毕业论文_高速公路边坡滑坡灾害及时警报装置.doc文档23页全文免费阅读

而预应力锚索抗滑桩则属于主动式受力结构，通过锚索在桩头施加预应力，根据需要主动限制滑坡的变形量。

锚杆锚杆按锚固方式般分为机械锚固黏结锚固摩擦式锚固等，但工程上常见的般为全长锚固的水泥砂浆锚杆。

锚杆主要用于稳定岩质边坡的坡面防护，具有施工快捷布置灵活造价低廉等优点。

灌浆加固边坡开挖之前，预先在自然坡面上打孔注水泥浆，对坡体进行加固。

但因灌浆效果不易评价，应用时般只作为辅助工程。

排水措施排水措施分为地表水和地下水。

地表水的目的是把滑坡区以上山坡来水截排不使其流入滑坡区，把滑坡区的降水及地下水出露部分通过人工沟槽尽快排出滑坡区地下排水措施可以起到截断补给滑带的水源降低地下水位，减小滑带上的孔隙水压力，提高其抗剪强度等作用。

滑坡监测方法滑坡监测方法大致可分为大类型宏观简易地质监测法大地精密测量法综合自动遥测法。

但是，宏观简易地质监测法缺点是监测内容单，监测精度较低，劳动强度大。

大地精密测量法虽然适用于不同变形阶段的滑坡位移长期监测，它在滑坡监测中占主导地位，但该方法的缺点是监测受到地形通视条件的限制和气象条件的影响，野外工作量大，周期长，不能连续监测。

存在的问题是在高山地区，卫星信号易被遮挡，多路径效应较为严重，对测量有定影响，另外接收机目前价格较贵，妨碍其推广应用。

综合自动遥测法缺点是受外界因素干扰，传感器仪器易出故障，长期稳定性差。

适用于滑坡变形处于速变及临滑状态时的中短期监测及防治施工期安全监测。

由于传感器仪器质量不过关，国内用得不多。

，目前适用于滑坡变形处于速变及临滑状态时的中短期监测和及时报警系统还不够完善，急需更完善的易于普及的维护方便的故障率低的边坡防滑报警装置。

第四章高速公路边坡滑坡案例分析事例沈丹高速遭遇山体滑坡抢修工期可能至少月图沈丹高速山体滑坡抢修现场图中展示的是高速公路在采取加固措施后任然发生严重滑坡的实例，事发地点在本溪站到桥头站之间，长约米的转弯处。

现场高约米的山体上大量碎石泥土堆上公路，高速公路路面拱起变形，最大残块有小轿车大。

滑坡原因是几天前的暴雨使事发路段山体土质含水量过大，进而导致滑坡。

幸好发生在午夜，公路上没有车辆，否则后果将不堪设想，事例二台湾高速有史以来最严重的山体滑坡疑埋车图年台湾北二高基隆七堵段山体滑坡图数十万立方公尺土方崩落南北车道，怵目惊心。

图利用景看到主干道滑坡前的样子从图文中我们认识到几点高速公路滑坡灾害对过往车辆造成严重的安全隐患，并时刻可能吞噬车内人员宝贵的生命。

而现有的滑坡加固措施不足以阻挡滑坡的吞噬，以上两组事例中高速公路边坡皆采取了土木工程加固措施，但仍然被滑坡无情摧毁。

滑坡发生突然，往往发生在暴雨时期，现有的检测设备难以精确检测并预警。

而高速公路上行驶的汽车速度很快里时，即使驾驶员突然发现有险情如果没有预警时间也来不及躲闪。

而被掩埋还是及时逃脱就差几秒钟的时间。

由此可见，来提前告诉公路管理人员及时抢修可能产生滑坡的地段，并在灾害发生时及时提醒路上车辆提早规避滑坡危害。

该装置能广泛的应用于各种高速公路路况，不管是城郊还是人烟稀少不便管理甚至不通电的山区其还需要适用于各种自然环境，不管是暴雨连连还是突如其来的海啸地震等。

根据这设计要求，我们集思广益设计了以下方案第五章高速公路边坡滑坡灾害及时警报装置设计方案总体设计方案该装置包括深埋拉应力传感器依附边坡坡表的拦砂网信号发生器信号接收器道路警示牌几部分。

其工作过程为图速公路边坡滑坡灾害及时警报装置设计方案该装置的首要目的在滑坡灾害突然发生时，装置能有效可靠的将险情提早预告高速路上的行驶车辆，即使只是提早数秒启动道路显示牌也能挽救数人的生命。

特别是在弯道上，驾驶员视线受阻，如果没有预警警告仍然继续前进后果将不堪设想。

首先，我们通过现场勘探在易造成滑坡灾害的边坡地段埋设拉应力传感器以及依附边坡坡表的拦砂网见图这样，当山体间岩层有较小错动拉应力突变定量时拉应力传感器会将这信号放大通过信号发生器输出给道理管理员分析，同时在道路警示牌上提醒车辆小心通过可能发生滑坡的路段，此时为级预警当山体间岩层有较大错动拉应力突变量超出预设值，此时滑坡灾害即将发生，传感器发出信号直接启动道路警示牌警示车辆远离危险区此时为二级预警。

而对于连连暴雨等可能引发的山表滑坡，坡表的拦砂网将发挥作用，无论是泥沙被拦砂网兜住还是将拦砂网撕溃，其信号都将会传送到道路管理处和道路显示牌而分级二级预警为车辆保通过信号发生器的信号传送触发水动力报警器，在无电环境仍然及时预警山脚压盘承载滑落山石而产生的电压变化拦砂网连接传感器监测砂土滑动而产生电压变化深埋位移传感器输入位移突变电压管理员信号接收器显示险情位置道路警示牌及时预警滑坡灾害驾护航。

