环 节上都远远落后于国外先进水平。我国在电动汽车方面并不落后，超微型电动轿 车的出现更能彻底扭转我们汽车行业的落后局面，达到世界领先的水平。 建设节约环保型社会，认真实践科学发展观，也应体现在汽车工业方面。超 微型电动轿车的发展既是全面建设小康社会的必然要求，也是实现全面小康社会 的重要推动力量，不仅是城市化建设的需要，更是新农村建设的需要。 超微型电动轿车是世纪节能环保的清洁车 汽车工业的飞速发展在给人类带来巨大贡献的同时，也每天都在大量消耗地 球上有限的石油资源，排放出大量的有害气体，严重地污染了人类赖以生存的自 然环境，给人类生存造成了严重的危害。据统计，约的空气污染来源于燃 油汽车的尾气排放，的城市噪声由交通车辆造成，汽车产生的污染主要是 有害尾气和噪声，危害最大的是尾气。汽车尾气中各种气体成分约有多种， 其中对人体危害最大的是氧化碳碳氢化合物和氮氧化物等。这些有害物质能 够引发呼吸道疾病生理机能障碍，甚至导致癌症。而超微型电动轿车不管使用 哪种蓄电池，产生的废气排放微乎其微，同时，电动机的工作噪声也小的可以 忽略不计。世纪将是环保的世纪，超微型电动轿车已成为汽车能源动力转型 的必然选择。超微型电动轿车是零污染汽车，它能够有效改善城市空气质量， 降低噪声污染，并摆脱了对石油资源的依赖。超微型电动轿车以电能为动力，电 能的来源多种多样，既可以利用煤炭石油天然气等化学燃料资源，也可以产 生于水力风力潮汐地热以及核能，尤其是太阳能技术的利用在电动汽车运 行实践中已经成熟，因此能够节约相对稀缺的石油资源。在我国，石油更被列为 短缺矿产资源的首位。要大幅度降低汽车这用油大户，超微型电动轿车便 是个很好的选择。 超微型电动轿车是理想的城市车 市内交通车速较低且时停时走，这时燃油汽车的油耗较高且尾气排放加剧了 空气污染，而超微型电动轿车在城市的交通中时速与燃油汽车相差无几，在舒适 性方面，同样能基本满足大部分的需求，而燃料费用仅为燃油汽车平均费用的十 分之且不造成空气污染，这使的电动轿车有理由成为较理想的城市车。虽 然电动轿车的车速不高，继航能力也有限，但完全满足了低速短途名乘客 和只手提箱的这种典型的市区轿车的特点。据统计，大约有亿美国人是 个人单独驾车去上班。的美国人在市内每天驾车行驶小于英里公里， 行驶小于英里公里。在城市里的汽车平均每天行驶小于英 里公里或者说是小于分钟。而电动骄车的续驶里程大于公里。 开个座的单人电动汽车上班，转变用车观念，创新发展模式。我们应当在 国内外已有的最好的单人电动汽车的基础上研制出更多更好的千姿百态绚丽多 彩的拥有自主品牌的单人微型电动汽车。 在些国家，电动轿车是可以在街道上合法行驶的，它现有的时速是十分安 全的，石油危机也将促使它很快成为我国城市车。同时，超微型电动轿车能以 最低的费用和最灵活的方式把人们的活动空间扩展到整个市区和近郊，使人们有 效地加强城乡的人物流通，降低生活成本，促进经济发展，非常有利于城市化 的发展。 超微型电动轿车可极大缓解停车难的问题 随着汽车进入家庭进程的快速发展，停车难的问题越来越突出，超微型电动 轿车占用停车面积小的独特优势，就可非常有效地缓解停车难的问题。 超微型电动轿车将引领场新的能源革命 在构建未来中国节约和环保的能源战略的各种路径中，超微型电动轿车优越 的技术性能正表现出越来越强的优势。它具有节能零污染零排放三大功能。 辆超微型电动轿车百公里耗电只有度左右，费用只有元钱，以年行驶万 公里计算，全年电费大约只有元。它的零排放特征，是其他任何非人力 交通工具所不具有的。它的电池回收率可以达到，原料的回收利用率可以达 到，必将成为引领新代能源革命的支点。 超微型电动轿车可能孕育次由中国启动的全球性产业革命 从产业基础看，中国已经形成了全球最大的电动自行车生产能力，不仅具有 完整高效的产业体充电站功率的充 电机在分钟内能为其补充的储电量使其行驶，其续能方便程度与目前 加油时间差不多。 另外，超微型太阳能电动车还可以以太阳能为动力补充，在出现电力不足时 可以依靠太阳能应急，这样其续航里程可以达到公里以上，更加节约能源和 环保。 超微型电动轿车节省道路空间 以个人代步为使用需求的城乡交通工具，体积应尽量小，重量应尽量轻，能 耗应尽量少，费用应尽量低，而超微型电动轿车就能完全达到这些要求。目前的 市区汽车，很多时候只有个乘客，其余几个座位多是空的，这既占道又耗能。 超微型电动轿车正好能克服这缺点，既降低能耗又减少道路拥挤。