【26页】【毕业设计】25HZ轨道电路故障处理与分析文档优秀范文

中华人民共和国铁路行业标准轨道电路通用技术条件中轨道电路定义为利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。

轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。

利用轨道电路可以自动检测列车车辆的位置，控制信号机的显示通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。

轨道电路是铁路信号系统的基础设备，是反映列车占用进路情况的基础环节，在铁路信号系统中占有较重要的地位。

维护好轨道电路，发生故障及时处理是保证铁路信号系统正常高效运行的首要条件。

因而掌握好轨道电路的原理维护要领电气性能以及故障处理，是现场信号设备维修人员的必备技能。

轨道电路的原理当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。

当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。

由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。

同时，当轨道电路发生断轨断线时，同样会使轨道继电器落下。

与轨道电路相关的有以下几个概念轨道电路调整状态轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。

轨道电路分路状态轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。

轨道电路最不利条件当轨道电路各电气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下为最低分路状态下为最高而发送的机车信号信息的人口电流为最小时，与之相应的供电电压和次参数的总称。

轨道电路次调整在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整分路机车信号三种状态的要求，无需随外界参数的变化再次进行调整。

轨道电路极限长流表，沿轨条测量电流，查找电流的突破点。

若从送端开始沿轨条测量，当处电流突然下降时，说明短路点就在电流的突变点处。

在查找过程中，对轨距杆绝缘分界绝缘极性绝缘道岔安装装置绝缘长跳线过轨处等处应重点检查。

受电端短路故障的查找查找受电端短路故障时，首先检查受电长引接线是否与轨底相混，若扼流变压器的牵引圈侧无短路，再甩开扼流变压器的或端子上的电缆线，测量信号圈上的电压是否正常。

若信号圈上电压正常，说明扼流变压器良好，可接着在轨道变压器次侧次侧电缆端子上测量电压，当测量上述处无电压时，采用断线法，逐段甩线，查找短路点。

查找室外故障般规律为压流单高朝受走，压流双低向送行顺此方向去查找，故障就在突变处如果在测量中，发现有压高流低现象，可判断为开路故障查找开路故障发生开路故障时，其现象是送电端电压上升回路电流下降，送端电阻两端电压下降。

开路故障可能发生在电缆扼流变压器，轨道变压器适配器以及器材之间的连接线也可能发生在钢轨钢丝绳引接线钢轨接续线等。

查找开路故障，可使用交流电压表，根据轨道电路实际配线，自电源端开始逐段测量有无电压，根据电压数值变化情况进行分析判断。

微电子相敏轨道电路微电子相敏轨道电路以其高返还系数和高抗干扰能力等优点而被电化区段广泛采用。

为了提高电化区段站内轨道电路运用的可靠性和安全性，加强对微电子相敏轨道电路的科学维护，是当前信号工作亟待解决的问题。

微电子相敏轨道电路的构成及特点微电子相敏轨道电路的发送设备与原相敏轨道电路发送设备相同，接收设备由型微电子相敏轨道电路接收器以下简称接收器替代了原电磁式相敏轨道继电器，并取消了原并联在局部线圈中的电容器。

接收器的局部电源轨道电源二者相位差轨道接收阻抗可靠接收电压防护盒参数等与原相敏轨道继电器完全致。

接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少。

接收器的工作电源为直流，每套耗电小于。

接收器的返还系数大于，不仅提高了轨道电路传输性能，同时也使轨道电路的分路特性得到明显改善。

接收器具有可靠的相位选择性和频率选择性，不仅可防止牵引电流的干扰，而且对于其他高次谐波干扰也有同样作用，因而具有较强的抗干扰能力。

轨道输入采用隔离变压器，使其具有较强的雷电防护能力，原相敏轨道继电器外加的过电压防护措施仍然保留。

第章常见故障的分析与判断举例故障现象轨道区段红光带，而该区段接收器红绿指示灯均点亮。

此类故障接收器的局部电源轨道接收电压均为正常，而直流电源或直流输出部分不正常，故障部位在室内。

信号维修人员应首先在轨道测试盘处进行测试轨道测试盘接收器交流输入电压取自轨道架组合侧面端子，接收器直流输出电压取自轨道执行继电器所在组合侧面端子，然后再做进步的分析和判断。

接收器直流输出电压偏高比正常值高为断线故障执行继电器至组合侧面端子间断线。

执行继电器插座或插片接触不良。

执行继电器插座跨线断线。

执行继电器线圈断线。

二接收器直流输出电压偏低小于或为，再测接收器插座端子电压若有电压且偏高比正常值高，则为接收器至执行继电器组合侧面端子间断线。

若无电压或偏低小于，再将执行继电器拔下若直流电压升高比正常值高，说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低若直流输出电压仍无大的变化或输出电压幅值不够，有以下种情况接收器输出部分电路故障接收器插座插片接触不良接收器至执行继电器间混线包括组合侧面端子④接收器插座插片接触不良造成接收器直流电源电压低于，或者由于其它原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器直流输出电压远小于执行继电器的工作电压，但接收器的红绿指示灯还是依然点亮的。

