【毕业设计】4&25034215;φ120残极压脱清理机毕业设计说明书文档55页高清浏览
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在考虑压脱机的结构尺寸操作的方便性以及操作工的安全性等问题时,均采取了人性化的设计方法。
对于整个残极压脱清理机的设计主要应从以下两个方面来重点考虑,其就是要保证残极碳块在压脱机上的定位与夹紧,这就要求必须设计套合理的夹具来满足此项要求,既要起到定位夹紧作用,还要保证残极的铝导杆与钢爪不能分离其二就是采用的执行机构是液压缸,由于液压驱动力大,实现相对容易,而且操作方便,因此,本机采用液压驱动。
二设计结构及功能残极压脱清理机的结构及功能,见图行走油缸,驱动行走机构左右运动。
其极限位置由限位开关来控制。
行走机构,该机构向左运动,上下两块推移钢板将残极推到预订位置固定夹紧,压脱过程开始压脱完成后该机构向右运动到位,天车起吊,压脱完成。
右机架带上下两块推板压板左右各压脱油缸,两压脱油缸同时驱动左右压板向下运动,靠静压压脱残极碳块,完成脱落。
压脱后,油缸复位。
左机架带承压钢板太原理工大学阳泉学院毕业设计说明书图残极压脱清理机二残极压脱清理机工艺流程残极压脱清理机工艺流程见图太原理工大学阳泉学院毕业设计说明书图残极压脱清理机工艺流程图第三节液压驱动方案设计确立液压驱动方案应充分考虑残极压脱的工艺要求,不论是普通液压油泵还是恒压泵,只要选型正确,均能满足要求的工作压力。
但是,在工作时两者压力建立的过程是有区别的。
如果以恒值压力快速作用于残极碳块将会极大的提高压脱的成功率减少压脱时间提高生产效率。
因此,本方案采用恒压变量泵作为动力源。
其压脱速度通过恒压泵与调速阀构成的容积节流调速回路来调节。
该调速方式与普通的节流调速相比,既有回路无溢流损失效率高和发热少的长处,比容积调速回路的速度稳定性好,而且泵的供油量自动与液压缸所需的流量相适应,同时它的负载特性又非常符合压脱的工艺要求。
太原理工大学阳泉学院毕业设计说明书第二章液压缸的设计与选择第节液压缸的设计选用说明液压缸设计中应注意的问题液压缸的设计和使用是否正确与否,直接影响到它的性能和易否发生故障。
在这方面经常碰到的是液压缸安装不当活塞杆承受偏载液压缸或活塞下垂以及活塞杆的压杆失稳的问题。
所以在设计液压缸时必须注意如下几点尽量使活塞杆在受拉状态下承受最大负载,或在受压状态下具有良好的纵向稳定性。
二考虑液压缸行程终了的制动问题和液压缸的排气问题。
缸内如无缓冲和排气装置,系统中需要有相应的措施。
但并非所有的液压缸都要考虑这些问题。
三正确确定液压缸的安装固定方式。
如承受弯曲的活塞杆不能用螺纹连接,要用止口连接。
液压缸不能在两端用键或销定位,只能在端定位,为的是不阻碍它在受热时的膨胀。
四液压缸各部分的结构须根据推荐的结构形式和设计标准进行设计,尽可能做到结构简单紧凑,加工装配和维修方便。
二液压缸主要参数的选定额定工作压力,般取决于整个液压系统,因此液压缸的主要参数就是缸筒内径和活塞杆直径。
此两数值按照国家标准所示的方法确立后,最后必须选用符合太原理工大学阳泉学院毕业设计说明书国家标准的数值。
这样才便于选用标准密封件和附件。
三使用工况及安装条件工作中有剧烈冲击时,液压缸的缸筒端盖不能用脆性的材料,如铸铁。
二排气阀须装在液压缸油液空腔的最高点,以便排除空气。
三采用长行程液压缸时,须综合考虑选用足够刚度的活塞杆和安装中隔圈。
四当工作环境污染严重,有较多的灰尘砂水份等杂质时,须采用活塞杆防护套。
五安装方式与负载导向耳环安装作用力处在平面内,如耳环带有球铰,则可在。
圆锥角内变向。
耳轴安装作用力处在平面内。
通常较多采用的是前端耳轴和中间耳轴。
后端耳轴只用于小型短行程液压缸上,因它的支承长度较大,影响活塞弯曲稳定性。
法兰安装作用力与支承中心处在同轴线上。
法兰与支承座的链接应使法兰面承受作用力,而不应使固定螺钉承受拉力。
底座安装前端底座须用定位螺钉或定位销,后端底座则用较松螺孔,以允许液压缸受热时,缸筒能伸缩。
当液压缸的轴线较高,离开支承面的距离较大时,底座螺钉及底座刚性应能承受倾覆力矩的作用。
负载导向液压缸活塞不应承受侧向负载力,否则,必然使活塞杆直径过大,导向套长度过长。
因此通常对负载加装导向装置。
见表,按负载为重中或轻型,推荐以下安装方式和导向条件表负载与安装方式的对应关系负载类型推荐安装方式作用力承受情况负载导向条件法兰安装作用力与支承中心在同轴线上导向耳轴安装同上导向太原理工大学阳泉学院毕业设计说明书重型底座安装作它是以每分钟英寸来表示。
为了有效地加工,切削速度高低必须适应特定的工件刀具配合。
般来说,工件材料越硬,速度越低。
进给速度是刀具切进工件的速度。
若工件或刀具作旋转运动,进给量是以每转转过的英寸数目来度量的。
当刀具或工件作往复运动时,进给量是以每行程走过的英寸数度量的。