目前全球石 油市场极不稳定，我们研发出的性能优成本低，耗能少，占道小的超微型电动 轿车正符合节能时代的需求。目前的道路拥挤状况，始终没有走出个怪圈汽 车停车库高速公路。在车辆拥挤时拓宽马路，修交通干道，开设地下停车库， 机械停车库等，但后者始终跟不上前者，因此形成恶性循环，而且愈演愈烈，至 今没有根治的办法，只有超微型电动轿车的大量普及才是最好的根治办法。以城 市出租车为例，目前普遍采用的车型是座燃油轿车，除去个驾驶座，个座位 提供乘客乘坐，但在实际商务运行营中，次揽客般是个坐车的客人， 这种情况的比例占左右，的情况是人，的情况是人，人满 座在左右。因此在实际运行中，的情况下有个座位空着，浪费了部分 由空座所造成的燃油。同时，占用道路面积和占用停车场面积也是实实在在的浪 费，如能将出租车换成双人的超微型电动轿车，那么道路占用面积就会明显减少， 停车和能耗也都减少。 超微型电动轿车是城市禁摩后的新选择 首先，超微型电动轿车是个具有中国特色的名称，西方国家般称为此类 车为电动皮卡车，属于客货两用车。在中国，超微型电动轿车般包括微型轿车 微型客车和微型货车，介于三轮和轿车之间。长期以来，中国大力扶持轿车卡 车发展，没有给予电动轿车足够的政策支持。 在欧洲，由于能源的短缺和油价上涨等原因，微型电动汽车稳居家庭用车的 的主流。虽然超微型电动轿车内部空间略显局促，动力也不够充沛，但至少具备 了定的舒适性和代步功能，而且它小巧的车身在交通日益拥挤的城市行驶起来 游刃有余。城市单身青年群体的扩大化，也为超微型电动轿车销售开拓了更为广 阔的市场空间，因为他们用车时乘员少，通常为至人，很少人以上。 超微型电动轿车是电动自行车的升极换代产品，是燃油汽车的个补充，是 使用者出行公务办事的合理经济选择。它的价格相当于辆中档燃油摩托车 的价格，在万元左右，且运行费用远低于燃油摩托车，城市禁摩后超微型电动 轿车是人们最经济实惠的新选择。 超微型电动轿车有效解决了电动自行车缺乏稳定性的问题 电动自行车采用两轮行走，行驶缺乏稳定性，特别是近年来电动自行车摩 托化倾向明显，容易发生交通事故，随着车速的提高而强化了其缺陷，其安全 性直受到质疑。这正是它在中国被许多城市封杀的原因。超微型电动轿车 采用四轮行走四个车轮分布在车辆四角重心低，大大提高了车辆行驶的稳定 性和安全性。 超微型电动轿车用途更广泛 超微型电动轿车在乘坐舒适性驾驶乐趣性方面具有优势。超微型电动轿车 根据人体工程学设计，采用坐式驾驶，四轮带弹性悬架，故乘坐舒适同时，采 用方向盘控制转向，用脚控制车速和刹车，像 小轿车样驾驶，使驾驶充满乐趣另外，在消费对象方面具有优势。超微型电 动轿车用途广泛，不仅可以作为般的交通代步工具，也可开发为休闲健身 娱乐旅游运动等工具，不仅可以为年轻人使用，还可供儿童学生老人使 用。 项目编制依据 河南实业开发有限公司超微型电动轿车建设项目技术合作协议 河南实业开发有限公司提供的项目有关基础资料。 项目拟建地区地点内乡县工业园区 项目建设规模与目标 项目建设规模 该超微型电动轿车项目计划形成年产万辆超微型电动轿车的综合生产能 力，其中 期计划在年建成投产，形成年产万辆超微型电动轿车的综合 生产能力 二期计划在前后建成投产，形成年产万辆超微型电动轿车的综合生产 能力。 项目投资规模 该项目计划固定资产投资亿元其中期投资亿元，二期投资 亿元流动资金万元。 资金筹措 项目注册资本万元，其余资金由银行贷款期投产收益和其他渠道融 资构成。 项目发展情况 项目已进行的研究及其成果 本项目现已获得超微型电动轿车方面四项国家专利。专利所有人为本项目的 技术合作方董建国。 拥有系列核心技术的自主知识产权 第项专利是超微型电动轿车。 这个专利重点解决了双后轮驱动的电子差速问题和双前轮转向的差角问题， 省掉了传统汽车的变速箱传动轴差速器等笨重部件，把能源利用效率从传统 电动汽车的下子提高到了，既节省了能源又减轻了车体重量。 第二项专利是插轴式轮毂电机和电动汽车。 这个专利重点解决了电动汽车的模块化生产的问题，把整个电动汽车的复杂 结构简化成了几个简单的模块，所有电路都在各模块组合时自动连接，整车看不 见根连线和电路插头，非常适合于大批量自动化流水生产，能极大地提高产量 质量和降低生产成本，同时使维修也变得非常方便，使侵权仿造变得万分困难。 第三项专利证书 第四项发明专利已经初审合格，于正式公布，年月 日进入实质审查阶段。 第章总论 项目名称 河南实业开发有限公司超微型电动轿车内乡项目 项目背景 在石油资源日益短缺的大背景下，如何减少交通对