故障现象二轨道区段红光带，而接收器红指示灯正常点亮绿指示灯灭灯。

此类故障接收器的直流电源局部电源电压均为正常，而轨道接收电压或直流输出部分不正常。

处理此类故障，同样要先判断故障在室内还是在室外是断线还是混线，分析判断方法如下若测试接收器轨道接收电压正常，而无直流输出电压时，则为室内故障，而且是接收器本身故障如直流稳压或电源故障压控振荡器故障或晶体振荡器故障等。

若测试接收器轨道接收电压偏低小于或为且无直流输出电压时，则需再测试分线盘处轨道接收电压，有以下几种情况若轨道接收电压仍偏低或为，则需甩开室外电缆，测试电缆侧空载电压若电压远大于无扼流变压器区段远大于，则故障在室内，主要有以下种情况分线盘至接收器间混线包括分线盘至轨道架组合侧面端子间组合侧面端子至防护盒间防护盒至接收器间混线接收器插座插片接触不良防护盒至接收器间断线④接收器输入变压器次侧断线防护盒内部断线。

若甩线后，电缆侧轨道电压仍偏低或为，则故障在室外电码化区段还要检查是否吸起，轨道电源是否送出。

故障性质有可能是混线包括钢轨绝缘破损，此时有可能造成绝缘节两侧相邻区段同时故障或相邻区段接收器轨道接收电压明显降低，或断线包括接触不良。

室外故障的查找方法与原相敏轨道电路相同。

若轨道接收电压远大于无扼流变区段远大于，说明是室内故障，而且是分线盘至轨道架组合侧面端子间断线。

若测试接收器轨道接收电压远大于无扼流变压器区段远大于，说明是室内故障，而且是轨道架组合侧面端子至防护盒间断线。

故障现象三轨道区段红光带，而接收器红指示灯点亮绿指示灯闪光。

此类故障接收器的直流电源轨道接收电压均为正常，而主要原因是局部电源电压过低或断线所致。

通常有以下几种情况接收器插座无交流电压，则为局部电源断线。

接收器插座交流电压正常，则为接收器插座插片接触不良或接收器内部局部电源电路断线。

故障现象四轨道区段红光带，且接收器红绿指示灯均灭灯。

此类故障般为接收器直流电源故障，而接收器的局部电源轨道接收电压均为正常。

主要有以下几种情况接收器插座无直流电压，则为直流电源断线。

接收器插座直流电压正常，则有可能是接收器熔断器接触不良或断路接收器插座插片接触不良接收器内部集成稳压器输入回路断路。

第章日常维护工作接收器的工作电源电压为直流，新设备开通使用时，应注意检查电源屏此电压的输出高低，般调整在为宜。

接收器的工作值为，可靠工作值为，可靠不工作值为。

调整状态时，应保证接收器的接收电压不小于。

接收器输出至执行继电器的直流电压为，当此电压低于时，将不能保证执行继电器的可靠工作。

接收器接收电压的调整必须严格按调整表的要求进行，般情况下可实现次性调整。

道床漏泄较严重道碴电阻变化较大的特殊区段，要适时进行调整。

调整时，受电端变压比不动送电端限流电阻值不动，通过送电端变压器二次电压的调整或受电端限流电阻的调整，以满足接收器工作电压的要求。

要全面采用塞钉头部直径为的接续线和引接线，严禁采用塞钉头部直径为的接续线和引接线。

钢轨钻孔要使用的麻花钻头，钻出的眼孔应在，工程施工和日常维护必须严格把关，消灭大孔小孔和塞钉反打现象，塞钉打入时无卷边，确保塞钉与钢轨的紧密可靠接触。

扼流变压器采用等阻线与钢轨连接，长短引接线电阻均不大于，从而保证两根钢轨中牵引电流的平衡。

从钢轨下面穿越的引接线，要采用特制的专用凹型线槽进行固定，使引接线与轨底隔开并保持定的距离以上，以免造成混线。

扼流变压器中心连接板要加装绝缘套，并保持完整，以防止引接线与中心连接板相碰。

钢轨绝缘应达到绝缘无破损轨端无肥边鱼尾板螺栓不松动，高强度钢轨绝缘鱼尾板螺栓扭矩要达到规定要求，道钉扣件不碰触鱼尾板，特别是提速道岔曲股切割钢轨绝缘处的弹条扣件底部要加厚的尼龙座进行绝缘防护。

有扼流变压器的区段，要特别加强对两相邻轨道电路区段间钢轨绝缘的维护，以防止单轨绝缘破损或混电。

参考文