【62页】毕业论文_电动机定子铁芯冲槽模具设计.doc文档精品范文

因此可以说，如果生产中不谅采用冲压工艺，许多工业部门要提高生产效率和产品质量降低生产成本快速进行产品更新换代等都是难以实现的。

压的基本工序及模具由于冲压加工的零件种类繁多，各类零件的形状尺寸和精度要求又各不相同，因而生产中采用的冲压工艺方法也是多种多样的。

概括起来，可分为分离工序和成形工序两大类分离工序是指使坯料沿定的轮廓线分离而获得定形状尺寸和断面质量的冲压俗称冲裁件的工序成形工序是指使坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得定形状和尺寸的冲压件的工序。

上述两类工序，按基本变形方式不同又可分为冲裁弯曲拉深和成形四种基本工序，每种基本工序还包含有多种单工序。

在实际生产中，当冲压件的生产批量较大尺寸较少而公差要求较小时，若用分散的单工序来冲压是不经济甚至难于达到要求。

这时在工艺上多采用集中的方案，即把两种或两种以上的单工序集中在副模具内完成，称为组合的方法不同，又可将其分为复合级进和复合合冲压在压力机的次工作行程中，在模具的同工位上同时完成两种或两种以上不同单工序的种组合方法式。

级进冲压在压力机上的次工作行程中，按照定的顺序在同模具的不同工位上完面两种或两种以上不同单工序的种组合方式。

复合在副冲模上包含复合和级进两种方式的组合工序。

冲模的结构类型也很多。

通常按工序性质可分为冲裁模弯曲模拉深模和成形模等按工序的组合方式可分为单工序模复合模和级进模等。

但不论何种类型的冲模，都可看成是由上模和下模两部分组成，上模被固定在压力机工作台或垫板上，是冲模的固定部分。

工作时，坯料在下模面上通过定位零件定位，压力机滑块带动上模下压，在模具工作零件即凸模凹模的作用下坯料便产生分离或塑性变形，从而获得所需形状与尺寸的冲件。

上模回升时，模具的卸料与出件装置将冲件或废料从凸凹模上卸下或推顶出来，以便进行下次冲压循环。

压技术的现状及发展方向目前，国内外对冲压成形理论的研究非常重视，在材料冲压性能研究冲压东北石油大学本科生毕业设计论文成形过程应力应变分析板料变形规律研究及坯料与模具之间的相互作用研究等方面均取得了较大的进展。

特别是随着计算机技术的飞跃发展和塑性变形理论的进步完善，近年来国内外已开始应用塑性成形过程的计算机模拟技术，模拟金属的塑性成形过程，根据分析结果，设计人员可预测工艺方案成形的可行性及可能出现的质量问题，并通过在计算机上选择修改相关参数，可实现工艺及模具的优化设计。

这样既节省了昂贵的试模费用，也缩短了制模具周期。

研究推广能提高生产率及产品质量降低成本和扩大冲压工艺应用范围的各种压新工艺，也是冲压技术的发展方向之。

目前，国内外相继涌现出精密冲压工艺软模成形工艺高能高速成形工艺及无模多点成形工艺等精密高效经济的冲压新工艺。

其中，精密冲裁是提高冲裁件质量的有效方法，它扩大了冲压加工范围，目前精密冲裁加工零件的厚度可达度可达级我国已自主设计制造了具有国际领先水平的无模多点成形设备，解决了多点压机成形法，从而可随意改变变形路径与受力状态，提高了材料的成形极限，同时利用反复成形技术可消除材料内残余应力，实现无回弹成形。

无模多点成形系统以术为主要手段，能快速经济地实现三维曲面的自动化成形。

精密高效的多工位及多功能级进模和大型复杂的汽车覆盖件冲模代表了现代冲模的技术水平。

目前，个工位以上的级进模进距精度可达到微米，多功能级进模不仅可以完成冲压全过程，还可完成焊接装配等工序。

我国已能自行设计制造出达到国际水平的精度达微米，进距精度微米，总寿命达亿次。

我国主要汽车模具企业，已能生产成套轿车覆盖件模具，在设计制造方法手段方面已基本达到了国际水平，但在制造方法手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，但在制造质量精度制造周期和成本方面与国外相比还存在定差距。

在冲模的设计制造上，目前正朝着以下两方面发展方面，为了适应高速自动精密安全等大批量现代生产的需要，冲模正向高效率高精度高寿命及多工位多功能方向发展，与此相比适应的新型模具材料及其热处理技术，各种高效精密数控自动化的模具加工机床和检测设备以及模具术也在迅速发展另方面，为了适应产品更新换代和试制或小批量生产的需要，锌基合金冲模聚氨酯橡胶冲模薄板冲模钢带冲模组合冲模等各种简易冲模及其制造技术也得到了迅速发展。

