【XQ83页】毕业设计_成渝高速中梁山隧道施工组织设计文档最新版

承诺人付元斌年月日陕西铁路工程职业技术学院毕业设计论文总成绩评定表班级姓名学号设计论文题目成渝高速中梁山隧道施工组织设计成绩指导教师评分答辩评分总成绩指导教师评语指导教师签名年月日系毕业设计论文答辩小组评语答辩小组组长签名年月日注根据专业具体实际情况，如未安排答辩环节，答辩评分及答辩小组评语可不填写。

摘要自英国于年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长米的泰勒山单线隧道和长米的维多利亚双线隧道以来，英美法等国相继修建了大量铁路隧道。

世纪共建成长度超过公里的铁路隧道座，有座超过公里，其中最长的为瑞士的圣哥达铁路隧道，长米。

年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道，海拔米，是现今世界最高的标准轨距铁路隧道。

在世纪年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。

年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。

年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用硝化甘油炸药代替黑火药，使隧道施工技术及速度得到进步发展。

在世纪初期，欧洲和北美洲些国家铁路形成铁路网，建成的公里以上长隧道有座，其中最长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长公里。

美国长约公里的新喀斯喀特铁路隧道和加拿大长约公里的康诺特铁路隧道都采用中央导坑法施工。

其施工平均年进度分别为和公里，是当时最高的施工进度。

至年，世界铁路隧道最多的国家有意大利日本法国和美国。

日本至世纪年代末共建成铁路隧道约座，总延长约公里，其中公里以上的长隧道达座，为世界上铁路长隧道最多的国家。

年建成的新关门双线隧道，长米，为当时世界最长的海底铁路隧道。

年建成的大清水双线隧道，长米，为世界最长的山岭铁路隧道。

连接本州和北海道的青函海底隧道，长达米，为当今世界最长的海底铁路隧道。

世纪年代以来，隧道机械化施工水平有很大提高。

全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具相继用于隧道施工。

喷锚技术的发展和新奥法的应用为隧道工程开辟了新的途径。

掘进机的采用彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。

盾构构造不断完善，已成为松软含水地层修建隧道最有效的工具。

关键字维多利亚双线隧道圣哥达铁路隧道加莱拉铁路隧道仙尼斯峰铁路隧道山岭铁路隧道新奥法。

第章编制说明与工程概况编制说明编制依据编制原则编制内容工程概况第二章工程重难点分析及主要对策工程难点临近既有隧道及建构筑物保护难点分析及对策施工交通组织难点分析及对策涌水瓦斯断层等不良地质段施工难点分析及对策施工工期控制难点分析及对策环保难点分析与对策工程重点超前地质预报隧道防排水工程安全风险控制第三章总体施工组织管理及保障专业队伍管理施工总体目标工期目标质量目标安全目标环保水保目标文明施工目标职业健康目标组织管理及措施保障施工管理组织机构组织保障措施专业作业队管理及措施作业队管理机构作业队管理制度专业作业队管理措施施工总体部署部署的原则具体施工部署施工准备及平面布置施工技术准备施工现场准备施工平面布置第四章质量管理体系及保证措施工程质量目标质量管理体系组织保证体系施工保证体系制度保证体系质量控制程序施工计划质量控制程序施工过程质量控制程序施工竣工质量控制程序质量问题和质量事故处理关键工序质量保证措施隧道工程关键工序质量保证技术措施路基工程关键工序质量保证技术措施路面工程质量保证技术措施桥梁工程质量保证技术措施第五章其他应说明事项现场文明施工管理文明施工组织体系文明施工保证措施的硬性规定文明施工保证的其它措施季节性施工保证措施夏季施工措施冬季施工措施雨季施工措施相关方协调与业主的配合协调与设计的配合协调与监理的配合协调与市政管线等单位的配合协调与当地政府附近单位居民的配合协调与分供方材料设备供应商的协调项目部内部协调„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附表拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四施工进度网络图附表五施工总平面图致谢第章编制说明与工程概况编制说明编制依据成渝高速中梁山隧道扩容改造工程标段招标文件施工图设计文件，设计地勘报告成果。

公路隧道施工技术规范城市隧道工程施工质量验收规范公路隧道监控量测技术规程公路瓦斯隧道技术规范公路隧道通风照明设计规范爆破安全规程铁路瓦斯隧道技术规范煤矿安全规程地下工程防水技术规范公路工程技术标准公路沥青路面施工技术规范公路桥涵施工技术规范城市桥梁工程施工与质量验收规范城市桥梁工程施工质量验收规范城镇道路工程施工与质量验收规范公路路面基层施工技术规范公路路基施工技术规范城市道路工程施工质量验收规范公路工程质量检验评定标准城市道路工程施工质量验收规范编制原则认真全面系统阅读招标文件，深刻领会和贯彻业主意图及对承包商的各项要求。

安全可靠依靠科技以人为本强化组织指挥加强管理，保证质量，保证安全，保证工期，保护环境。

根据施工现场实际和我方的实际施工能力，确保施工组织设计的可行性。

科学部署，统筹安排，优化资源配置，实行动态管理保证重点，照顾般合理组织，平行交叉流水作业，力求均衡生产。

精打细算，节约用水，节约用地，降低工程成本。

编制内容本施组编制内容包括土石方工程道路工程桥梁工程隧道工程拆除工程挡护工程排水工程供电照明工程土建监控通讯土建通风工程土建消防工程土建车行横通道工程人行横通道工程变电所横通道工程土建既有隧道加固工程及其他附属工程等。

工程概况成渝高速中梁山隧道扩容改造工程起于含谷立交东侧，自西向东，横穿中梁山，上跨内环快速路，止于二郎立交西侧，跨越个行政区，分别为高新区九龙坡区及沙坪坝区，全长约，采用城市快速路标准，设计车速。

本次扩容改造主体工程采用在既有隧道外侧新建单洞车道隧道的方式，形成个隧道组成的隧道群新宋家沟号新宋家沟二号新中梁山特长隧道其中北侧新建隧道座，原洞拓宽隧道座南侧新建隧道座。

两侧接线采用对称拓宽方式，标准路幅宽度由拓宽为，形成双向车道。

其中标段主线里程桩号，主要施工内容为新中梁山特长隧道西段左线长，右线长。

新宋家沟号隧道左线长，右线长，新宋家沟二号隧道左线长，右线长其中新宋家沟号隧道左线为原洞拓宽隧道。

西侧接线约，设车行地通道座，跨铁路桥座，宋家沟水库二号桥，桥长分别为和。

隧道开挖方式新建隧道距离既有隧道近距离等段采用机械开挖外，主要采用新奥法原理结合光面爆破施工，开挖方法依据围岩情况选择台阶临时仰拱法法弧形导坑法人行横通道均采用全断面法开挖，Ⅲ级围岩车行横通道均采用台阶法开挖，Ⅳ级围岩车行横通道均采用台阶法加临时仰拱法施工，变电所横通道采用全断面或二台阶法开挖。

富水地段根据实际揭示的地质情况按动态设计采用抗水压衬砌，高瓦斯地段采用全封闭衬砌，其余地段采用普通衬砌。

中梁山隧道进口采用反坡施工，将制定反坡施工排水专项方案和应急预案，并配备充足的排水设备。

表标段主要施工内容图成渝高速中梁山隧道扩容改造工程标段断面图图成渝高速新建中梁山隧道与既有隧道关系断面图第二章工程重难点分析及主要对策工程难点临近既有隧道及建构筑物保护难点分析及对策临近既隧道及建构筑物保护难点分析既有隧道保护本工程新建中梁山隧道，位于既有中梁山隧道南北侧，新建中梁山左线隧道距既有左线隧道线间距，新建右线隧道距既有右线隧道线间距，新建隧道爆破过程及横通道施工不当势必引起既有隧道开裂渗水等造成原结构破坏。

宋家沟号隧道左线为原隧道扩容隧道，先施工拓宽侧后拆除原衬砌，拆除原隧道衬砌对围岩破坏较大，如何保证隧道围岩稳定为本工程的难点。

本段座桥梁与铁路交叉，交叉点公路里程，跨线桥跨越铁路施工过程保护既有铁路运营安全是本工程的难点。

隧道洞身多处下穿既有构筑物及老旧居民区鱼塘，既有隧道施工过程对以上建构筑物保护是本工程的难点。

临近既隧道及建构筑物保护及施工对策既有隧道保护为确保既有隧道安全，采取如下措施施工前委托第三方监测单位对既有隧道进行安全评估，并记录现有隧道现状，为后期制定施工方案及保护措施提供依据。

表运营隧道安全评估指标施工中采取信息化动态监测手段，对既有中梁山隧道衬砌的力学行为的变化和爆破振动影响重点开展以下监测隧道衬砌的爆破地震波峰值监测隧道衬砌的变形监测隧道衬砌的表面应力应变监测，及时预报施工导致的既有隧道开裂渗水等，根据监测结果调整施工方案既有隧道变形应力应变监测点布置见图。

新建隧道与既有隧道线间距采用机械开挖，采取大直径螺旋掏槽控制爆破见图隧道大直径螺旋掏槽减振爆破措施图当线间距采取多分部弱爆破，采用多打眼少装药的原则，预留部分不装药的空孔，并减少次起爆的炸药总量。

④建立应急机制，预防新建隧道施工过程中可能导致既有隧道开裂渗水等不良影响，成立项目应急小组，保障现场施工。

靠近新建隧道侧，对既有隧道拱腰及边墙部位采用系统锚杆加固。

既有铁路保护铜西线桥梁施工时，严格遵循铁路运营线安全相关规范，主梁预制简支梁吊装时搭设跨越式防护棚架覆盖于铁路上方，避免施工坠物影响铁路运营安全见图跨桐西线铁路桥防护平面图图防护棚横断面图。

横通道与既有隧道交叉口处，由既有隧道向横通道掘进过程中采取铣挖机及劈裂机为主的机械开挖方案，减小对已成型隧道扰动及衬砌破坏。

新宋家沟隧道施工时，对原隧道衬砌拆除采用机械破除为主，减小对围岩扰动，并计划对原隧道侧壁进行起前钻孔注浆固结，并做好临时支撑，及时施作大断面支护，保证拆除过程中既有隧道的安全见图新宋家沟隧道扩挖安全施工保护措施图。

施工交通组织难点分析及对策施工交通组织难点本工程为在既有隧道群南北两侧各新建个单洞两车道隧道，施工进出场困难，施工作业场地狭小，新建中梁山隧道左右线均需由既有隧道开通施工便道，施工过程中势必会对既有交通产生影响，如何将影响减少到最低限制，确保原有交通是本工程的难点。

宋家沟号隧道修建施工也需进行交通转换，隧道施工交通组织为施工难点。

施工