毕业设计_二级圆锥圆柱齿轮减速器机械实体造型设计、仿真.doc文档下载39页

对二级圆锥圆柱齿轮减速器设计进行功能分解，确立齿轮减速器三维参数化设计方法以及齿轮减速器零件各主要传动件，标准件等模型库总装配库的构建方法。

并用虚拟软件，进行二级圆锥圆柱齿轮机构的三维建模，对圆锥圆柱减速器的机构的组成，内部传动部件，进行装配干涉分析应力应变分析运动仿真，最终生成二维工程图。

利用虚拟软件对所设计的产品进行三维建模，装配，运动仿真和工程图的产生等方面进行研究后发现，干涉应力分析在中是极其重要的内容。

从三维开始设计，在现有的软件支持下，这个模型至少有可能表达出设计构思的全部几何参数，整个设计过程可以完全在三维模型上讨论，对设计的辅助就很容易迅速扩大的全过程，设计的全部流程都能使用统的数据，从三维开始的设计，二维工程图的表达仍然要遵守传统设计的要求。

关键字三维虚拟设计三维建模减速器引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„电机的选择计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择电动机的类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„选择电动机的容量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定电动机转速„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计算传动装置的总传动比并分配传动比„„„„„„„„„„„„分配原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„总传动比„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„分配传动比„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计算传动装置各轴的运动和动力参数„„„„„„„„„„„„„„„各轴的转速„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„各轴的输入功率„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„各轴的输入转矩„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动零件的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„闭式直齿圆柱齿轮传动的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„轴的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„减速器高速轴Ⅰ的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„减速器的低速轴Ⅱ的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„减速器低速轴Ⅲ的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„滚动轴承的选择与寿命计算„„„„„„„„„„„„„„„„„减速器高速轴滚动轴承的选择与寿命计算„„„„„„„„„„„„减速器低速轴滚动轴承的选择与寿命计算„„„„„„„„„„„键联接的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„高速轴的键联接„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„低速轴的键连接„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„减速器机体的结构设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„机体要具有足够的刚度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„机体的结构要便于机体内零件的润滑，密封及散热„„„„„„„„„机体结构要具有很好的工艺性„„„„„„„„„„„„„„„„„„确定机盖大小齿轮段的外轮廓半径„„„„„„„„„„„„„„„润滑和密封设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„润滑„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„密封„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„箱体设计的主要尺寸及数据„„„„„„„„„„„„„„„„„三维建模„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三维建模技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„草图概念设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„零件的三维参数化设计建摸„„„„„„„„„„„„„„„„„„虚拟装配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„干涉分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„应力分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„谢辞„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„桂林电子科技大学信息科技学院毕业设计论文说明书第页共页引言本课题研究的目的是在已有减速器设计的基本理论基础上，利用三维设计软件和数据库技术，建立齿轮轴轴承上箱体及下箱体的三维参数模型，将各零件进行装配。

本课题研究的意义在于能够为齿轮减速器是设计提供种全新手段和方法，改变原有的手工设计，二维设计变为三维设计，并在设计中体现引导作用，使设计更为直观形象生动通过实时人机互动式的三维参数化实体造型设计，更好地理解掌握零部件的结构及装配关系，实现齿轮建起的动力学参数设计计算齿轮传动设计技术轴系的设计技术分析三维参数化设计的方法，运用设计辩论与程序设计相结合的方法实现零件的三维参数化设计，在此基础上采用了在零件环境中以及在装配环境中建立零件模板的两天方法分析齿轮减速器总装配及各部件之间的结构尺寸约束关系，并运用自顶向下与自底向上的设计思想分别构建减速器总装装配模板和轴系模板。

采用三维设计软件，并结合等二维绘图软件，设计了个二级圆锥圆柱齿轮减速器，实现了减速器的三维模型生产，以及由此生成二维工程图的思想。

通过三维设计软件特有的干涉分析应力应变分析空间运动分析运动仿真功能，对减速器进行了检查和优化设计方案，实现减速器的运动仿真，完成了减速器在计算机中虚拟设计。

桂林电子科技大学信息科技学院毕业设计论文说明书第页共页概述随着现代工业的不断发展和扩大，对工业机械的需求量也再迅速的增加，同时对机械设备的可靠性，维修性，安全性，经济性和燃油性也提出而来更高的要求。

随着微电子工业向机械工业的渗透，现代机械日益向智能化和机电体化方向发展。

自世纪年代以来，国外机械工业进入了个新的发展时期，技术发展的重点在于努力完善产品的标准化实现高精度，多用途，超小型化是工业机械的发展趋势。

齿轮机构是在各种机构中应用最广泛的种传动机构。

它可以用来传递空间任意两轴件的运动和动力，并具有功率范围大，传动效率高，传动比准确，使用寿命长，工作安全可靠等特点。

而作为齿机构的最基本组成部分齿轮所起的作用是无可代替的，所以齿轮的设计尤为重要。

齿轮是应用最为广泛的通用零件，广泛用在各种传动中，如机床的传动装置，汽车的变速箱和后桥，减速器和玩具等。

齿轮传动机构中很重要的应用就是减速器。

减速器是原动机和工作机之间的闭式机械传动装置用来降低原动机转速或增大转矩，以满足工作机需要。

而齿轮减速器作为种重要的动力传递装置，在机械化生产中起着不可替代的作用。

圆柱圆锥齿轮减速器是最常用的机械传动机构之。

纵观国内减速器行业的现状，为保持行业的健康可持续发展在充分肯定行业不断发展进步的同时，更应看到存在的问题，并积极研究对策，采取措施，力争在较短时间内能有所进展。

目前，同外减速器行业存在的比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次缺乏有国际影响力的产品品牌行业整体散乱情况依然较为严重当今世界各国减速器及齿轮技术发展总的趋势是向六高二低三化方向发展。

六高即指高承载能力高齿面硬度高精度高速度高可靠性和高传动率二低，即低噪声低成本三化，即标准化多样化通用化。

减速器及齿轮的设计与制造技术的发展，在定程度上标志着个国家的工业水平，因为其应用非常广泛，大到矿山机械中的传动装置，小到汽车变速箱等领域无不渗透着齿轮以及减速器的应用。

当今是要求人与自然和谐发展的社会，我们的齿轮加工也逐步往绿色环保的干式半干式加工转变，其中有高速和低温冷风干式加工两个方向，从这点上讲，传统的机加工都将迈向个新的台阶。

国际上，动力传动齿轮装置正沿着小型化高速化标准化方向发展特殊齿轮的应用行星齿轮装置的发展低振动低噪声齿轮装置的研制是齿轮减速器设计方面的些特点为达到齿轮减速器装置小型化目的，可以提高现有渐开线齿轮的承载推力。

各国普遍采用硬齿面技术，提高硬度以缩小装置的尺寸也桂林电子科技大学信息科技学院毕业设计论文说明书第页共页可应用以圆弧齿轮为代表的特殊齿形。

英法合作研制的舰载直升飞机主传动系统采用圆弧齿轮后，使减速器高度大为降低。

随着船舶动力由中速柴油机代替的趋势，在大型船上采用大功率行星齿轮装置确有成效现在冶金矿山水泥轧机等大型传动装置中，行星齿轮以其体积小同轴性好效率高的优点而应用愈来愈多。

研究手段的现状和发展趋势随着科学技术的发展和日益增长的社会需求，机械产品的类型规格及性能迅速地发生变化，市场要求产品的设计周期越来越短传统的减速器设计往往是手工设计，因计算烦琐复杂，致使手工设计的效率可靠性准确性大大降低，而且对于系列化产品设计需要进行反复的计算查询和绘图，造成大量重复劳动。

另外，传统的类比设计中还存在个极大的毛病，即在设计时，大部分设计人员都是在己有产品的基础上将尺寸增大，这样的相似设计使得产品的尺寸与重量越来越大，造成财力人力的浪费。

在科学技术日益发展的今天，虽然技术已被企业重视，但通用支撑软件对大多数用户来说，只是绘图工具，只是使所绘图便于保存，便于修改，不是真正的实现了通过计算机设计的目的，不能解决设计问题，其实质仍是手工设计，它不仅设计效率低，同时对使用者的要求也较高，因使用者要直接使用图形支撑软件的命令去构造图形，这就要求其对各种命令的功能及其使用方法十分了解，从而限制了对这些命令不熟悉但精通产品设计的人员