代模具市场分析及分布情况我国的工业经济，已经到了大批量规模经济和小批量多品种经济同时发展的时期。

大批量生产和小批量多品种生产对模具的要求虽然有所不同，但就其对模具的依赖性来说，则是大同小异。

经济发展较快的时期，产品畅销，自然要求模东北石油大学本科生毕业设计论文具的发展能跟上，而经济发展滞缓时期，产品不畅销，企业必然想方设法开发新产品。

这同样会给模具带来强劲的需求。

因此，模具市场的发展趋势，就总体而言，应该是平稳向上的。

鉴于此，国内行家都称现代模具工业是不衰亡工业。

我国的模具市场销售逐年稳步发展。

从年模具的产值约亿元发展到年的约亿元，再发展到年的亿元左右，基本上是以每年的速度递增，没有大起大落。

在这个总量中，自产自用直占多数。

但随着模具专压限流充电更有利于保护电池，因为蓄电池的充电电压低末期电池的电流变得特别小，所以电解液基本上不产生气泡，即使产生也会很少，既节省了电能又降减小了电池的温度上，保护电池的极板。

为给蓄电池组在放电过程结束后给它内部的化学物质个恢复过程，这个时候需要以种中程度上相对来说较小的电流来给电池充电，在它的端电压增达到数值后，然后用恒压恒流充电方法采用大电流来给电池充电，即为涓流充电。

涓流充电的时候能使电流恒定而且数值比较小，随着电池状态恢复，整流器的电压会随着电池状态而升高，因此涓流充电实际上是跟恒流充电非常相似的充电方法。

般比较多用的充电方法有是二阶跟三阶段充电的方法。

二阶段充电法是种很快的充电方法，它把恒定的电压值跟恒定的电流值结合起来起充电，如图所示。

起始阶段，电流值保持不变对电池进行充电直充电到设定好的电压值，过了此阶段后换成以恒定电压值充完电池内剩下的空间。

下阶段的恒值电压就是通常情况下转换电压，这就是二阶段充电法。

三阶段充电法是充电过程中有三个阶段充电，第阶段和第三阶段充电电流恒定，第二段采用的是用恒定电压值充电，如图所示。

在电流减小至默认值的时候，充电过程从第二阶段很快转换至下阶段即第三阶段。

分阶段充电方法能够把排气量将之至低状态，由于它是快速充电，所以该法的使用会有些限制。

，恒压充电电流充电电压，有的时候因为情况比较急需要在最短的时间内为电池充满电量同时呢也是为了最大限度利用蓄电池充电时候的化学反应速度，减少电池充满电的时间，而且还要避免充电时电池两极出现的极化现象，延长蓄电池的使用寿命。

脉冲充电方式利用的是电池隔段时间脉冲电流充电隔段时间停止的充电方法，就这样不停地循环，如图所示。

在充电脉冲时间内蓄电池可以充电直到充满为止，蓄电池在非充电阶段化学反应阶段出现的的氧气和氢气在这段时间内重新反应，这样就会顺其自然解决浓差和欧姆极化问题，这样也就缓解了蓄电池里面的压强，这样就会使下个周期的恒值电流充电可以更加容易，这样电池就能储存更多的电量。

这种充电方法使电池的充电更加合理电池有足够的时间发生内部的化学反应，内部气体产生量大大减少，同时也增大了电池对电流的认可度。

这种间歇式充电方法是电池在充电方面的项新技术，改变电池充电的时候以往的充电曲线的约束。

间歇变电流充电法该充电方法利用的是将脉冲阶段与恒流充电阶段相结合的种方法，它的充电方法是将段间隔恒值电流段变换成限制电压段变化电流值。

刚开始阶段的每段实行电流不恒定的阶段性充电策略，在这种情况下力求把给电池充电的电流值高些，目的就是在有限的时间之内给电池冲进去更多的电量。

在最后的充电阶段选择恒压的方法给电池供给能量，在电池的电量过度充满后，把它的状态最大限度的回到状态经过间断式充电，在休息时间内它内部的产生的气体反应而消耗掉，从而解决了气体在其内部过度积攒而导致压强增大的问题，这样也同时保护了电池健康状态，延长了电池的使用寿命。

通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池里面的的气体压强，使下轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。

变电流间歇充电法电流电压曲线如图。

电压充电法在继上种方法出现后科学家和工程师们又想出另种类似的方法了这就是电压出现变化的间隔充电法如图。

这种充电模式与上种模式区别在于起始充电的时候恒值电流变成了恒值电压。

此充电模式大大提高了充电的效率越来越逼近了质量最好效率最高的模式。

恒值电压充电的时候因为是电压不变的情况所以就会有电池依据定的曲线减小，这种充电模式符合我们正常充电方法，而且还有利于电池的健康状态，利于延长电池的寿命，同时也顺应了自然规律，在健康状态下定的时间内给电池补充最多的电量。

统充电方法智能系统充电的特点是它的充电速度非常快，它的研究重点是怎么样才能使电池在最少的时间内快速稳定地恢复。

再给电池充电过程中的要求是确保以大电流迅速地给电池补充电量，在短时间内充满多少电量就要提供至少多大的电流，这就是要重点研究的问题，要充分考虑到电池的承受电流，不能超过这数值，否则电池就会出现危险，不利于安全充电，按照镍氢电池的相关数据做好充电的相关策略，在安全充电的情况下大电流给电池迅速充电。

充电曲线充电电流充电时间电池极化是困扰着电池地快速充电的大难题，镍氢电池充电如果时间过长，会产生充电的监测很慢，而且会损耗很多电，电池内部如果发生极化的问题就会把电池的寿命严重折损，既不安全又浪费了电池，给环境带来大的污染，同时这样也违背了智能充电相关标准。

根据蓄电池可接受充电电流定律以及马斯