表示牌帽，以防遗忘。四跟踪出站调车在单线区间或双线正方向线路上，间隔定的距离或时间，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标，在站界外内进行的调车作业，称为跟踪出站调车。对跟踪出站调车的限制只准在单线区间及双线正方向的线路上办理。双线反方向行车已属于特殊情况，若再进行跟踪出站调车，势必增加不安全因素，从必要性和安全性考虑都不适当，因此禁止双线反方向跟踪出站调车。在先发列车尾部越过预告接近信号机或靠近车站的第个预告标或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，如图。跟踪出站调车最远不得越出站界，因为由区间退回的列车，没有得到后方站车站值班员准许，不得退行到预告接近信号机或车站最外方预告标的内方，这样，调车车列可以保证与由区间返回的列车保持以上的安全距离。二跟踪出站调车应办理的手续须经列车调度员口头准许，以免跟踪出站调车作业影响其他列车运行。取得邻站值班员的承认号码，防止跟踪出站调车车列全部返回车站前，两站误办闭塞等情况，使其他列车进入区间。发给调车司机跟踪调车通知书。填写时，应将出站字样抹掉。跟踪调车通知书允许由扳道员根据值班员的命令填发。跟踪调车完毕后，应及时收回跟踪调车通知书，并通知邻站。当前发列车到达邻站，且跟踪调车完毕后，收回调车通知书，两站值班员方可办理区间开通手续。车站值班员应在信号控制台或规定位置上揭挂跟踪调车表示牌帽，以防遗忘。三禁止跟踪出站调车的情况出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道站名表由铁路局公布。因前发列车因故停车时，旦制动失效，有溜回车站的可能，如有跟踪调车，就会发生正面冲突。先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机。切电话中断。降雾暴风雨雪时，因瞭望不便，禁止办理跟踪调车。动车组禁止跟踪出站调车。五调车作业的定义和特点调车作业，即机车车辆车列在站线及岔线上进行各种有目的移动。调车工作的特点作业人员工种多参与调车作业的人员有车站值班员车站信号员调车区长调车长连结员制动组长制动员以及扳道员调车司机等工种。作业对象多种多样被调动的有机车，客车货车，货车中有棚敞平砂罐等各种车辆。作业地点涉及面广，从调车场到发车场，从调车线到货物线，专用线，从牵出线到驼峰，从站内到站外，调车作业几乎涉及到整个铁路线。作业方法灵活多变按作业目的有解体编组取送调车等。在牵出线上按操作技术有推送溜放调车等在驼峰上按操作技术有定速变速溜放等。作业组织比较复杂全站由站调调车区由调车区长或驼峰区长调车组由调车长领导组织调车工作。影响调车作业效率的因素较多如调车人员思想情况和技术水平车场道岔曲线坡度气候条件车辆种类和型号装载货物的种类。调车工作与列车运行相比，还有以下特点运行距离短，改变运行方向的次数多，经常在存有车辆的线路上摘挂和取送车辆般情况不使用车辆的制动机制动停车根据进入难易行线路及调动难易行车辆的不同情况调车速度变化较大平面牵出线上使用手闸制动进行调车时，调车人员需要在车辆或车组走行中上下车。这些特点，决定了调车工作在领导指挥上必须实行统领导，单指挥，在作业组织上必须搞好联劳协作，多工种联合作业，在作业方法上必须按照技术操作程序和规章制度办事，使有关人员准确而协调地动作，在调车速度上，必须遵守定的限制和要求。六调车作业的内容解体调车工作，即将到达解体的车列或车组按车辆的去向作业计划，分解于编组场各固定线路内的调车作业。编组调车，既按照铁路技术管理规程和列车编组计划的规定，将车辆选编成列或车组的调车作业。摘挂调车，即在技术站上对通过的分组列车变更重量或变更运行机制方向中转列车进行的调车作业，以及在中间站上对摘挂列车所进行的摘挂车辆的调车作业。取送调车，即将待装待卸待修的车辆由编组场送往装卸检修线或将上述车辆取回组场统称为取送调车其它调车，凡不属于上述目的的调车，如车列或车组转场转线或场内整理中车辆的调车等内容。七调车联控的重要性及其与安全生产的关系自车机联控标准实施以来，行车安全得到有效控制，相比之下，调车作业是室外动态作业，人员分散，作业过程中受多种因素的影响，发生事故的概率远远大于接发列车。针对铁路的安全生产，许多人发出了成在调车败在调车的感叹，这足以说明了调车作业安全的重要性，然而调车联控则是保证调车作业安全的重要前提。