【42页】毕业论文_浅谈无砟轨道施工技术.doc文档在线阅读
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本文以哈大线Ⅰ型板式无砟轨道为依据探讨研究其施工流程和关键步骤。
本设计可望投入实际应用，为无砟轨道施工提供用资料。
关键词Ⅰ型无砟轨道板砂浆的灌注精调湖南交通工程职业技术学院毕业论文，Ⅰ，Ⅰ，ⅠⅠ湖南交通工程职业技术学院毕业论文绪论选题的背景和意义选题的背景在世界高速铁路快速发展的情况下，哈大铁路客运专线是我国十五规划的重点建设工程项目之，哈大客运专线沈哈段位于东北严寒地区，铺设无砟轨道面临冬期漫长极端最低气温低年温差大，季节性冻害和雪害等不利条件，结合沿线的气候环境特点和工程特征，分析了国内外应用较为成熟的几种无砟轨道的技术特点和适应性，提出了无砟轨道的选型及施工技术。
意义因无砟轨道具有以下优点次投资比较低维修费用低维修时间短为高速行车提供了个平稳且低噪声的条件可承受较大的轴重与其他无碴轨道样，对长钢轨的变形起到稳定作用。
则世界上很多国家都将无砟轨道做为个发展方向。
具有代表性的国家有日本德国英国前苏联荷兰等。
为适应铁路的发展，我国在近年来规划了多条客运专线，大量釆用无砟轨道。
而无砟轨道施工技术是生产过程中的个重要环节，所以研究无砟轨道施工具有重要意义。
研究的内容本设计主要研究路基级配碎石填筑施工底座及凸形挡台施工Ⅰ型无砟轨道的生产轨道板铺设与调试水泥乳化沥青砂浆的灌注施工长钢轨铺设及精调施工湖南交通工程职业技术学院毕业论文本设计以哈大客运专线Ⅰ型板式无砟轨道施工为基础，探讨和陈述了以台座法施工的无砟轨道施工重要过程。
路基级配碎石填筑施工作业要点试摊碾压级配碎石摊铺整型碾压接缝处处理。
施工工艺流程图路基级配碎石填筑施工流程图按级配拌合接缝处理质量检验碾压整平整形推铺级配碎石运输测量放线施工准备下道工序合格不合格过程控制及方法试摊碾压级配碎石填筑前进行试验摊铺碾压以确定同批量级配碎石的虚铺系数。
试验段级配碎石拟采用次摊铺碾压，成型后次性达到设计要求标高，因此试验所得虚铺系数务求准确。
级配碎石摊铺在线路中心桩及两侧路肩桩上标示出基床表层施工层的虚铺厚度标高并挂线。
采用每个桩，以免距离过长，引起中间有塌落现象发生。
采用推土机摊铺，按略大于计算的虚铺厚度将级配碎石摊平，表面力求平整，两侧路肩按虚铺厚度用人工填筑，找平用小夯夯实。
整型湖南交通工程职业技术学院毕业论文级配碎石摊铺后，对于局部低洼处，人工用铁锹填筑碎石找平，高的地方用齿耙耙平，拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒窝以及局部过分潮湿或过分干燥之处，然后将长的钢轨横着放倒在级配碎石上用推土机牵引捞平，再用压路机不开振动快速碾压遍，以暴露潜在的不平整。
水平仪测放标高，对于局部低洼处，用齿耙将表层部分耙松，并补充级配碎石进行找平。
必要时，可再稳压遍，按照规定的坡度和路拱进行施工，特别要注意接缝处施工。
当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
碾压碾压时，应采用先静压后弱振再强振的方式，最后静压收光。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于，上下两层填筑接头应错开不小于。
采用振动压路机由两侧路肩向路拱中心碾压，压实的原则是先轻后重，先慢后快，先静后振，最后再静。
压实遍数与级配碎石的虚铺厚度有关系，虚铺厚度越大，压实遍数越多虚铺厚度越小，压实遍数越少。
碾压过程中，如有弹簧松散起皮等现象，要及时翻开，换填新级配碎石或用其他方法处理，使其达到质量要求。
碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。
已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
接缝处处理横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
级配碎石摊铺采用全断面摊铺不留纵缝。
湖南交通工程职业技术学院毕业论文同日施工的两工作段的衔接处，从整型到碾压都进行搭接施工，搭接施工长度为。
进行质量标准及工序验收底座及凸形挡台施工钢筋混凝土底座及凸形挡台施工作业底座及凸形挡台施工工艺流程见附录施工工序过程控制及方法材料经材料部门检验后的施工工序有路基基础面检查评估和处理，测设基桩，底座模板安装，底座和凸形挡台钢筋施工，底座混凝土施工，凸台施工。
路基基础面检查评估和处理底座施工前应对路基沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告。
工后沉降变形符合设计要求后方可进行底座施工。
混凝土底座施工前，应按设计要求处理与路面的连接。
测设基桩以网为基准利用全站仪和水准仪进行立模放样，使底座模板在正确的位置上架立。
凸台施工前应沿线路中心线进行底座高程检测，高程测量应按精密水准要求往返观测，闭合于点。
凸台的立模放样应用网控制点进行，运用全站仪和精密水准仪。
底座模板安装模板采用定型钢模板，模板及支架的材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。
模板和支撑有足够的强度刚度和稳定性。
按底座设计位置与高程支立模板，模板外侧支撑在固定设施上，确保模板稳定。
根据底座计算高程调整模板的顶面高程，使底座高程达到设计要湖南交通工程职业技术学院毕业论文求。
曲线地段混凝土底座施工时，曲线外侧模板高度满足曲线超高的设计要求。
在底座伸缩缝处固定好厚的沥青板，沥青板与路基垂直，并防止沥青板上浮。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
桥梁上架立模板时严禁在桥面打孔定位。
底座和凸形挡台钢筋施工钢筋下料底座和凸形挡台钢筋在钢筋加工场内集中下料，条件允许时可预先加工为钢筋网片。
钢筋下料根据施工图纸尺寸计算下料长度。
下料时应根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹排料，般先断长料后断短料以减少损耗。
钢筋配料计算完毕，应填写配料表，同时每编号的钢筋应制作块料牌。
配料表上分别注明钢筋形状尺寸编号数量以及钢筋级别直径。
配料表作为钢筋加工的依据，料牌则系于已加工好的钢筋上。
钢筋由切断机下料，钢筋下料时去掉钢筋有缺陷的地方。
在切断过程中，如发现钢筋有裂纹和脆断，立即停止工作并及时向主管工艺技术人员反映，妥善处理。
钢筋焊接热轧带肋钢筋连接应采用闪光对焊，钢筋接头的技术要求和外观质量应符合铁建设铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定。
钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程的规定和设计要求。
承受静力荷载为主的直径为带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头时，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准带肋钢筋套筒挤压连接技术规程的规定和设计要求。
钢筋加工湖南交通工程职业技术学院毕业论文钢筋弯曲成型前，根据配料表上标明的形状尺寸，用石笔或粉笔将弯曲点位置划出。
划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣
