【毕业设计】工程用陶瓷油隔离泥浆泵毕业设计说明书文档63页精品范文

油隔离泥浆泵与离心泵比较，油隔离泥浆泵由于设备庞大，占地面积大操作麻烦投资高等原因，因而在短时间内尚显示不出其优越性。

当操作压力为千克厘米时，使用台离心泵比油隔离泥浆泵有利。

压力为千克厘米时两台离心泵串联，油隔离泥浆泵使用年以后才有利。

压力为千克厘米时离心泵三台串联，油隔离泥浆泵两年以后有利。

压力为千克厘米时离心泵需四台串联，油隔离泥浆泵年以后有利，压力为千克厘米时离心泵需台串联，油隔离泥浆泵年以后有利。

由此可见，使用压力越高，油隔离泵的优越性越明显。

所以国内外对油隔离泵的应用越来越重视。

日本美国英国加拿大俄罗斯和非洲很多国家都广泛应用。

油隔离泥浆泵的特点和工作原理油隔离泥浆泵是根据油的比重小于泥浆的比重，而且油和泥浆易于分离的原理，在活塞泵的基础上将活塞缸和阀箱之间增设了油和泥浆的隔离罐简称为油箱见图。

油罐上部与活塞缸相通，其下部是通过形管与阀箱相通。

由于油罐内油比重较泥浆的比重小，所以油浮在泥浆上面，从而油罐内形成了油和泥浆的自然分界面，于是油和泥浆在油隔离泵中分成两个系统，即由分界面到活塞缸内充满油，由分界面到阀箱间充满泥浆，并且随着活塞的往复运动，其分界面也上下波动。

当活塞往右运动时将油吸到活塞缸内，同时其分界面往上移动。

与此同时通过吸入阀将泥浆吸到油罐下部。

当活塞住左运动时，将吸人阀立即关闭，其分界面往下移动，并通过排出阀将泥浆送人排出管路中。

图油隔离原理图由此可见，油罐是油隔离泥浆泵的中心部件，也是油隔离泥浆泵与活塞泵的基本区别所在。

在油罐内使油和泥浆分界面保持稳定并防止乳化，是油隔离泥浆泵正常运转的关键。

油隔离泥浆泵是根据上述原理，油罐内油和泥浆直接接触。

虽然泵在长时间运转过程中泥浆带走些油，但所造成油的损耗甚微，和泵本身性能相比基本可以忽略。

为了减少油耗，利用油和泥浆的比重差，还可以采用浮板半隔离油和泥浆，也可以采用隔离液来隔离油和泥浆。

图为用浮板隔离油和泥浆的装置。

为了使浮板恰好在油和泥浆的分界面上，浮板比重的大小必须界千油和泥浆购比重之间，即图为利用隔离液的种隔离方式，其原理是在形管内装入隔离液体使油和泥浆不直接接触。

为此，隔离液体的比重必须大于油和泥浆的比重，目前我国生产的油隔离泥浆泵主要是利用前种原理，后两种尚未得到应用。

图带浮板的油罐图形管隔离器实践证明，油罐内油和泥浆分界面的稳定性与泵的冲次油的物理化学性能油罐的几何形状及尺寸有关。

油隔离泥浆泵活塞的冲次不宜过高，般不超过次分，通常采用次分。

当泵的冲次超过次分时，罐内将会出现严重的乳化现象，使泵不能正常运转。

为了防止油和泥浆的混合，要求采用抗乳化性抗碱蚀能力和防锈能力强的以及润滑性流动性好的介质油。

实践证明，有机油不能满足上述婆求，最好是采用无添加物的优质石蜡类无机油。

例如透平油变压器油，以及冬季车用机油和号机油。

现在广泛采用的是号透平油，其油的比重为夏季用，冬季闲。

油罐的几何形状和尺寸直接影响油和泥浆的分离效果，其结构将在第六章详细叙述。

在实际油罐时，使油罐内分界面处的最大速度控制在比米秒左右，其上下波动量般取毫米为好。

为了使油隔离泵保持正常运转，对被输送的泥浆要求重量浓度小于体积浓度小于，最大粒度不大于毫米，最好是小于毫米。

另外，要求泥浆不易汽化，以免在油罐内增加气体体积而降低泵的容积效率。

油隔离泥浆泵的结构和形式目前我国些单位使用的油隔离泥浆泵，按其传动方式可分为机械传动液压传动和蒸汽传动三种。

按活塞缸安装方向则可分为卧式和立式两种。

其中机械传动卧式油隔离泥浆泵具有传动力矩大运转可靠操作方便等优，因而应用最为广泛见图。

由图可见，油隔离泥浆泵主要由传动装置活塞部分油和泥浆分离装置阀箱和稳压室等几个部分组成，油隔离泥浆泵传动装置的结构型式，在很大程度上决定泵的重量和外形尺寸。

机械传动结构型式具有设备重体积大和投资高等缺点。

相反，液压传动结构型式具有重量轻体积小投资少等优点。

目前使用的油隔离泥浆泵的机械传动装置，主要是由皮带传动和齿轮减速箱构成。

皮带传动多半采用三角带国外也有采用平皮带，减速箱齿轮采用人字齿，箱体结构有铸造和焊接两种形式。

大齿轮两侧有相错成的偏心轮带动连杆，连杆借助十宇头带动活塞杆使活塞往复移动。

油隔离泥浆泵还设有形管。

形管是利用在直径突变处形成的涡流来防止泥桨中的粗颗粒沉淀在油罐下部的横管内。

在泵检修或下横管堵塞时，打开油罐下部的排污口盖形螺母或排污旋塞放出油罐和下横管内的泥浆在形管的上横管部分设有开车和清理管道时用的高压水阀。

泵阀具有使液体单向流动的作用。

当活塞往右运动时，泥浆通过吸人阀被吸到油罐下部当活塞往左运动时，将泥浆通过排出阀排到泵外。

目前使用较多的泵阀为锥形阀和球形阔。

为了减少泵的排量和压力的波动，油隔离泥浆泵还装设有空气稳压室简称空气室。

室气室有吸入空气室和排出空气室两种形式。

在室气室的上部装设有安全阀，以防止泵的操作压力超过泵的额定压力时发生意外事故。

立式和卧式油隔离泥浆泵相互比较，立式泵结构紧凑，占地面积及油耗都小，但设备立的高，给设备维修带来定困难。

这种泵目前尚未得到广泛的应用。

液压传动与机械传动油隔离泥浆泵相互比较，前者体积和重量都小，寿命长，投资少，无冲击，压力和流量波动小，易于实现无级变速自动控制和过载保护。

但液压传动的设备制造精度要求高，安装调试和维修都较复杂。

图油隔离泥浆泵油隔离装置油隔离装置的结构油隔离泥浆泵的油隔离装置包括油罐油箱供油阀和排气阀等四部分组成，见图和图。

图油隔离装或大修后应检查各部润滑点是否已注满润滑油脂，润滑油泵运转是否正常可靠。

利用传动大皮带轮，盘车周检查泵的运行，无障碍时再空载运行十分钟，认为设备能正常运转后即停车，以备生产使用。

关闭与泵有关的所有阀门，向油箱内注入隔离介质油通常采用汽轮机油或号透平油。

盘车，将其中的个活塞调节至活塞缸中间位置，再打开与该活塞缸相连接的两个油罐的油泥浆界面观察阀。

稍开压力水阀向油罐内缓慢罐注水，至油泥浆界面观察阀溢出水后，再关闭高压水阀和关闭油泥浆界面观察阀。

打开该油嘴顶部的供油阀和排气阀，由油箱向油罐内注入介质油。

当介质油由排气阀的连接管溢出介质油时即行打开油泥浆界面观察阀，至介质油由观察间溢出时立即关闭观察阀，并再向油罐内注介质油直至介质油由排气管中溢出时，再关闭供油阀和排气阀。

