81页【定稿】温州市铁路新客站配套工程站东、站西、站南、陈蕉路一期监理项目投标书_投标书范本.doc文档

我单位详细了解了招标文件提出的温州市铁路新客站配套工程站东路站西路站南路陈蕉路期监理的地理位置地质情况工程范围和对工程质量工程进度的要求，并组织相关人员到工程现场进行了认真的实地踏勘，对工程地质情况施工条件和周围的施工环境做了全面的调查了解，我但未完全响应招标文件和各项条款，合理配置建立部人员及设备仪器，对工程可能出现的各种不利情况作了充分的估计我们愿意在招标文件所规定的期限内开始本工程的现场监理工作，并保证完成监理合同约定的现场监理任务。

二工程概况及特点线路设计及沿线桥梁设施管道等本项目为温州市铁路新客站配套工程的站东路站西路站南路陈蕉路期，道路总长。

位于城市西部片区，是瓯海区盘桥镇郭溪镇和楼桥街道的交界地区，在城市东拓西优南联北接的规划思路中体现为西优的区域。

城市西部片区是相对比较的区域，它与中心城区之间有牛山吹台山和翠微山相隔。

是城市主干路规划两纵五横中的两纵两横。

两纵站东路站西路，五横由北至南依次为温瞿大道金温大道站南路陈蕉路和南过境路。

站东路设计由北向南，北起温瞿大道，与温金大道等条道路交叉，止于横屿路。

主干道宽，路长约。

线路范围包括浦北河桥等座桥梁单孔跨径及以下箱涵和管涵各座，以及给水雨水污水电力管道等地下综合管道。

站西路设计由北向南，北起站南路，与站南路等条道路相交止于新桐路。

主干道自站南路至南过境路宽，南过境路至设计终点新桐路宽。

路长，线路范围包括陈焦河桥等座桥梁单孔跨径及以下及其两侧各有桥头处理范围箱涵，以及给水雨水通信军用污水电力管道等地下综合管道。

站南路设计由西向东，西起站西路，东至站东路，路长约，路宽，线路范围包括雨水污水管道等地下综合管道。

陈蕉路设计由西向东，西起站西路，经与站东路横西路横焦路相交，止于南过境路，路长约，路宽。

线路范围包括浆砌块石护坡两处，下穿铁路箱涵，陈蕉河支流桥及其两侧桥头处理段，以及雨水污水管道等地下综合管道。

互通与立交规划在站东路站西路站南路陈蕉路上共设置立交各，其中各互通式立交，个部分互通式立交，个分离式立交。

具体为瓯海大道与站西路南过境路与站西路互通式立交，瓯海大道与站东路部分互通立交，温瞿大道与站西路站南路与站西路温金大道与站东路站南路和陈蕉路与铁路分离式立交。

二工程建设内外部条件沿线地形地貌沿线地势较为平坦，地类大部分为年三熟水稻田，其次为水网，期间还有部分山地。

现状地面高程普遍为左右。

现状地块为城市基础设施密集区，各种市政管线错杂期间线路。

同时区内含有城市通信电缆和军用电缆敷设。

城市建设用地主要有农村乡镇居民点，还有工业用地物流中心农科所示范基地。

区内村庄现有些小学等公用设施，属村级配套设施，规模小且不完善。

规划区内庙宇祠堂较多，工业用地零星地散落在区内，区内道路不成系统，单做到村村通，对外交通主要依靠瓯海大道。

工程地质条件拟建工程场地属冲海积平原地貌，场地表部位层硬壳层，厚度般左右，分布广泛河流河塘低端缺失，力学性质尚可，局部地段为层素镇土，性质差，施工时应予清除沿线以内除站东路段站西路段及陈蕉路段外分布有性质较好层层层，其余为性质差的层淤泥类土，具高压缩性，高灵敏度，易流变蠕变等特性，局部地段厚度达左右，为路基主要压缩层其下分布的层层层层层层层层及层性质较好，层层层层层灰色粘土性质较差或般，埋深般在以下，以碎石土与粘性土呈相间沉积韵律，层层分别为残坡积土层风化基岩，性质较好，埋深般大于。

线路经过海积冲积平原区，主要的工程质量问题为软土路基，全线地质条件都很差，需要进行软土处理。

三工程项目建立综合评价我单位对能参与本工程的投标感到非常荣幸，并且非常重视。

积极组织了相关技术人员对招标文件进行了仔细阅读理解和讨论，到现场进行了认真的踏勘，并结合我单位在类似工程的监理经验，经综合分析研究，对本项目监理评价如下本工程工期紧，工程量庞大，质量要求高，软基处理及部分桥梁工程施工难度大，工程施工管理难度较大。

本工程由于规模比较大，牵涉到的用地范围广，相关工程相互制约多，征地工作能否配合到施工进度是确保工期的关键因素。

我单位将在前期及施工过程中配备协调能力强的监理人员，加强外部协调力量，为业主方分忧解难。

桥梁工程是本工程控制工期的重点，施工工作面的安排施工机械和各种周转材料的准备将是本工程项目管理的重点和难点。

桥梁工程受地形地理条件的影响和制约，如何处理好在既能保证工程质量施工安全，又能使得施工措施经济合理使用，也将是本工程施工监控管理的个难题。

本工程中地质资料中显示场区内全线均存在不良地质，对道路路基的安全隐患存在不利影响软基处理工程量大方案较多，部分方案工艺较为复杂，因此只有通过慎密的勘探获得手地质资料采用针对性的软基治理措施是确保工程优质按期完工的关键。

