要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的站点急需建设。因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重要的作用和影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运输规划，提升公路运输服务水平的需要。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与呼和浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公路交通有了长足的发展，道路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规划中完成，呼和浩特市绕城线已在建设中。但汽车拥有量迅速增加，与道路设施和车辆相比，公路站场设施设备落后，功能单，服务水平不高，目前还没有个规模较大功能齐全的客运站，已成为制约呼和浩特市公路运输发展的因素，因此有必要在铁路火车站和公交车汇集的车站西街，建设个客运站，以改变客运站基础设施落后局面，并逐步实现公路客运与铁路公交的无缝衔接。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是提高呼和浩特市公路旅客运输服务水平的需要。现代化的客运站不仅是座城市的标志性建筑，也是城市文明服务的窗口。随着人们生活和消费水平的显著提高，对运输产品和服务质量提出了更高层次的要求，安全方便舒适快捷以及零距离换乘成为旅客出行需求的主体特点。为此客运站的起步点就要向综合化多功能大型化发展，要建立良好的设施，提高服务质量和旅客运输的组织化水平，提高客运的管理水平。以满足人民群众的出行需求。呼和浩特市立交桥长途汽车站的建成，将以其功能通条件和内部交通组织的基本原则，出入口均设在站前路侧，其中，出入口在东部靠近发车位。站内车流沿逆时针方向单向行驶，分别进站或出站。站区绿化与景观根据以人为本的设计理念，通过绿化景观带区的设置，有效地分隔主要功能区，改善站场环境，使呼和浩特市立交桥长途汽车站成为城市风貌中的个新景点。绿化主要布设的地区是站前广场发车位与停车场之间的隔离地带司乘公寓和职工餐厅饭店周围地区，以及站场周围与道路之间的隔离地带等。以树木草坪为绿化带，绿化率较高。景观设置主要是构建具有时代气息和反映交通枢纽功能特征的客运站站房结构，其造型和立面可采用新材料新工艺，并应用新颖的设计理念，以体现客运站快速运转的动感特征各景观建筑应具有丰富的文化底蕴，通过合理布置，以满足旅客休闲和欣赏的需要。总平面布置方案呼和浩特市立交桥长途汽车站总平面布置图见附图三。四主要建构筑物结构要求及市政配套工程配置方案设计依据及主要标准规范汽车客运站级别划分和建设要求，交通部建筑结构荷载规范，国家技术监督局建筑地基基础设计规范，国家技术监督局建筑设计防火规范，国家标准局车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站建筑抗震设计规范，国家技术监督局公路工程技术标准，交通部，。汽车客运站建筑设计规范民用建筑照明设计标准建筑物防雷设计规范主要建构筑物结构要求主站房设计构思站房建筑是客运站的主体建筑，其重要性不仅体现在客运站本身，而且往往成为个城市的标志性建筑物之，倍受关注。为此，客运站的建筑风格要求大方美观，线条力求简单清晰，既要能反映客运站的交通枢纽特征，又要突出时代气息。呼和浩特市立交桥长途汽车站地处铁路枢纽之旁，应共同构成城市的标志性建筑群。站房按三层设计，层高米。发车站台采用形发车站台，发车位并列平行布置，可有效的利用站台区面积，并使人流车流有序化。停车场及待发区停车场与待发区相邻，维修保养设施与设备布设于周边，可提高保养效率和保养质量。场地采用混凝土砌块结构，既便于更换，又降低投资。站场内部道路站场内部道路采用单向行驶的环路布置，可保障行车安全并节省道路占地面积，提高道路通过能力。道路路面采用现浇混凝土结构的刚性路面米宽，断面做法厚砼厚水稳层，使用寿命长，维修费用省，但初始投资相对较高。其他配套建筑车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站在其他配套建筑中，除生活服务楼采用钢筋混凝土框架结构。市政配套工程配置方案在客运站建设中，需要与市政配套工程相衔接的工程内容主要有给排水供电消防供暖有线通信管线等。本客运站位于呼和浩特市城区，按照市政府城市总体规划，各项市政配套工程齐全，客运站与市政配套工程的衔接位置将主要集中在南方向。据此，对站内管道线路进行合理配置。给水管网站内用水主要为生产生活和消防用水。本工程日均用水量约为，包括消防用水量，日均最大用水量约为。给水管管径采用铸铁管，给水管管径以下采用镀锌钢管。水源由市政干管接入，管道网络采用干枝状布置，低压供水系统，设蓄水池。其中，干线管道应伸向主体大楼停车场和车辆保养区司乘公寓及职工餐厅饭店等处。排水管网排水管网由污水和雨水两部分管网构成，分别排入相应的市政管网。污水管网流量与给水流量相当。生活污水主要来自站房大楼和司乘公寓，管网沿主要污水源和次要污水源按干支状布设。其中，厕所厨房污水通过净化池处理后，经站内污水管网排入市政排水管道修理车间洗车台冲洗废水经排水沟收集接入污水沉淀池，隔油沉淀处理达标后，再排入站内污水管网。雨水管网按雨水汇集区布设带篦的雨水口，经雨水口收集后，排入雨水管网停车场采用带篦的明沟排水，汇入排水管网。消防设施室内消防设施站房大楼和主要建筑物均设置室内水消防系统，并配备定数量的手提灭火器，以扑灭初期火源。室内消火栓的布置，应保证有两支车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站水枪的充实水柱同时到达室内任何部位，室内相邻两个消防栓间距小于米，每个着火点均有两股水柱同时到达。消防栓流量要求达到以上。微机控制室和重要场所设置消防报警系统。站内其他辅助设施处的消防设施，按防火规范要求配置。室外消防设施室外消防管道采用环状管网，水源为引自站外市政给水管网和室外消防蓄水池。停车场和站前广场发车区设置室外地下式消火栓，消防栓间距不超过米，消防栓水量为。在室外消防管道上设置消防水泵接合器，供消防车用。供暖管网根据建筑物的使用功能生产工艺和设备，可分别采用自然通风和机械通风，对产生有害气体和灰尘的场所应进行局部通风，在计算机房会议室贵宾室及其他有特殊要求的房间，室内可根据需要设置柜式或分体式空调。站内热源由市政供热管网供热，候车大厅采用地暖供热，其他房间采用散热器供热。供电线网供电电源引自场外市政供电系统的高压线，在站内设变电室，配置高低压配电装置，低压供电线路沿站场道路伸向各个用电处。用电负荷为三级。通信信息系统微机控制室和调度按级负荷供电设计并设置不间断电源三相小时。变电站高压侧采用电流速断，定时限电流断路速断，低压侧采用空气断路器，具有短路保护及过载长延时保护。变电室至各单体建筑物采用放射式穿保护套