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【WH1105】长沙市xx片棚户区及环境整治工程项目投资立项可行性计划书.doc格式 【WH1105】长沙市xx片棚户区及环境整治工程项目投资立项可行性计划书.doc格式

格式:word 上传:2025-11-29 08:36:46
市流入长沙。山地丘陵平原岗地所占比率各约。本次研究区域为长沙市区的区域。市区依山傍水,湘江纵贯南北,西有岳麓山谷山等,东部地势较为平坦。流入湘江的支流有浏阳河捞刀河靳江河等。地质据湖南省经济地图集年月发行记载,长沙东部位于湘江下游,由湘江带来的砂粘土砾石等堆积而成。西岸地区地质较为古老,主要由亿年前地质作用形成的板岩石英砂岩白云石等构成。水文湘江发源于广西壮族自治区灵川附近,流经湖南省永州市衡阳市湘潭市长沙市洞庭湖自岳阳流入长江,全长湖南省境内,流量,分年遇洪水时,流域面积,湖南省境内为湖南省最大的河流。东侧条西侧条共三条支流在长沙市区与湘江合流。浏阳河发源于湖南省与江西省交界处,由大溪河小溪河等支流在浏阳合流而成,南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告全长,流量,分年实绩,流域面积,。捞刀河发源于长沙市与岳阳市交界处,全长,流域面积,。位于西侧的另条支流靳江河,与其他支流相比,流程短,流量少。气象长沙市属亚热带季风性湿润气候区,四季分明。年平均气温。最冷平均气温,最热平均气温。夏季高温,湿度大,以上天数超过天。另方面,冬季寒冷,最低气温在以下。年降水量约。般月开始进入雨季,到月为止。特别是雨季末期的月,暴雨集中,常有洪水发生。自然灾害长沙市的自然灾害以长时间降雨引起的洪灾为主,每年次。其次是干旱,由于冰雹大雪浓雾引起的灾害也偶有发生。几乎没有地震现象,但由于暴雨引起的滑坡土石流等时有发生。长期暴雨引起的水灾主要集中在雨季后期的月份,受灾面积广,涉及到长沙全域。年月和年月在市西北地区发生两次地震,强度为。年至年先后发生了次地震,强度都极小。南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告二社会经济行政区划长沙市是湖南省省会省辖市。长沙市分为城区和县区部分,这种区划根据需要进行调整,经国务院批准。年月,行政区域进行调整后,城区由原来的东南西北郊区总面积变成芙蓉区天心区岳麓区开福区雨花区区,总面积扩大到。县区面积相应减少,由浏阳市长沙县望城县宁乡县等市县组成。年长沙市全域总面积,其中市区面积。经济现状省会长沙经过年的建设,其社会经济各方面都取得了可喜的成就。长沙水陆交通地位重要,经济比较活跃。长沙地区矿产资源丰富,主要分布在宁乡浏阳,以及望城北部。有煤磷硫菊花石等种,其中大中型矿床处,小型矿床处,矿点处。储量居全国之首的有海沧石菊花石等居全省之首的有磷硫铜锌等。全市生物资源较丰富,高等植物科属种属国家重点保护的有种,二三级保护的种。动物资源品种繁多,有驰名全国的宁乡猪大围子猪。长沙的旅游资源自然景观和人文景观都比较丰富,拥有全国重点文物保护单位五处,省级文物保护单位处。近十年来,长沙市经济发展较快,年全市工农业总产值增长居全省之首,具体情况详见表。长沙市现已初步形成了纺织机械电子食品为主的综合工业体系,拥有批国内省内的拳头产南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告品。长沙是全国四大米市之,历来是著名的鱼米之乡。长沙又是湖南科技和教育最发达的地区,全市拥有各类专业技术人员约万人,有高等学校所,中等专业学校所。三社会经济展预测城市人口与用地发展规模根据长沙市中长期经济社会发展战略纲要,长沙市区规模到年,人口达到万,建成区面积达到平方公里。社会经济发展规划目标根据长沙市经济发展战略规划,长沙地区在年内主要经济规划目标如下表。表长沙市社会经济发展情况年份年项目年未人口万人土地面积工业总产值亿元农业总产值亿元国内生产总值亿元社会零售总额亿元固定资产投资亿元南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告表社会经济发展目标年份及增长速度项目年实际年规划平均每年增长速度年实际前年后年年平均国民生产总值社会总产值无国民收入工业总产值农业总产值货运量社会商品零售额外贸收购总额无能源消耗量万吨煤标备注以历年数据为基础,经回归分析,求得有关经济指标最满意的趋势预测模型见表。表长沙市国民经济指标预测按可比价格计算年度总人口万人工农业生产总值亿元国内生产总值亿元绝对数年平均增长率绝对数年平均增长率绝对数年平均增长率年年年数学模型备注取值为年度减去取值为年度减去取值为年度减去南湖片棚户区及环交通小区数。按照上式计算的未来区与区之间的交通量,般不满足交通产生量约束和吸引量约束,即其中项目所在地区未来交通总生成量。因此,必须进行迭代收敛计算,迭代步骤如下调查对象地域的机动车出行数南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告分布交通量的预测方法流程如图所示。现状各车种表计算将来各车种表图分布交通量的预测流程交通量分配在预测未来特征年份的交通出行表后,根据建立的交通量速度模型路径费用模型及路网分配方案,将未来的区间交通量分配到项目所在地区的未来路网上,从而计算出本项目和其它道路上的交通量,本报告采用容量限制分配法,其工作流程如图所示。