盘车使另活塞缸的活塞调节至活塞缸的中间位置重复上述步骤，使油罐内的介质油和泥浆的界面调至油泥浆界面观察阀位置。

当压缩空气额定压力超过泵的操作压力时，再开动空压机向空气贮罐内充气。

当压缩空气压力低于泵操作压力时，应及时检查空气室的工作情况是否正常。

必要时可以调整电动机转速以达到压力正常为止。

当泵的排出压力超过规定压力时，可以开启压缩空气阀，将空气贮罐内的压缩空气压送到空气室内，使共工作压力在允许的压力范围内。

运行泵在运行中要定期微开排气阀排气。

定期通过油罐的三个观察阀观察油隔离罐内泥浆界面。

微开油泥浆界面观察阀，当流出介质油和泥浆混合物后即为正常。

若发现油泥浆界面观察阀位置高于油面观察阀位置时此时从界面观察阀流出泥浆可微开供油阀向油罐加油。

当发现从油泥浆界面观察阀出油时，立即关闭给油阀。

如泵通过电测装置检测油泥浆界面时，必须注意观察电信号。

经常检查稳压室顶上的压力表指针，如表针摆动超过规定值时，必须给于充气。

经常检查油罐活塞缸和管道等有无漏油和漏泥浆等情况。

经常检查齿轮减速箱内齿轮和轴承等工作情况及十字头活塞杆电动机和空压机等的润滑和冷却是否正常。

检查电动机运转是否正常，有无发热以及电流和电压等是否正常。

经常检查阀是否出现异常的冲击声和渗漏声音。

停车正常停车有计划停车时，先停止向泥浆槽或泥浆池输送泥浆，然后关闭进料阀打开压力水阀，运行分钟左右，使泵及输出管路中的矿浆全部换成清水后再停泵。

关闭压力水阀和排料阀。

若需放油检修设备，则应打开供油阀和排气阀，并缓开压力水阀，使油罐内隔离油被压力水顶回至油箱中，这时应经常打开油观察阀至其阀流出水后立即关闭压力水阀和供油阀，使油自油的观察阀流出，直到排完为止。

若需排出活塞缸中的油，即可打开放油阀放油。

④若系长期停车，应打开事故阀或事故盖，放尽积存在形管和隔离罐中的积水。

事故停车事故停车后应先关闭进料阀，然后关闭排料阀。

打开空气室的放料阀，排放空气室和管道中的矿浆，放尽后关闭。

若矿浆浓度很大时可按前述正常停车步骤排油和排出泥浆，同时打开放料阀和事故阀，稍开压力水阀冲洗设备在开压力水阀时其余各阀均应关闭。

事故排除后可按操作程序开车。

维修油隔离泥浆泵的泵阀和活塞缸套以及活塞拉杆是经常拆卸的易损件，其更换技术质量对泵阀和活塞杆的寿命影响很大。

为了保证检修质量，对泵阀活塞缸套和拉杆等分别按下述要求进行。

泵阀定期检查阀的密封圈是否有被刺坏的痕迹或凹陷并在刺坏阀芯和阀座之前换以新的密封圈以防连同阀座并刺坏。

更换新的密封橡胶阀板时，定要把阀座上的砂子和泥浆等冲洗干净。

阀芯和阀座且合磨合性磨损的特点，如其中件刺坏建议将阀芯和阀座同时更换。

更换阀座，要用专用工具，绝对禁止用乙炔切割阀座。

当用专用工具拆卸不方便时，允许用乙炔加热阀座后拆卸，但注意不得损坏阀的穴孔随后应立即用水冷却，然后再用专用工具将阀座取出。

在重新装泵阀前，要将泵阀孔清洗干净，除掉所有的润滑剂油或防锈剂，并检查泵阀穴孔没有缺陷后再将阀座放入，并将阀座打牢在阀的孔穴内。

必须保证阀密封橡胶与金属阀芯的连接严密，否则泥浆很容易从这个接触面将阀芯刺坏。

阀的导向杆和衬套间的间隙不应超过毫米，如发现衬套偏磨时，要立即更换，换上的新阀衬套时要涂上黄油。

当泵阀盖密封圈装入泵阀箱时，必须先装密封圈，后装阀盖。

如阀箱和则差端口孔间的间隙越过规定时必须大修，补焊重镗到标准尺寸。

活塞缸套拉杆装活塞前，仔细检查