传感器总体布局设计简图信号发生器连接拦沙网连接拦沙网深埋拉应力传感器公路沙土层山体岩石图传感器总体布局图图解由于滑坡灾害多数出现在暴雨和地震时期，滑坡主体主要是附着在山体岩石上的砂土层，固砂土层的应力变化和位移变化是该装置的检测重点。

如图拉应力传感器深埋在山体中心坚硬的岩石中，固定壳体刚性绳索链接应力传感器并延伸到砂土层表面，与拦砂网栓接，这样砂土层的应力及位移变资者达不到预期的投资收益。

以上这两个方面的风险在沪陕高速的公路建设中已有所体现，例如陕西段是在年年底开工目，但是由于年和年沥青汽柴油钢筋水泥等建材的大幅上涨以及劳动成本的增加，致使项目总成本加大，不能达到预期的收益。

三业人才缺乏为种新型的融资手段，在实施过程中涉及到了金融国际贸易商务谈判工程招标工程技术项目管理等多方面的知识，这就要求其应由具有金融法律管理技术等复合型人才进行操作，才能目的顺利实施，但是纵观沪陕高速公路的整个建设过程，目前还缺少这样的专业人员对项目的可行性资金筹划以及管理控制进行合理的分析，从而导致在项目实施过程中涉及诸多部门，不同机构之间执行政策的不统使得项目进展存在许多不确定性，严重的阻碍了项目的进程。

四民间资本参与目困难重重随着经济的快速发展，我国的民营经济已积累了大量的资本，企业素质管理以及技术能力也达到了很高的水准，如我国首例以民营经济为主投资亿元运用式建成的泉州刺桐大桥，其资产价值已高达亿元。

在沪陕高速公路的建设过程中为了吸引民间资本，国家和地方政府都先后出台了系列政策，均明确规定凡是外资能够进入的都允许民间资本进入。

但到了实际的实施阶段，不少地方的政策只是纸空文。

总体来说，主要存在以下障碍观念障碍但在高速公路建设融资过程中，许多地方政府都存在着宁国勿民的观念，只优先考虑该领域的国营企业。

制度障碍在项目前期工作中，项目审批的批文比较多而且耗时，构成了严重的行政壁垒，制约着国内资本的进入。

以沪陕高速中的上海到南通路段为例，工期个月，是破纪录的高速度，同时跑审批也是破纪录的高速度，但还是花了个月才拿下份批文。

以上问题都导致了民间资本进入沪陕高速公路建设困难重重，渠道不畅，阻碍了沪陕高速建设的步伐。

五在项目的监管过程中政府角色定位不准确，出现监管不力的状况政府角色的缺位错位是公路目监管过程中表现比较突出的问题。

所谓政府角色的缺位是指政府在公路目运作中没有很好地履行监管职能。

所谓政府角色的错位是指政府该扮演了本不应该扮演的角色，从而影响了公路以沪陕高速来说，有些地方政府仅仅把着眼点和注意力放在把投资人只管引进来了事和为投资人在建设期间协调征地拆迁保证良好的治安环境，而在其他方面则出现了缺位和错位的现象，导致不能准确的控制工程的进度和把握好工序质量的检测关，出现许多后遗问题。

四优化高速公路资模式的建议针对以上问题，我认为优化高速公路目应从如下方面着手完善相关的法律法规，加强对目的投资引导首先，应注重从制度上营造有利于高速公路建设的多元投资格局的环境和氛围，尤其应加强对综合立法。

从以往的实践经验上看，我认为应结合高速公路建设的实际情况，以项立法为基础，制定其他的相关的配套法规，例如制定同法资法司法等，从而建立完善的法律法规。

其次，还要规范项目招标制度加大项目管理力度，从而保证各项法规政策实施的透明化，使之有法可依，有法必依，健康发展。

二解决好风险管理问题解决好项目风险的目的在于在全面分析评价项目风险的基础上，合理规划风险的防范工作，努力将风险控制在最小范围，以减少损失。

由此高速公路目的风险应对可以归纳为以下几个方面针对建设性风险项目公司在建设过程中应加强道路的养护及维修工作，定期对路面进行检查，确保项目建设过程的规范安全。

针对经营风险目公司应通过适当安排，保证目运营规范，避免由于运营机构和管理人员的水平低，各种运营和操作事故的发生以及设备本身的故障和缺陷使项目的正常运行受到影响。

针对金融风险我认为金融风险是投资活动中所固有的些商业风险，投资者可以通过合同谈判将部分风险转嫁给政府或与政府共同分担。

三针对门人才的培养目融资是项跨学科复合型的新型投资建设管路模式，目前我国在这方面的人才比较缺乏。

因此针对高速公路的建设，项目所在地的省市应面向全世界聘请世界银行专家学者目先行者政府及投资人对县级以上交通主管部门负责人和从事交通计划投资规划工作者在会计金融贸易商务谈判法律技术管理等方面进行系统的培训，提高相关人员的整体水平。

同时，以适应我国高速公路开展目的需要。

四转变观念树立服务意识，为民间资本参与资创造条件我国目前已具备了实施内资条件，民间资本实力已相当雄厚。

目前，城乡居民储蓄存款已超过万亿元。

另外，我国金融市场上也存在大量游资。

对此各地政府应因地制宜的制定相关的税收土地政策简化审批手续等鼓励引导民间资本参与目融资，并为其创造个公平竞争的政策环境。

同时，应实习开放式的投资政策，拓宽民间资本进入高速公路领域的渠道，为我国以后高