销量保持着每年百万量级的增长，已成为世界上世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，这给汽车服务提供了极大的市场需求。年我国汽车销量达到万辆，同比增长年汽车工业数据再次创造新高。全年汽车产销辆和辆，同比增长乘用车产销辆和比增长商用车产销辆和比增长预计在未来的五年内，中国汽车业将以健康速度发展。尽管因金融危机的蔓延，原材料价格及人力成本等不断上涨因素影响，汽车市场销量增速放缓，但保有量仍然在稳步增长。年我国汽车保有量达到了万辆，年将达到万辆，年将达到万辆。年，我国国内汽车需求量有望超过万辆，从而超越美国成为世界第大汽车消费市场，庞大的保有量为汽车销售及售后服务市场提供了巨大的稳定增长空间。市面积平方公里，总人口数约万人，辖个区个县，主城区平方公里，待开发城区平方公里，常驻人口约万人。城区每平方公里人口密度为人，属于级人口密度城市，作为甘肃省第二大城市，关天经济带的规划带来前所未有的机遇，现在经努力发展为中国西部商贸中心金融中心科教信文化中心交通枢纽和通信枢纽中国西部高技术产业基地，成为中国西部经济的有力增长极，经济的发展，势必带动汽车的销售。第二章汽车店的含义店是集汽车销售维修配件和信息服务为体的销售店。店是种以四位体为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售零配件售后服务信息反馈。它拥有统的外观形象，统的标识，统的管理标准，只经营单的品牌的特点。汽车店是种个性突出的有形市场，具有渠道致性和统的文化理念，车生产企业形象上的优势非常明显。汽车店发展历程建设的现状发展历程店是年才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销联系，具有购物环境优美品牌意识强等优势，度被国内诸多厂家效仿。店般采取个品牌在个地区分布个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统店内外设计要求建造，投资较大般为数百万至上千万不等。汽车店这几年在国内发展迅速，这是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的种业务模式，店的核心含义是汽车终身服务解决方案。店模式是汽车市场激烈竞争下的产物，随着市场的逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理与销售体制已经不能适应市场与用户的需求。店的出现，恰好能满足用户的各种需求，他可以提供装备精良，干净整洁的维修服务区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，及时迅速的服务跟踪体系。通过店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车销量。建设现状当前汽车店的建设仍需遵循各厂商硬件建设要求与服务标准装饰豪华格调高雅环境舒适的汽车展示厅。厅内可划分为下列功能区汽车展示与销售区咨询服务区维修服务接待区配件陈列与销售区用户休息区有的还专设儿童乐园二楼设贵宾室洽谈室经理人员办公室会议室等。展示厅与配件仓库维修车间建造成均能毗连相通，不但保证了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户可以这三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包括购买配件付款，从而缩短了工作流程。维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空间，高效率高精度的设备和诊断测试仪器。采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货快捷入库灵活结款。电子计算机系统的建立实现了汽车销售配件供销服务接待与结算业务管理等系统的内外联网。汽车店的优势信誉度方面店有系列的客户投诉意见索赔的管理，给车主留下良好的印象，基本上客户的需求在店都有，店将是他们的第选择。专业方面由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业，做到了专而精如需要些技术支持和售后服务的产品时，店是有很大的优势。售后服务保障方面随着竞争的加大，店商家越发注重服务品牌的建立，加之以在售后服务方面可以得到保障。有专业的技术人才和服务保证，在店加装些技术含量高的产品，同时还可以增加定的利润。人性化方面在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志书刊报纸上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。第三章汽车店经营现状及经营模式就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。横向发展，即多品牌的经营模式。这种模式是同市场区域中常见的。形成这种模式的主要原因是汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同经销商第二家以上的网络。