出车率因素在汽车化水平较高的国家，客车出行发生预测通常是通过居民出行发生预测及其模式分解，然后再通过车位占用率平均每车乘坐人数来换算成车辆出行发生量。货车出行发生预测，则直接根据国民经济增长，或者通过货车拥有量预测来达到。呼和浩特市汽车化水平还很低，居民出行调查抽样率为，从中得出个平均的车位占用率来作为计算将来车辆出行的中间参数，十分困难。另方面，由于呼和浩特市以前直没有建立出行发生模型，在考虑基础年车辆拥有水平的基础上，计算规划期由于土地利用变化而导致车辆出行总量及其分布变化的方法同样也较为困难。因此，通过如下的方法来预测车辆的出行发生量。即在考虑交叉口交通流量调查数据的基础上，估算各交通小区车辆出行发生量，然后利用各小区的土地利用指标同区内的社会经济发展规模含人口两者的函数来解释出行发生行为。土地利用规模的个很好量度就是分区内临街长度值社会经济发展规模可以用人口数或小区的岗位数来度量，人口决定出行产生，岗位数决定出行吸引。使用土地利用和经济发展规模这两个指标的个优点是两者都是交通规划的前提的基础土地使用规划所能基本确定的要素。这样不但可以保证出行预测结果同土地使用规划的良好承接性，而且具有可操作性，能完成机动车辆出行生成预测。通过回归分析法，我们建立起呼和浩特市交通小区的人口数临街长度同其机动车出行产生量和吸引量之间的两个关系式。在回归分析中使用的样本是交叉口调查得出的路段流量。分析现状个交通小区的出行生成状况，在比较了诸多非线性关系形式和线性关系形式后，发现较为复杂的非线性关系并未比线性关系有明显的优越之处，最后选第章道路规划及交通量预测毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站取用线性关系模型，模型如下交通小区机动车出行产生量模型交通小区汽车出行吸引量模型式中为出行产生量日为出行吸引量日为小区人口数为临街长度米，只包括汽车可通行街道。以上两个模型的回归相关系数分别为和，这说明我们选取定的关系型式子比较