【WA51】年产6亿Ah动力锂离子电池项目可行性立项申报材料.doc文档
1、手机端页面文档仅支持阅读 15 页,超过 15 页的文档需使用电脑才能全文阅读。
总占地面积万平方米项目建设期三年项目建设地点东营市经济开发区内。
项目投资规模总投资亿元,其中固定资产投资亿元,新增流动资金亿元。
项目经济效益年产值达到亿元人民币,年利润达亿元,利税亿元。
二项目承办单位简介山东恒宇橡胶有限公司始建于年月,座落于黄河三角洲广饶县大王镇,是以生产全钢子午线轮胎工程轮胎军工轮胎及斜交轮胎为主,集科研工贸于体的大型现代化轮胎制造企业。
公司占地面积册资金万元,总资产亿元。
现有员工余人,工程技术人员余人,其中高级工程师人,工程师人,中级职称余人。
公司现年产全钢子午胎万套,工程胎万套,斜交胎万套,产品畅销国内多个省市及国外的美国东南亚中东非洲南美洲等多个国家和地区。
并成功实现了与长春汽北汽福田东风柳汽安徽江淮重庆红岩等多个大型汽车厂家的配套加工合作。
年将实现销售收入亿元,出口创汇万美元。
企业先后通过了国家强制性产品认证际质量体系认证,以及美国西洲多种认证,并拥有流的质量检测中心技术中心科研机构和信息中心。
企业先后通过了量体系认证中国强制性产品证境管理体系认证业健康安全管理体系欧洲证及美国多种体系认证并荣获中国橡胶轮胎出口基地山东省橡胶行业综合实力强企业省级信用企业山东省消费者满意单位等荣誉称号,金途牌商标和金途轮胎产品被评为山东省著名商标和山东名牌产品荣誉称号。
面对充满机遇与挑战的二十世纪,恒宇将大力发展符合国家产业政策的朝阳产业,积极实施追求品质,超越非凡立足中国,走向世界的战略规划,弘扬品质演绎恒宇灵魂,时代造就创新精神的企业文化理念,充分利用国际先进的轮胎生产技术,整合内部优势资源,积极调整优化产业结构,在创造社会价值的同时,为每位员工提供个充分展现个人价值的空间和舞台。
为实现大规模集约化生产,恒宇将建设恒宇二期工程项目,利用三年分期建成达产,届时农业胎工程胎军工胎达到万套全钢胎万套半钢胎万套,实现销售收入亿元,出口总额实现亿美元,将恒宇打造成个集轮胎生产科研工贸于体的大型轮胎专业制造基地。
第二节项目背景聚合物锂离子电池是电解质使用固态或凝胶态聚合物膜,并采用铝塑膜外包装的最新代锂离子电池。
电池由正极集流体正极膜聚合物电解质膜负极膜负极集流体紧压复合成型,外包封铝塑复合薄膜,并将其边缘热熔封合,得到聚合物锂离子电池。
它是液态锂离子电池的更新换代产品,不仅具有液态锂离子电池的高电压低自放电率宽使用温度范围无记忆效应及清洁无污染等特点,而且具有更高的能量密度,同时电池形状设计上自由度大,可制成任意形状的电池,可薄形化,厚度可以小于合物锂离子电池最重要的优点是提高了电池的安全性。
聚合物锂离子电池是在电池中使用了固态电解质体系,避免了液态锂离子电池中有机液态电解质以游离态存在,从而极大提高了电池的安全性能。
这特点也从根本上解决了液态有机电解液锂离子电池的漏液问题。
在遇到非正常使用过充过放撞击碾压穿刺等情况下,聚合物锂离子电池不会发生起火爆炸。
随着锂离子电池在通讯及池的安全性能也日益突出,不仅要求锂离子电池具有优异的电性能,还要求具有更高的安全性能。
特别是,年日本球召回多万块笔记本电脑电池,锂离子电池的安全性问题引起人们的高度关注。
所以,市场上对高性能低成本的聚合物锂离子电池的需求非常迫切。
聚合物锂离子电池技术于年在美国贝尔实验室研制成功,命名为术,司于年将其产业化,真正开始大批量供货时间为年。
聚合物锂离子电池采用厚度仅为铝塑膜来包装,可以制作薄形和异形电池,而液态锂离子电池由于采用金属外壳包装,电池的厚度降到下时,电池的工艺难度和成本急剧增加,所以聚合物锂离子电池最初仅用于手机,对手机的薄形化和设计创新具有很大的促进作用。
由于艺制备的聚合物电解质膜孔径孔率很难控制,造成电池成品率比较低,聚合物锂离子电池的成本直居高不下。
另外,聚合物锂离子电池在使用性能上也没有体现出明显的优势,因此聚合物锂离子目前还只是使用在高端的小型电子产品上,如高端手机苹果乐播放器司的上游戏机等产品,在中低端的的电子设备和动力锂离子电池应用领域并没有大规模应用。
目前,能够批量生产聚合物锂离子电池的厂家主要有日本的索尼三洋松下日立麦克赛尔,韩国的星国的东莞新能源惠州州万向。
年以后,我国出现了大量的生产所谓聚合物锂离子电池的厂家,实际上他们生产的都是液态软包装锂离子电池,这种技术就是把液态锂离子电池的的金属外壳改成铝塑膜包装,这种电池并没有采用聚合物电解质膜,虽然和纯正的聚合物锂离子电池样具有可薄形化的优点,但电池的安全性和使用性能并没有提高,它只是液态锂离子电池到聚合物锂离子电池之间的种过渡产品,迟早要被聚合物锂离子电池所取代。
第三节项目实施方案及效果项目实施方案本项目规划总投资亿元,建设内容含购置土地亩,其中固定资产投资亿元,新增流动资金亿元。