纵向发展，即做单品牌的经营。这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相对较小些。汽车店行业状况分析目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都形成了定的规模，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个品牌的店少则家，多则数百家，更有老牌企业已经在全国设有超过家店。在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。另外汽车后市场的开发利润也很客观。国产车可占到百分之十，合资车可占到百分之二十五。汽车获利比例图汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。中国汽车店主要分布情况可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流，随着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能力下降等，这些都增加了店的运营压力。在市场多变的今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都没有种万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然汽车店是目前公认的最先进的营销模式，但也并非用在所有的汽车品牌车型上都有效。从近几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车城汽博中心汽车产业园区将成为主流。集中建店统规划，形成集群效应。汽车店营销模式现状分析汽车经销商需要投入较大资按照汽车生产商的要求建立专卖店才能获得授权。经销商销售汽车售前的毛利润约为左右，而售后毛利润约为。辆汽车按年使用率。当然也应该看到，座座的专卖店，为城市增添了道靓丽的风景线，同时也大幅度提升了消费者的购物环境，专卖店也可以借助制造商的品牌效应，来扩大和巩固市场，很容易得到忠于该品牌的消费者的信任。专卖店在经营时，更多的把自身的利益放在首位，在这样的营销理念的指导下，虽然有完美的硬件设施，也起不到服务社会，服务消费者的作用。同样在营销技术上，也得不到发挥，这也是大部分专卖店硬件偏硬，软件偏软的原因。实力较强的经销商，会同时申请多家不同品牌的特许经销权，强化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益。专卖店要生存就要反省下以前采取的粗放式经营模式，逐步减少自身内部消耗，采用可行的办法来降低自身的成本。另方面，个企业的成功的根本来源于他的不可复制性和产品差异化，这也应该是专卖店努力得方向，因此，无论实力强弱，专卖店都需要强化自己的品牌，形成独特的服务风格，切实以服务消费者为经营理念，创新服务产品。汽车店市场竞争与析店与汽车大卖场的竞争状况分析店是当今世界及中国的主流营销模式，店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维系品牌忠诚度，为消费者提供最专业的服务。世界主流品牌将永远以专卖店的方式出现。汽车大卖场目前主要的模式是出租场地给商家销售汽车，难以保证售后维修及服务环节。汽车大卖场的价格可能比店低，但是售后服务及许多增值服务远不及店，对于消费者来说，主要是明亏与暗亏的区别，不能简单的说那种更划算。店与汽车大卖场的竞争状况大的成熟的汽车品牌不会将产品代理权拿给汽车城，汽车大卖场只能当二级经销商。这决定了汽车营销市场主流模式只能是汽车外，汽车店体现品牌文化，对于消费者来说，到不同汽车店买车，更能体会到不同汽车品牌文化的乐趣，这与消费者逛百货商场的消费乐趣是相同的。大卖场的出现时对汽车店营销模式的种有力补充。中国的汽车市场正在重新洗牌，有些品牌会成长壮大，有些品牌则会消失，遭淘汰。在这个演变过程中，些尚未成熟的小品牌和正处于消逝过程中的弱势品牌，没有能力发展店营销网络，可以进大卖场销售，些大众化的中低端品牌进入大卖场才能获得最大限度的市场销量，因此店与大卖场将长期并存，优势互补。国内汽车销售渠道构成店之间的竞争状况分析同品牌其他店之间的竞争，对于制造商而言，为了提高销量，希望自己的经销商越多越好。但是，当同品牌的经销商在个地区数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了争夺更多的市场份额，将不得不互相竞争和残杀。目前国内汽车市场渠道价格的混乱，更多的是由于同品牌经销商之间相互竞争造成的。因此，第三个层面的竞争更为残酷，并正在成为主要的竞争层面。在这层面上，经销商自身的服务品牌就成为竞争的关键。同品牌店之间的竞争和残杀，对品牌形象非常不利。因此汽车制造商在网络发展过程中，般都会客户预测市场需求，合理规划网络数量和网络分布。因此店在竞争中要立于不败之地，必须具备汽车品牌与服务品牌的双品牌竞争的优势。面对竞争日益激烈的市场，汽车店应该审时度势，在不同的竞争层面上，扬长避短，只有这样才能跑赢市场。汽车店之间的竞争状况汽车店析第四章品牌汽车店要求汽申报条件