汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。汽车是现代交通工具中用得最多最普遍也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂最不稳定的因素，因此改进制动器机构解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。汽车制动器的国内外现状及发展趋势对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器即前轮采用盘式制动器后轮采用鼓式制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的段距离。现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员河北科技大学学士学位论文操纵组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要，从而开始出现了真空助力装置。另外，近年来则出现了些全新的制动器结构形式，如磁粉制动器湿式多盘制动器电力液压制动臂型盘式制动器湿式盘式弹簧制动器等。课题研究的内容制动器是制动系中最主要的个部件，是制动系统中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。目前广泛使用的是摩擦式制动器，盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与个或几个制动盘两端面之间。其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。钳盘式制动器中定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。浮钳盘式制动器仅在制动盘侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另侧产生压紧力。又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，鼓式制动器根据其结构都不同，又分为双向自增力蹄式制动器双领蹄式制动器领从蹄式制动器双从蹄式制动器。正如上面我们看的样，制动器器的类型很多，那么每种类型的制动器器都适用什么类型的车呢是不是有种减速器是完美无缺的本课题就是来解决这些问题的。其实每种类型都有它的优缺点，我们本课题要研究的内容就是要通过分析设计，找出不同类型的减速器的优缺点。了解了他们的优缺点后我们就能更好更充分的利用它们，为汽车优化设计提供方便。完成课题的实验条件预计设计过程中可能遇到的问题以及解决的方法和措施由于对专业知识的不熟练，可能需要查阅众多的资料。根据设计车型的特点，合理计算该车型制动系统制动力及制动器最大制动力矩鼓式制动器的结构形式及选择鼓河北科技大学学士学位论文式制动器主要参数的计算与确定摩擦衬块的磨损特性计算制动器热容量和温升的核算制动力矩的计算与校核在二维或三维设计平台中完成鼓式制动器零件图以及装配图的绘制设计合理性的分析和评价等。本次设计的目的是通过合理整和已有的设计，阅读大量文献，掌握机械设计的基本步骤和要求，以及传统的机械制图的步骤和规则掌握鼓式制动器总成的相关设计方法，以进步扎实汽车设计基本知识学会用，等三维软件进行基本的二维或三维建模和制图，同时提高分析问题及解决问题的能力。提出将各种设计方法互相结合，针对不同的设计内容分别应用不同的方法，以促进其设计过程方法优化设计结果精益求精。毕业设计实施计划第周查阅资料，分析课题研究的内容，外文翻译，写开题报告第周比较分析各种不同类型主减速器的优缺第周分析确定几种不同类型的主减速器，并绘制出草图第周具体数据计算第周确定主减速器总装配图并绘制总装配图均为计算机绘图第周撰写毕业论文，准备答辩。参考文献及有关资料河北科技大学学士学位论文孙恒等机械原理北京高等教育出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造上下册北京机械工业出版社，李俊玲，罗永革北京机械工业出版社，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，刘惟信圆锥齿轮与双曲面齿轮转动北京人民交通出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，卢曦，郑松林，寇宏滨，等圆柱齿轮低载强化试验研究中国机械工程寇宏滨，郑松林，卢曦工艺强化后传动系齿轮疲劳寿命增长潜力的研究机械强度邵晨，艾维全，卢曦轿车变速箱齿轮磨合次数对疲劳寿命影响的试验研究机械强度张洪欣汽车设计机械工业出版社，刘惟信机械最优化设计清华大学出版社，吴志敏等农用动力车动力的优选方农业下程学报，戴冠军城市载货汽车和公共汽车运行工况模式的探讨西安公路学院学报河北科技大学学士学位论文摘要制动器是制动系统的重要组成部分，本论文主要介绍了商务车的制动器设计。从盘式和鼓式制动器的结构与性能对比入手，考虑到盘式制动器制动效能更好，且尺寸和质量都相对较小，散热性能好，且所设计商务车的发动机转矩和功率较大，车速较高，整体性能较好，属于中高档车，故本设计前后轮均选用了浮盘式制动器。基本结构选定后本论文对制动器展开了以下设计。第制动系的参数包括制动力分配系数同步附着系数制动强度附着系数利用率以及最大制动力矩等参数的选择计算第二制动器及其零部件制动盘制动钳体摩擦衬块等制动器零部件的尺寸计算与材料选择第三驻车制动本设计选用了后轮驻车制动，在后轮盘式制动器上加装了驻车制动的机械结构第四制动驱动机构制动轮缸制动主缸以及踏板行程的设计计算。上述完毕后对所设计的制动器进行了制动减速度与制动距离的验算，对制动效能的稳定性以及制动时的方向稳定性进行了分析，并用绘图功能绘制出了前后轴制动力分配曲线，上述均符合设计要求，验证了该制动器设计的合理性。最后，根据设计与计算用绘制出了该商务车制动器的装配图和制动钳体制动盘活塞摩擦衬块等零件图，并对其进行了三维建模。除此之外，本论文简单介绍了制动驱动机构的结构型式选择，制动主缸，制动管路的多回路系统的选择以及制动器的研究现状及发展前景。关键词盘式制动器设计建模河北科技大学学士学位论文河北科技大学学士学位论文摘要绪论制动系统的基本概念制动系统研究现状课题主要内容课题研究方案制动器的结构形式选择鼓式制动器结构形式简介盘式制动器结构形式简介盘式制动器的优缺点该商务车制动器结构的最终选择制动系的主要参数及选择制动力与制动力分配系数同步附着系数制动强度和附着系数利用率制动器最大制动力矩制动器因数盘式制动器主要参数的确定制动器的设计计算摩擦衬块的磨损特性计算比能量耗散率比滑磨功制动器热容量和温升核算盘式制动器制动力矩的计算驻车制动计算制动器主要零部件的结构设计与计算制动盘河北科技大学学士学位论文制动钳制动块摩擦材料制动轮缸制动间隙的调整方法及相应机构制动驱动机构的结构形式选择与计算制动驱动机构的结构型式选择制动管路的多回路系统液压制动驱动机构的设计计算制动轮缸直径与工作容积制动主缸直径与工作容积制动踏板力与踏板行程制动主缸制动性能分析制动性能评价指标制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性制动器制动力分配曲线分析结论致谢参考文献附录外文翻译附录制动器装配图及三维建模附录编制制动力分配曲线河北科技大学学士学位论文绪论制动系统的基本概念使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动汽车上装设的系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界主要是路面在汽车些部分主要是车轮施加定的力，对汽车进行定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力这样的系列专门装置即称为制动系。这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动