动汽车所面临的实用化与商品化的现实问题，种兼具传统燃油汽车和纯电动汽车优点的混合动力汽车应运而生，混合动力电动汽车采用发动机和电机两套动力驱动系统，既继承了纯电动车辆作为绿色汽车节约能源和超低排放的优点，又弥补了纯电动车辆续驶里程不足的缺点。混合动力汽车的两种动力源在不同的行驶状态如起步低中速高速匀速加速减速或者制动等下分别工作，或者起工作。通过这种组合可以减少燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。由于能量利用率由原来的提高到以上，汽车的热效率可提高以上，废气排放可改善以上。然而混合动力电动汽车的结构及控制问题与普通的燃油汽车相比却要复杂的多，很多关键技术仍未得到解决。尤其是发动机电动机电池三者之间的能量转换关系的控制协调与管理技术，即如何使混合动力汽车在不同的运行工况下，能够最大限度的发挥三个能量源各自的优势，对于整车而言十分重要也十分难于突破。混合动力汽车概述混合动力汽车，简称是指同时装备两种动力来源黑龙江工程学院本科生毕业设计热动力源由传统的汽油机或者柴油机产生与电动力源电池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。纯电动汽车，是取代传统内燃机汽车满足零排放的最终选择，但是目前电池的能量密度充电时间价格寿命等问题仍未得到理想的解决，从而限制了纯电动汽车的发展。近年来燃料电池汽车发展十分迅速，但在成本氢能源的制备等方面仍存在些急需解决的问题。在这种环境下，融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力汽车异军突起，成为解决排污和能源问题最具有现实意义的途径之。混合动力汽车的现状及发展趋势国内混合动力汽车的发展现状年，清华大学与厦门金龙联合汽车工业有限公司合作研制成功国内第辆混合动力轻型客车。年月，科技部在十五计划中，特别设立了电动汽车重大专项。自公开招标以来，各分类项目已由汽集团东风集团上汽集团中通客车清华大学和同济大学等汽车企业和科研院校承担。年月，东风混合动力公交车就已走出实验室，辆样车在武汉路公交线路投放使用，与传统燃油公交车展开插花运营。年月日，国内首条混合动力公交专线绿色专线在武汉开通，投入了辆油电混合动力公交车。年月日，中通客车第辆混合动力客车成功下线，受到国家主管部委领导客车行业和社会各界的广泛关注和高度评价，并于年月获得项国家十五计划节能与新能源汽车重大专项。除油电混合动力客车外，北京嘉捷博大上海交大神舟开发的液压混合动力城市客车，以及正在德国试运行的电电混合动力中型客则属于新型混合动力客车。北京年奥运会的口号是绿色奥运，科技奥运，人文奥运。为此，北京市政府计划从年月起先期投入辆低地板混合动力城市客车开展示范运行。该示范工程是为奥运会之前批量投放混合动力客车运营的前奏，吸引了宇通中通金龙汽东风福田京华等家客车厂商参与竞争。月日，示范项目招标工作最后开标，中通客车郑州宇通厦门金龙东风电动及京华客车同时中标。目前我国各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。汽研发的红旗将于年投产东风集团的混合动力公交车已于年月完成最终产品定型样车试验并通过验收长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安已经下线奇瑞集团成黑龙江工程学院本科生毕业设计立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，将在年下半年重点推出第自主品牌真正意义上的混合动力车，代号为的混合动力车吉利集团旗下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计年内完成混合动力轿车商业化生产深圳五洲龙汽车有限公司也表示，中国规模最大投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。而广州本田更是紧跟丰田的步伐，于年中下旬推出国产雅阁混合动力车。上汽集团与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车。来自中兴汽车的消息，中兴汽车与美国在汽车混合动力技术转子发动机技术及飞行汽车技术等方面有着雄厚的技术实力的梅尔莱普顿集团签订了合作意向书，正式介入油汽混合动力技术领域。与此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家向给予支持和鼓励。如汽车产业发展政策十五汽车产业发展规划等政策和文件都鼓加速时间通常指汽车从Ⅰ档起步，并以最大加速度。选择恰当的换档时机逐步加速到挡并达到指定车速可以用所需要的时间。计算从取设定限制转速时的驱动力为最高转速时驱动力和所需加速驱动力的平均值面积，计算的加速时间。注换次挡所用时间为，同时速度下降。估算该车在设定的限制转速为在驱动力行驶阻力平衡图上，通过作图的方法找到变速器切入每档时的驱动力计算ⅠⅡⅢⅣ所需要的加速时间。