1、“.....随着我国高等级公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，路基挡土墙越来越显得重要，应用越来越多，而且其结构形式日新月异，设计理论也在不断发展。重力式挡土墙是最古老的结构形式，因其料源丰富取材方便形式简单施工简便，所以仍然是目前应用最广泛的结构形式。为了适应不同的使用要求如建筑高度稳定性等......”。

2、“.....研究开发了各种形式的挡土墙如悬臂式扶壁式加筋土式锚杆式和锚定板式等这些形式都是钢筋混凝土结构。悬臂式和扶壁式挡土墙在国外应用十分广泛但在我国应用尚未普及不过随着高等级公路向中西部地区推进，其应用会越来越多。悬臂式和扶壁式挡土墙适用于缺乏石料的地区。它通过墙趾板和墙踵板宽度来调节控制基底应力。从实际使用来看，在我国，加筋土技术的应用范围已由单的挡墙发展到桥台护岸货场站台水运码头等方面。开展这项研究工作的也已扩展到公路铁路煤炭林业城市建设高等学校等各个部门。从理论研究来看。既有作用机理的研究，这就是进行实验室模型试验和现场原型试验分析，又有基本设计参数试验和拉筋材质的试验。所有这些反映了我国在加筋土技术的研究和应用上已出见成效。可以预计加筋土技术在我国是有很大发展前途的......”。

3、“.....加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，般不宜使用。加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便它是种很好的抗震毕业设计结构物节约占地，造型美观造价比较低，具有良好的经济效益。加筋土挡土墙指的是由填土拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上......”。

4、“.....由于不利于布置拉筋，般不宜使用。加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便它是种很好的抗震结构物节约占地，造型美观造价比较低，具有良好的经济效益。设计的内容青银高速公路或，国道，青银线，是横贯中国大陆北部条国道主干线，为中国高速公路规划五纵七横的条横向线。起点为山东青岛市，终点为宁夏回族自治区银川市，全长，是中国十五在建投资最大线路最长的国家级高速动脉。该路双向四车道，设计时速。途经山东河北山西陕西宁夏个省区，是中国能源东送及出口的主要通道，对于加强西北内陆和东部沿海之间的资源互通，促进沿线地区的经济发展发挥着巨大作用。目前有部分建成高速公路，其它为级或二级公路。根据青银高速公路的路况，设计段路堤式加筋土挡土墙。主要内容包括墙体选型，内部稳定性验算及外部稳定性验算，地基处理，理正验算......”。

5、“.....外文翻译等。毕业设计第章设计基本资料工程概况青银高速公路或，国道，青银线，是横贯中国大陆北部条国道主干线，为中国高速公路规划五纵七横的条横向线。起点为山东青岛市，终点为宁夏回族自治区银川市，全长，是中国十五在建投资最大线路最长的国家级高速动脉。该路双向六车道，设计时速。途经山东河北山西陕西宁夏个省区，是中国能源东送及出口的主要通道，对于加强西北内陆和东部沿海之间的资源互通，促进沿线地区的经济发展发挥着巨大作用。目前有部分建成高速公路，其它为级或二级公路。青银线河北段，全长，主线以石家庄为中心，西接太原，东达济南，是冀中平原的经济大动脉和运输主。该路段东起冀鲁交界的清河县，西至石太高速公路鹿泉立交桥，途径邢台石家庄两个市的清河南宫威县新河宁晋县赵县栾城县元氏县鹿泉个县。设计范围本设计是以青银高速公路岩土工程勘察报告为基础，设计座挡土墙。随着经济的快速发展，交通量势必快速增长......”。

6、“.....根据国家政治经济发展的需要高速公路在当今社会发挥着重要的作用，随着社会经济的发展，生产建设项目逐年增加，由此带来的生态环境破坏安全生产隐患等逐渐增多，而挡土墙在其中发挥了重要作用。基本资料表挡土墙基本资料墙身及基础填料及地基挡土墙类型加筋土挡土墙填料种类砾碎石类土墙高重度筋带类型聚乙烯土工带填料内摩擦角筋带长度基础埋深筋带宽度地基土黄土筋带厚度毕业设计表挡土墙基本资料公路等级及荷载强度筋带强度设计值公路等级Ⅰ级极限断裂强度标准值汽车荷载公路Ⅰ级筋带容许拉应力墙顶护栏荷载强度填料与筋带的似摩擦系数按次建成双向车道高速公路的标准设计，路基宽度为，计算行车速度为，公路级......”。

7、“.....墙高，顶部填土路基宽，路面宽荷载标准公路级面板规格十字型混凝土板。板厚，混凝土强度等级筋带采用聚乙烯土工带，带宽为，厚，断裂极限强度标准值，抗拉容许应力，摩擦系数筋带节点间距，填料砾碎石类土，重度，内摩擦角地基黄土，重度，内摩擦角，黏聚力，地基承载力特征值墙体采用矩形断面，加筋体宽为墙顶填料与加筋土填料相同。设计计算理论荷载组合加筋土挡土墙所承受的作用或荷载及其组合如表所示，本设计采用荷载组合Ⅱ。表常用作用或荷载组合作用或荷载名称Ⅰ挡土墙结构重力墙顶上的有效永久荷载填土重力填土侧压力及其他永久作用或荷载相组合Ⅱ组合Ⅰ与基本可变作用或荷载相组合Ⅲ组合Ⅱ与其他可变作用或荷载相组合毕业设计基础设计及整体稳定性验算基础设计挡土墙的基础类型，除特殊地基情况需采用桩基础外，宜采用明挖基础......”。

8、“.....当地基为松软土层时，可采用换填砂桩搅拌桩等方法处理地基。挡土墙采用刚性基础时，基础底部的扩展部分不应超过材料的刚性角。对于混凝土基础，刚性角不应大于对于片石块石粗料石砌体基础，当用以上砂浆砌筑时，刚性角不应大于，当用及低于砂浆砌筑时，刚性角不应大于。挡土墙的基础采用钢筋混凝土条形扩展基础时，应按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的规定进行设计。基础的埋置深度应符合下列规定当冻结深度小于或等于时，基底应在冻结线以下不小于，并应符合基础最小埋置深度不小于。当冻结深度超过时，基底最小埋置深度不小于，还应将基底至冻结线深度范围的地基土换填为弱冻胀材料。受水流冲刷时，应按路基设计洪水频率计算冲刷深度，基底置于局部冲刷线以下不小于。路堑式挡土墙的基础顶面应低于路堑边沟底面不小于。在风化层不厚的硬质岩石地基上......”。

9、“.....基底最小埋置深度不小于。建筑在斜坡地面的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应符合表。表斜坡地面基础埋置条件土层类别最小埋入深度距地表水平距离较完整的硬质岩石般硬质岩石软质岩石土层明挖基础的基坑面，应设置不小于的排水横坡。在湿陷性黄土地区，应采取消除湿陷或防止水流下渗的措施。地基计算挡土墙地基承载力计算时，传至基础底面上的作用或荷载效应，宜按正常使用极限状态下作用或荷载效应标准组合，相应的抗力采用地基承载力特征值。计算毕业设计挡土墙及地基稳定时，荷载效应应按承载能力极限状态下的作用或荷载效应组合。计算基础结构的作用或荷载效应配置钢筋验算材料强度时，作用或荷载效应应按承载能力极限状态下的作用或荷载效应组合......”。