建成后将形成亿子动力电池总产能,年可配套万台年产值达到亿元人民币,年利润达亿元。
项目分两期建设其中第期在年进行,投资亿元,产能亿新建个车间及总装车间,建成条生产线,产能为万,固定资产投资亿元,总投资约亿元人民币,预计用时个月。
第二期在年进行,在期试生产的基础上新增个生产车间及个总装车间,总计条标准生产线,产能为万,预计新增投资约亿元人民币,第二期总产能将达到万,年总生产能力亿可配套万台电动客车。
二综合效益本产业化项目建成日产万离子电池规模,项目总投资为亿元,年可配套纯电动大巴万台套,年产值达到亿元人民币,年利润达亿元,返本期约为年,具有技术领先,投资少,投产后即可获利,投资回报率高,回收期短,抗风险能力强的优势。
同时该项目可安排人员人,对促进地方就业拉动地方经济极为有利。
聚合物锂离子电池项目,符合国家重点发展高科技新能源产业政策,属于国家政府科技基金扶持对象。
该项目起点高,既可生产电动汽车动力电池,促进国内电动汽车产业进程,更可生产笔记本手机电池,具有很高的技术含量极较强的创新性,其总体技术属于国内领先,国际先进水平。
该项目拥有较大市场容量,可望在产业化后产生较大的经济效益和社会效益。
随着产业的发展壮大,该项目不但有希望能在国内市场有较大的占有率,在国外也同样具有较强的竞争力。
第二章项目技术可行性分析般,聚合物锂离子电池可分为三类固体聚合物电解质锂离子电池。
电解质为聚合物与盐的混合物,这种电池在常温下的离子电导率低,适于高温使用。
凝胶聚合物电解质锂离子电池。
即在固体聚合物电解质中加入增塑剂等添加剂,从而提高离子电导率,使电池可在常温下使用。
聚合物正极材料的锂离子电池。
采用导电聚合物作为正极材料,其比能量是现有锂离子电池的倍,是最新代的锂离子电池。
真正产业化应用的只有凝胶聚合物电解质锂离子电池,术就是属于这类。
国际上先后有日本国三星国宝龙向其购买利生产聚合物电池,但在生产中发现传统的术存在以下缺点工艺繁琐。
制备聚合物电解质膜的工艺比较复杂,主要包括涂覆把有机物涂覆到底上聚合通过紫外线辐照聚合或者是热聚合萃取使增塑剂析出热复合与极片复合等工艺,增加了电池的制作工艺。
设备投入奇高。
热复合设备萃取设备聚合设备比较贵。
产品合格率低。
聚合物电解质膜的厚度不均匀,孔径孔率也很难控制,制备的聚合物电解质膜不能及时发现次品,等电池组装好才能判定聚合物电解质膜的性质,所以造成很大的浪费,产品合格率比较低。
④大规模工业化生产受限制。
造成以上缺点的主要原因是术中的固态电解质膜不能达到传统锂电隔膜的技术要求,主要表现为造出的膜太厚,厚度范围在间,传统隔膜的厚度为孔径孔率很难控制,有对孔短路现象,孔径不能达到以下。
机械强度差,易断裂。
④增塑剂的残留很难清除干净,在充放电时发生副反应,造成电池性能下降。
在热压下有闭孔因素存在。
所以术在司在正极极片与隔膜之间加入层聚合物胶体电解质,防止隔膜氧化,提高电池的过充安全性,司也是采用类似的技术。
他们都没有从根本上改变术的固有缺陷,产品主要为下的能量型电池,超过高容量电池和高功率电池鲜有产品问世。
中国的厦门宝龙东莞新能源和惠州直就没有完全解决艺的技术问题,现在已大部分产能转向了液态软包装电池。
杭州万向采用术制作大容量的电动汽车电池,已生产出电动大巴电动中巴车样车,但成品率低的问题直没有解决,造成电池成本居高不下,没有大规模生产的可能。
本项目技术摒弃了传统的合物锂离子电池制造工艺存在的繁琐低效产品合格率低致性差设备投入成本高的缺点,通过自主研发,开发了套全新的柔性微孔介质膜聚合物锂离子电池技术,大幅度提高了聚合物锂离子电池的产品合格率,所有工艺均采用国产设备,电池的成本与液态锂离子电池相当。
本技术不仅可以规模化生产能量型聚合物锂离子电池,还可以产业化生产动力聚合物锂离子电池,产品覆盖蓝牙耳机手机码相机数码摄像机移动上游戏机航模矿灯电动自行车电动摩托车电动汽车混和电动汽车等。
第节产品制造工艺流程第二节技术创新点原料干燥正极预混和负极预混和混料混料涂布涂布负极碾压分切冲片卷绕折叠成型装配极片干燥顶封侧封诱聚真空预封装整形边折电池老化电池化成配流程极耳准备柔性微孔介质膜铝塑料膜成型正极配料负极配料预混和极耳焊接打码终封正极碾压开发出种新型的高分子柔性微孔介质,该柔性微孔介质不需要加入任何胶联剂和引发剂,通过专有的诱聚技术处理就能实现内部聚合,使电池固化,形成个整体。
开发了柔性微孔介质膜技术,该膜就像双面胶样把正负极极片粘在起,使电池极板形成个整体,避免在长期的使用过程中厚度增加,内部松散,极大的提高了电池的循环性能和倍率性能,具有很长的循环寿命聚合物锂离子电池的内部是个内封闭体系,即使遇到撞击碾压针刺甚至枪击等非正常使用情况,外包装被破坏,水分子只是被限制在被破坏的局部区域,不会扩散到电池的其它
