【37页】市烈士陵园灾后迁建项目可行性立项申报材料.doc文档下载

由于燃烧参比条件中的压力般固定为，所以只需标注燃烧参比条件中的温度即可。

燃气的体积受温度压力的影响，所以需要标注计量用的参比条件。

计量参比条件燃气是气体燃料，通常是以体积计量的。

为此就要考虑温度压力对体积的影响。

在城市燃气界习惯用标准状态规定计量体积时的温度与压力。

通常标准立方米是指在压力为，温度为时的体积。

各个国家规定的标准状态中的压力均为。

但是，温度就有差异了，甚至于在我国，不同行业规定的温度都不样，并且很难统。

为此在标注体积热值时，除了标注燃烧参比条件外，还必须标明体积的计量的参比条件，即计量体积用的参比压力与参比温度。

既然标注出计量参比温度与压力就没有必要再提标准状态了。

爆炸极限天然气是种可燃烧的气体，当它与空气混合达到定的比例时，可以发生爆炸。

可能发生爆炸的天然气最低浓度称为爆炸下限，最高浓度叫作爆炸上限。

上下限之间的范围称为天然气的爆炸极限。

根据天然气各组分含量不同，天然气的爆炸极限为。

黏度黏度是表示流体流动时分子间因相对运动而产生的阻力大小的物理量。

黏度大的流体流动困难，黏度小的流体易于流动，实质上，黏度表征流体内部有相对运动时，相互间的摩擦力，即相互障碍运动的力，内摩擦力也叫作黏滞力。

流体的黏滞力可用牛顿内摩擦定律计算。

式中两层流体间的内摩擦力η流体的动力黏度或两层流体间的距离两层流体间的接触面积两层流体间的相对运动速度，。

工程上经常使用运动黏度，因为运动黏度在计算中比较方便，它是动力黏度与密度的比值，即式中流体的运动黏度，。

动力黏度又称为绝对黏度，运动黏度又称为相对黏度。

天然气的黏度，与其组分相对分子量组成温度及压力有关。

在低压条件下，压力变化对气体黏度影响不明显，温度升高气体黏度增大。

在高压条件下，压力增加气体黏度增大，在压力不变时随温度升高分子运动速度增大，使分子间接合条件恶化，气体黏度降低。

天然气的最主要成分是甲烷，般情况下天然气中甲烷含量可达以上，故可以用甲烷的黏度代替天然气的黏度。

第三章天然气作为工农业燃料世纪以来，我国天然气市场进入大规模发展阶段，天然气消费量以每年两位数的速度增长。

年我国生产天然气亿立方米，同比增长。

全国天然气表观消费量为亿立方米，与年相比增长。

与国内产量相比，国内天然气供需缺口达多亿立方米。

年我国天然气市场消费需求持续增长，体制改革取得明显成效，油气资源税在新疆试点征收，天然气定价机制改革迈出新步伐。

为了缓解国内天然气供应不足，我国进口量正在不断增加。

年我国进口了约万吨液化天然气，相当于年全国天然气总消费量的近。

随着中亚天然气管油气田液化石油和稳定轻烃等产品已很普遍。

由于天然气凝液的成分随原料气和工艺不同而变化，国内目前尚无天然凝液的安全管理标准，些单位和个人将其认为是常压液体，以致酿成很大的事故。

为加强天然气凝液生产储存充装运输及设备定期检验工作的安全管理，特制定本标准。

二天然气凝液的用途凝液综合利用是天然气利用的部分。

由于低碳烷烃具有良好的环境特性，其衍生产品的应用，对保护臭氧层减少温室效应效果显著，因此，凝液的综合利用不仅能提高经济效益，而且还可以产生显著的社会效益。

因此从天然气生产开始，就应同步实施轻烃综合利用。

凝液综合利用方案天然气处理厂对轻烃已进行了初加工，形成了液化右油气戊烷和稳定轻烃等产品使凝液的综合利用柏了较好的基础。

轻烃的进步使加工方案按产品类型可以分为燃料型燃料溶剂型和化工合成型。

燃料型是国内轻烃回收装臵初期较多采用的产品方案。

即将从天然气或原油伴生气中回收的凝液再分离出丙烷丁烷混合气作销售为民用或车用燃料后，余下的产品天然汽油作调和汽油。

天然气中常见组分的密度和相对密度值如下表所示。

在标准状况下，天然气的比重与密度相对比重与相对密度在数值上完全相同。

，压力效应远大于温度效应，因此地下天然气的密度远大于地表温压下的密度，般可达凝析气的密，温度为。

在燃烧过程中压力保持恒定。

完全燃烧后，所有燃烧产物的温度降至规定的反应温度。

除燃烧中生成的水在温度下全部冷凝为液体外，其余所有燃烧产物均为气态。

低位热值规定量的燃气在空气中完全燃烧时所释放出的热量。

在燃烧天然气烃类主要成分的相对密度为甲烷戊烷，天然气混合物般在之间，亦随重烃天然气中主要烃类成分的密度为甲烷戊烷。

天然气混合物的密度般为，其中石油伴生气特别是油溶气的密度最高可达甚至更大些。

天然气的密度随重烃含量尤其是高碳数的重烃气含量增加而增大，亦随和的含量增加而增大。

天然气的相对密度是指在相同温度压力条件下天然气密度与空气密度的比值，或者说在相同温度压力下同体积天然气与空气质量之比。

天然密度是指在相同温度压力条件下天然气密度与空气密度的比值，或者说在相同温度压力下同体积天然气与空气质量之比。

密度随重烃含量尤其是高碳数的重烃气含量增加而增大，亦随和的含量增加而增大。