各小区各车种发生集中量道路的制作巴士路线网对巴士路线网进行分配巴士交通量各巴士路线交通量初期交通量南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告图交通量分配流程将各特征年的表依次分配到拟订的各方案网中,并考虑部分路段交通出行限制措施后,即可得到各路段交通流量。而本项目特征年交通流预测情况如下建设项目交通流预测表特征年道路年年年年年湘江大道南段路书院路白沙路城南西路对车种表道路的设定对道路进行多阶段分配表换算率道路的各交通量南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告第七章建设规模与技术标准建设用地规模片区地处湘江东岸的长沙主城核心区南部,西滨湘江东抵书院路北起城南西路南至南二环线,临江面长约公里,总用地面积公顷。其主要技术经济指标如下技术经济指标表序号名称用地面积公顷比例备注总用地面积道路广场市政基础设施公共配套设施用地可供开发用地其中商业办公公共设施用地包括商业金融办公等居住用地不可开发用地包括保留用地定点南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告未建农民安置地南郊公园陵园等技术经济指标表二序号名称数值备注总建筑面积万其中保留建筑万保留用地范围内建筑面积新建建筑万可开发用地建筑面积万,中小学市政等设施万容积率可开发用地平均容积率建筑密度绿地率二基础设施建设规模论证道路等级片棚户区及环境整治建设工程路网有湘江大道南段书院路路白沙路及城南西路等主次干道条及城市支路,其中湘江大道南段书院路路是城市级主干道,设计车速,白沙路及城南西路是城市级次干道,设计车速车道数的确定根据城市道路设计手册车速在时条车道最大通行能力为,再考虑交叉口折减车道折减等情况后,车道南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告车道及车道日通行能力分别为日日日。本项目远景设计年限交通量基本在四六车道城市级主干道或次干道的标准的范围内。建设规模片棚户区及环境整治工程道路建设汇总表道路名称道路长度规划宽度道路面积湘江大道南段路湘江大道芙蓉中路书院路城南西路南二环线白沙路湘江大道书院路城南西路湘江大道书院路片区以上支路港雨污合建泵站合计技术标准根据有关会议精神,综合投资资金用地地方政府意见,结合交通量的预测结果,片棚户区及环境整治建设工程路网有湘江大道南段书院路路白沙路及城南西路等主次干道条及城市支路,其中湘江大道南段书院路路是城市级主干道,设计车速,白沙路及城南西路是城市级次干道,设计车速南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告第八章规划方案设计规划背景长沙,国家级历史文化名城,人文历史底蕴浓厚,两千余年来,城市夹湘江两岸发展,拥有山水洲城独特的景观。湘江是长沙的母亲河,是长沙的灵魂所在,是长沙最瑰丽的风景线。近年来,在市委市政府领导下,不断加大建设投入。湘江大道潇湘大道等道路基础设施陆续建成,湘江风光带已成长沙的标志性景,并因此获全国人居环境示范奖。城市总体形象不断提升,在全国同类城市中树立了良好的典范,赢得了广泛声誉,也得到了全体市民的拥护与赞誉,建设美好长沙已成大家的共同心愿。在新的历史机遇面前,今后几年,将按照市委市政府的总体部署,继续致力于滨江区域建设,城市滨水区建设将紧紧围绕提质改造下足功夫,充分发挥滨水区的土地资源价值。续写湘江美丽新篇章,塑造长沙新名片,构筑城市和谐新中心,这是长沙滨水区建设的总体目标与思路。片区地处湘江东岸的长沙主城核心区南部,西滨湘江东抵书院路北起城南西路南至南二环线,临江面长约公里,总用地面积公顷。本片区西望岳麓俯看湘江与桔子洲,同时南拥绿树葱葱的南郊公园,北接繁华的商业核心,是长沙旧城核心区少有的,既有外部景南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告观看点和内部公园绿地同时兼处繁华商圈的独特区段,区位条件得天独厚。同时本片区又是旧城棚户集中地段。其开发建设就是要整合与呼应岳麓山湘江水桔子洲的自然景观,打造长沙滨江文化景观带和旧城棚改的双效示范区,是提升长沙城市形象的核心工程。二现状及存在的主要问题土地利用现状范围内以居住工业和仓储用地为主,其中居住用地占总用地的左右,仓储和工业用地占总用地的左右,其他如公墓用地占地比例亦较大,约。目前,该区域内有企事业单位余家,其中较大的单位有火车南站铜铝材厂长沙矿石粉厂市物资储运公司长沙市液化石油汽公司市殡仪馆和南郊公园等。范围内绝大部分工业和仓储企业效益低下,资不抵债。区域内除冶金厅宿舍创远景园都江新城广厦新村富绿新村华丽家族和华新小区等处为新建成的小区外,其余均为棚户区和老厂矿企业用地。路以北区段建筑较为密集拆迁量较大,路以南地形起伏较大,有大片山体,公墓区南郊公园及广厦新村周边成片建成区,拆迁量稍小。市政基础设施现状范围内现状道路主要有书院路米,湘江大道已修至白沙路,米,西湖路劳动路和路,尤其是路以南的道路设施仅书院南湖片棚户区及环境整治建设工程可行性研究报告路条,道路建设严重滞后。其他基础设施
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