般来说,在其他条件相同时,进给量与切削速度成反比。
吃刀深度以英寸计是刀具进入工件的距离。
它等于旋削中的切屑宽度或者等于线性切削中的切屑的厚度。
粗加工比起精加工来,吃刀深度较深。
切削参数的改变对切削温度的影响金属切削操作中,热是在主变形区和副变形区发生的。
这结果导致复杂的温度分布遍及刀具工件和切屑。
图中显示了组典型等温曲线,从中可以看出像所能预料的那样,当工件材料在主变形区被切削时,沿着整个切屑的宽度上有着很大的温度梯度,而当在副变形区,切屑被切落时,切屑附近的前刀面上就有更高的温度。
这导致了前刀面和切屑离切削刃很近的地方切削温度较高。
实质上由于在金属切削中所做的全部功能都被转化为热,那就可以预料被切离金属的单位体积功率消耗曾家的这些因素就将使切削温度升高。
这样刀具前角的增加太原理工大学阳泉学院毕业设计说明书而所有其他参数不变时,将使切离金属的单位体积所耗功率减小,因而切削温度也将降低。
当考虑到未变形切屑厚度增加和切削速度,这情形就更是复杂。
未变形切屑厚度的增加趋势必导致通过工件的热的总数上产生比例效应,刀具和切屑仍保持着固定的比例,而切削温度变化倾向于降低。
然而切削速度的增加,传导到工件上的热的数量减少而这又增加主变形区中的切屑温升。
进而副变形区势必更小,这将在该区内产生升温效应。
其他切削参数的变化,实质上对于被切离的单位体积消耗上并没有什么影响,因此实际上对切削温度没有什么作用。
因为事实已经表明切削温度即使有小小的变化对刀具磨损率都将有实质意义的影响作用。
这表明如何人从切削参数来确定切削温度那是很合适的。
为着测定高速钢刀具温度的最直接和最精确的方法是法,这方法也就是可提供高速钢刀具温度分布的详细信息的方法。
该项技术是建立在高速钢刀具截面金相显微测试基础上,目的是要建立显微结构变化与热变化规律图线关系式。
当要加工广泛的工件材料时,特伦特已经论述过测定高速钢刀具的切削温度及温度分布的方法。
这项技术由于利用电子显微扫描技术已经进步发展,目的是要研究将已回过火和各种马氏体结构的高速钢再回火引起的微观显微结构变化情况。
这项技术亦用于研究高速钢单点车刀和麻花钻的温度分布。
刀具磨损从已经被处理过的无数脆裂和刃口裂纹的刀具中可知,刀具磨损基本上有三种形式后刀面磨损,前刀面磨损和型凹口磨损。
后刀面磨损既发生在主刀刃上也发生副刀刃上。
关于主刀刃,因其担负切除大部金属切屑任务,这就导致增加切削力和提高切削温度,如果听任而不加以检查处理,那可能导致刀具和工件发生振动且使有效切削的条件可能不再存在。
关于副刀刃,那是决定着工件的尺寸和表面光洁度的,后刀面磨损可能造成尺寸不合格的产品而且表面光洁度也差。
在大多数实际切削条件下,由于主前刀面先于副前刀面磨损,磨损到达足够大时,刀具将实效,结果是制成不合格零件。
由于刀具表面上的应力分布不均匀,切屑和前刀面之间滑动接触区应力,在滑动接触区的起始处最大,而在接触区的尾部为零,这样磨蚀性磨损在这个区域发生了。
这是因为在切削卡住区附近比刀刃附近发生更严重的磨损,而刀刃附近因切屑与前刀面失去接触而磨损较轻。
这结果离切削刃定距离处的前刀面上形成麻点凹坑,这些通常被认为是前刀面的磨损。
通常情况下,这磨损横断面是圆弧形的。
在许多情况中太原理工大学阳泉学院毕业设计说明书和对于实际的切削状况而言,前刀面磨损比起后刀面磨损要轻,因此后刀面磨损更普遍地作为刀具失效的尺度标志。
然而因许多作者已经表示过的那样在增加切削速度情况下,前刀面上的温度比后刀面上的温度升得更快,而且又因任何形式的磨损率实质上是受到温度变化的重大影响。
因此前刀面的磨损通常在高速切削时发生的。
刀具的主后刀面磨损带的尾部是跟未加工过的工件表面相接触,因此后刀面磨损比沿着磨损带末端处更为明显,那是最普通的。
这是因为局部效应,这像未加工表面上的已硬化层,这效应是由前面的切削引起的工件硬化造成的。
不只是切削,还有像氧化皮,刀刃产生的局部高温也都会引起这种效应。
这种局部磨损通常称作为凹坑性磨损,而且偶尔是非常严重的。
尽管凹坑的出现对刀具的切削性质无实质意义的影响,但凹坑常常逐渐变深,如果切削在继续进行的话,那么刀具就存在断裂的危机。
如果任何进行性形式的磨损任由继续发展,最终磨损速率明显地增加而刀具将会有摧毁性失效破坏,即刀具将不能再用作切削,造成工件报废,那算是好的,严重的可造成机床破坏。
对于各种硬质合金刀具和对于各种类型的磨损,在发生严重失效前,就认为已达到刀具的使用寿命周期的终点。
然而对于各种高速钢刀具,其磨损是属于非均匀性磨损,已经发现当其磨损允许连续甚至到严重失效开始,最有意义的是该刀具可以获得重磨使用,当然,在实际上,切削时间远比使用到失效的时间短。
以下几种现象之均是刀具严重失效开始的特征最普遍的是切削力突然增加,在工件上出现烧损环纹和噪音严重增加等。
自动夹具设计用做装配设备的传统同步夹具把零件移动到夹具中心上,