物的密度般为，其中石油伴生气特别是油溶气的密度最高可达甚至更大些。

天然气的部分内容简介相对密度定义在相同压力和温度条件下天然气的密度与空气密度之比天然气的物理性质天然气的比重与密度天然气的密度定义为单位体积气体的质量。

在标准状况，下，天然气中主要烃类成分的密度为甲烷戊烷。

天然气混合物的密度般为，其中石油伴生气特别是油溶气的密度最高可达甚至更大些。

天然气的密度随重烃含量尤其是高碳数的重烃气含量增加而增大，亦随和的含量增加而增大。

天然气的相对密度是指在相同温度压力条件下天然气密度与空气密度的比值，或者说在相同温度压力下同体积天然气与空气质量之比。

天然气烃类主要成分的相对密度为甲烷戊烷，天然气混合物般在之间，亦随重烃及和的含量增加而增大。

在标准状况下，天然气的比重与密度相对比重与相对密度在数值上完全相同。

天然气中常见组分的密度和相对密度值如下表所示。

天然气在地下的密度随温度的增加而减小，随压力的增加而加大。

但鉴于天然气的压缩性极强，在气藏中，天然气的体积可缩小到地表体积的，压力效应远大于温度效应，因此地下天然气的密度远大于地表温压下的密度，般可达凝析气的密度最大可达。

天然气在地下的密度随温度的增加而减小，随压力的增加而加大。

但鉴于天然气的压缩性极强，在气藏中，天然气的体积可缩小到地表体积的，压力效应远大于温度效应，因此地下天然气的密度远大于地表温压下的密度，般可达凝析气的密度最大可达。

天然气中常见组分的密度和相对密度，化合物分子式分子量密度相对密度甲烷乙烷丙烷丁烷异丁烷戊烷异戊烷新戊烷巳烷庚烷环戊烷环巳烷苯甲苯二氧化碳硫化氢氮第二节天然气的热力性质天然气的热值的基本概念和范围热值高位热值规定量的燃气在空气中完全燃烧时所释放出的热量。

在燃烧反应发生时，压力为，温度为。

在燃烧过程中压力保持恒定。

完全燃烧后，所有燃烧产物的温度降至规定的反应温度。

除燃烧中生成的水在温度下全部冷凝为液体外，其余所有燃烧产物均为气态。

低位热值规定量的燃气在空气中完全燃烧时所释放出的热量。

在燃烧反应发生时，压力为，温度为。

在燃烧过程中压力保持恒定。

完全燃烧后，所有燃烧产物的温度降至规定的反应温度，所有的燃烧产物均为气态。

燃烧参比条件与计量参比条件燃气热值受燃烧反应发生时的温度与压力影响，所以要求标注燃烧参比条件。

燃烧参比条件根据燃气热值的定义，燃烧反应发生时的温度与压力，影响热值的量值。

为此在标注燃气的热由于这种辛烷值较低的烃馏分不易调和成号汽油，因而单的燃料型利用近年来逐渐向燃料溶剂型过渡。

燃料溶剂型的加工方案中产品品由表可平湖油气田天然气中，丙丁烷含量为左右，戊烷含量为左右，含量在。

该油气田陆上天然气处理厂采用了膨胀外加丙烷制冷的冷凝回收工艺，投产年来，先后经过了分之负荷到满负荷的生产，运行稳定。

该厂产品除了甲乙烷作销售气输入城市管网外，尚柏用作车用和民用燃料的丙丁烷混合气，戊烷和稳定轻烃。

对于这些产品的利用，首先是要确定其产量和组成。

为此，曾对投产两年来天然气中的轻烃进行分析，进步明确了轻烃含量在左右，且随季节变化上半年在以下，下半年存以上。

液化气戊烷和稳定轻烃的组成分别见表。

稳定轻烃的组成般随脱戊烷塔的操作情况而变化。

其中，馏分含量很少，小于馏分含量小于已烷庚烷辛烷及其以上烷烃含量表组成摩尔分数组分样品样品凝液是从天然气或油田伴生气中回收的除甲烷以外的低碳烷烃。

从资源综合利用角度讲，凝液综合利用是天然气利用的部分。

由于低碳烷烃具有良好的环境特性，其衍生产品的应用，对保护臭氧层减少温室效应效果显著，因此，凝液的综合利用不仅能提高经济效益，而且还可以产生显著的社会效益。

因此从天然气生产开始，就应同步实施轻烃综合利用。

别为，和苯甲苯和总芳烃含量分别为，和。

稳定轻烃组成的波动较大，其原因理厂的原料气组成变化引起外，与脱戊烷塔操作不平稳也有关。

单体烃分析结果显示稳定轻烃中丰度最高的是异己烷组分，可达。

第二节压缩天然气压缩天然气的简介压缩天然气，简称是天然气加压并以气态储存在容器中。

它与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷。

可作为车辆燃料使用。

可以用来制作，这种以为燃料的车辆叫做。

液化石油气，简称经常容易与混淆，其实它们有明显区别。

的主要组分是丙烷超过，还有少量的丁烷，在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。

二压缩天然气的应用压缩天然气是种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。

它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。

天然气加气站般分为三个基本类型，即快速充装型，普通慢速充装及两者的混合型。