随着信息业的发展，在无线调车标准的基础上，结合技规行规调车作业标准的有关规定，各局均制定了调车联控作业标准，确保了调车现场作业安全。调车联控是发挥先进设备作用，解决现场作业惯性问题，确保接发列车安全和人身安全的重要措施，必须处理好三个关系调车联控与平面无线调车系统的关系平面无线调车系统是项先进的设备，它代替了传统的手信号旗灯，降低了调车人员的劳动强度。调车联控是利用该设备的通话功能来实现现场作业中对进路防溜等项的控制。调车联控与调车作业标准的关系调车作业标准是调车作业中各项作业程序的具体标准，是确保调车作业安全的重要措施，是指导调车作业的理论依据调车联控办法也是确保调车作业安全的重要措施，两者相辅相成，是落实调车作业标准的有效方法，是控制现场作•••ξ•ξξξξξξξεξε设计题目论铁路信号设备维护与安全保障届交通运营管理专业学号学生姓名钟子斌指导教师蔡雯北京交通大学毕业论文摘要在正线到发线上的调车作业二接发旅客列车对调车作业的限制三越出站界调车四跟踪出站调车对跟踪出站调车的限制二跟踪出站调车应办理的手续三禁止跟踪出站调车的情况五调车作业的定义和特点六调车作业的内容七调车联控的重要性及其与安全生产的关系八调车作业中可能发生的事故撞车事故的原因分析防止调车冲突事故的措施脱轨事故的原因分析挤岔子事故的原因分析防止挤岔子的措施尾追事故的原因分析防止尾追事故的措施违章解散及溜放作业招致调车事故的原因分析防止措施,机车车辆溜逸事故的原因分析,防止溜逸事故的措施,调车作业刮坏技术设备事故的原因分析,调车作业刮坏设备的防止措施,人身伤亡事故的原因分析,人身伤亡事故防范措施,九事故案例及原因分析,案例,案例二,案例三,对当前安全问题的深层次分析,十铁路安全运输的途径,贯彻落实铁路经济承包，提高铁路运输能力,依靠科技进步，采用新技术，加大安全系数,加强领导，严格管理,搞好运输安全的关键在于领导,严格管理北京交通大学毕业论文加强思想政治工作，树立安全第的思想搞好培训，全面提高职工队伍的素质提高政治思想素质搞好业务培训,对铁路行车事故的几点认识抓小防大控制事故客观对待行车事故,打破站段虚假安全天数建立激励约束机制总结致谢献参考文献北京交通大学毕业论文摘要本文针对调车作业在技术设备条件作业特点调车联控用语事故案列分析整改措施和人员素质等方面实际存在的问题，以及调车作业中存在的惯性违章情况，提出了采用先进的调车设备，提高调车工作人员的技术水平，提高调车效率和管理水平，改进调车工作组织和作业制度，减少调车消耗等措施，来进步提高调车工作的安全系数，有效控制调车作业环节，最大限度消除调车隐患，从而保证调车作业中的人身安全和行车安全。调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划﹑列车运行图﹑加速车辆周转，质量良好地完成运输生产任务的重要环节，因而调车作业安全就成了铁路运输安全的重点﹑难点。特别是我国作为发展中国家，铁路作为我国经济的大动脉，运输安全对经济和社会的发展的起着重要的作用。尤其是调车作业安全，据统计，全路因调车作业发生的重大大事故占铁路行车重大大事故总件数的。由此可见，调车工作的安全在铁路行车安全中占着举足轻重的地位。随着铁路第六次提速的顺利完成，列车密度的增加，调车作业的任务和困难会越来越大。因此，改进调车工作组织和作业制度，不断的提高调车工作人员的技术水平，采用先进的调车设备，提高调车效率和管理水平，减少调车消耗，进步提高调车工作的安全系数，对保证运输工作安全，多快好省地完成国家运输任务，当好国民经济的先行，意义十分重大。关于接发列车和调车工作问题的探讨在正线到发线上的调车作业站内正线到发线主要是为办理列车通过和接发使用的。在线路比较紧张的车站，特别是中间站，必须在正线到发线调车作业时，要处理好接发列车和调车作业的关系。调车与接发列车般情况下是局部与整体的关系，为保证列车安全正点和不间断地接发列车，调车作业应服从接发列车作业。为此应做到经车站值班员准许。车站值班员是接发车工作的指挥者，掌握正线和到发线的作用，对列车运行情况，应当心中有数，对保证车站不间断接发列车负有直接责任。因此占用正线和到发线的调车作业，都必须经过车站值班员的准许，以全面安排。二在接发列车时，按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。