由表可知汽车旋转质量换算系数值取所以的加速时间为汽车的最大爬坡度的计算汽车的最大爬坡度用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示，般指Ⅰ挡的最大爬坡度。由得出黑龙江工程学院本科生毕业设计Ⅰ挡最大爬坡度Ⅴ挡最大爬坡度整车燃油经济性分析汽车的燃油经济性通常用定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为，即行驶所消耗的燃油升数。其数值越大，汽车燃油经济性越差。等速行驶百公里燃油消耗量是常用的种评价指标。指汽车在定载荷我国标准规定轿车为半载，货车为满载下，以最高挡在水平良好路面上等速行使的燃油消耗量。常测出每隔速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线。称为等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性曲线。发动机功率式中滚动阻力系数，取空气阻力系数，取迎风面积，取减速器上的传动效率，取混合动力系统的功率汽车质量，取爬坡度式中为等速行驶车速时的阻力功率为燃油消耗率汽油的可取，柴油可取以为起始车速。计算当车速为，代入公式黑龙江工程学院本科生毕业设计表计算结果根据万有特性曲线用公式，计算不同车速对应的各点的燃油消耗量，并画出等速百公里燃油消耗量曲线，如下图所示图等速百公里燃油消耗量曲线本章小结本章是进行混合动力汽车的整车性能分析，选取公式计算，对混合动力汽车的整车动力性，经济性等进行了计算，计算校核合理，所以基本上能满足要求，得到预期效果。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论文中介绍种混合动力微型客车的总体设计，设计中进行了调研分析学习了混合动力系统原理，进行了型混合动力微型客车的方案设计。在此次设计中对混合动力系统匹配与整车控制策略和整车性能进行了分析研究，文中完成的工作可以概括为以下几个方面以种市售的微型客车为基础，进行了总体设计，选定的驱动方式，其中保留原车驱动方案，增加电力驱动系统，形成四轮驱动微客。选取了比亚迪镍氢电池为混合动力系统电池，其优点在于高速放电能力强功率密度大耐过充过放使用安全相对便宜而且寿命较长。选取了泰安泰山交流感应电动机，其优点在于负载特性优异，低俗性能好，启动转矩大，启动电流小，适应电动车频繁启动的需要，节省电能电机及驱动器采用风冷或水冷，温度低，免维护可靠性高，电机寿命长机两用，节省空间节省投资，可靠性高。进行了混合动力系统的研究，基于车型特点行驶工况各种驱动系统的优缺点确定了较优的混合动力驱动系统。对整车性能的分析可见混合动力微型客车整车性能中动力性经济性等方面超过了原设计参考车型。论文所存在的不足以及进步的优化论文从应用的角度，讨论了混合动力驱动系统的相关设计与选型，虽然做出了些成果，但由于个人能力和时间有限，系统仅仅是在整车匹配的角度进行了个尝试，离最后的实用化产品化还有段距离。总结以上工作，可以在以下方面进步优化本设计选用更先进合理的驱动方案和部件，提高整车的工作的可靠性，提高整车的性能。汽车的动力性，经济性虽然得到了满足，但是在工作的可靠性和操纵性能上仍然有需要改进的地方。随着汽车技术的提高，在电池及电机的选取和匹配上，仍有很大的改进空间。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献张进祥等我国混合动力汽车产业发展战略研究科技进步与对策郝利君等混联型混合动力公交车性能仿真分析程夕明电动汽车动力驱动系统现状及发展汽车工程孙逢春等现代电动汽车技术北京理工大学出版社陈刚，张传伟电动汽车技术进展和发展趋势西安交通大学学报王平，孙骏混合动力公交车的设计与仿真商用汽车杂志张承宁等。电驱动车辆中发电机与电力电池组的匹配电气应用，成森等混联型混合动力汽车动力系统设计与仿真车辆与动力技术年第期陈清泉，孙逢春译混合电动车辆基础北京理工大学出版社。吴强华混合动力城市客车若干关键问题的研究吉林大学硕士学位论文张进祥等我国混合动力汽车产业发展战略研究科技进步与对策张翔，钱立军混合动力汽车仿真软件汽车研究与开发龚君混合动力汽车控制策略的研究武汉理工大学硕士学位论文郭建业混合动力汽车动力系统参数选择计匹配研究合肥工业大学硕士学位论文张帮等混会动力轿车的建模与仿真计算机仿真黑龙江工程学院本科生毕业设计胡晔宋慧电动汽车人民交通出版社黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近了尾声。首先，我要感谢我的导师李涵武，本设计是在他的悉心指导下完成的，由于经验的匮乏和学识有限，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，想要完成这个设计是难以想象的。李老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从确定查阅资料，设计草案的确定和修改，开题答辩，中期检查和答辩，后期详细设计，论文写作等过程中都给予了我悉心的指导。我对李涵武老师的感激之情是无法用言语表达的。在整个的毕业设计过程中，李老师多次询