工程测量本工程线路长线型复杂桥梁多软基处理段多，互通立交分离立交部分互通立交多，测量工作是关键工作之，也是个难点。

管线监理本工程现状管线密布，新设计管线也相当多，保护和利用现状管线施工新的纵横交错管线是监理的大难题也是重点之重。

安全管理本工程面宽量大工序多交叉作业项目多部分工作危险性较高与周边建设环境紧密相联系，如果出现管理脱节管理松懈或漏洞，将直接造成安全隐患或事故，因此，安全管理是重点也是难点。

三监理工作范围内容根据业主招标文件要求本工程为施工阶段监理服务。

我单位可以根据业主的需要提供全工程项目监理服务以及分阶段设计招投标施工等的工程管理监理服务监理范围经有关部门批准的设计总平面图以内的路基路面桥梁及水电管道路灯等建筑安装工程的施工监理。

二监理工作内容承担施工阶段监理服务，对工程质量投资和进度进行监督和控制，对合同安全信息进行管理。

审查承包商编制的施工组织设计，并督促检查落实情况。

签发经设计单位认可并经业主审定同意的变更联系单。

签发工程材料设计质量文件审核并签收承包商报送的施工技术文件工程索赔等，对隐蔽工程等验收材料试验进度报表等有关资料进行复核检查后签发至各相关单位，检查督促安全生产文明施工工作。

定期组织监理例会，及时协调解决工程中出现的各类问题，组织各分部分项验收，并参与业主单位组织的竣工验收。

按业主要求定期汇报工程实际进度与质量情况。

审定承包商提交的工程竣工资料文件和竣工图。

工程矛盾纠纷协调。

业主要求的其他事项。

四监理工作目标质量控制目标杜绝质量事故，减少质量缺陷，确保质量达到合同约定的标准。

本工程约定质量目标合格。

二进度控制目标按期完成工期节点目标，确保施工合同工期目标实现。

三投资控制目标不超过已批准的设计概算。

四合同管理目标全面切实的履行合同。

五信息管理目标为工程决策提供必要的定性与定量分析文字和数据资料。

六组字协调目标通过有计划的协调，使整个工程建设过程规范科学标准和统，如期实现工程总目标。

七安全文明目标无重大安全责任事故。

第二章监理工作程序及各种程序流程工程项目监理工作基本程序为先申报经审批再实施及业主与承包商之间与建设工程合同有关的联系活动应通过监理单位进行，即业主←监理←承包商。

为使监理工作科学有序进行，按监理工作要求及工程施工顺序，制定本工程施工监理工作总流程及三控三管协调程序，规范化地开展监理工作。

监理工作程序监理工作总流程施工准备阶段监理设计技术交底施工组织设计施工方案审核承包商现场管理体系审核分包商资格审核材料设备供应商资质审测量放线控制材料审核质量监理旁站检查隐蔽工程验收分项工程验收分部工程验收单位工程验收工程质量事故处理方案审核安全文明施工监理合格工程数量审核签证交工监理保修阶段缺陷责任期监理工程进度控制监理程序处理费用索赔的程序。

见附页二针对本工程各专业的监理流程工序工艺质量检查施工测量导线水准点交接路线放样路基工程台背回填锥坡砌筑桥梁工程施工监理主程序箱涵管涵倒虹吸软基处理沥青面层钻孔灌注桩后张法预应力砼箱梁柱盖梁桥台支座安装绿化工程等个监理流程。

见附件第三章工程施工难点分析及监理重点定位我方拟派驻总监相关专监经对现场进行实地考察并仔细研判扩初步设计图纸后认为，本工程难点在于以下几个方面软湿地基处理本工程场址属滨海淤积平原，浅部分布的后层软湿土地基是本工程最主要的不良地质问题，该土层含水量高孔隙比大渗透性差压缩性高承载力低等特点，对工程影响很大。

所以该问题是监理工作的重点及难点。

测量放线监理本工程线路长线型较复杂新建线路与老路或老路改造立体交叉互通立交部分互通立交分离式立交等线路跨河桥梁多线路沿线居民及其建筑物多，如果测量定位和放线不准确将直接影响工程质量，因此也是监理工作的重点和难点。

桥梁工程监理是本工程控制工期的重点，施工工作面的安排施工机械和各种周转材料的准备将是本工程项目管理的重点和难点。

桥梁工程受地形地理条件的影响和制约，如何处理好在既能保证工程质量施工安全，又能使得施工措施经济合理实用，也将是本工程施工监控管理的个难题。

管线监理本工程现状区域分布大量给水排水电力通信以及军用电缆，同时，设计增加或改造了大量管线，工作量大管线网络纵横交错，如何保证老的管线既能正常充分的发挥作用，新的管线又能安全顺利的敷设，以及新老管线合拢是本工程监理的重点和难点。

协调和安全管理本工程线路长专业多标段划分多施工队伍多施工队伍技术可能会参差不齐，如果指令不集中不及时指令不及时传达和执行将直接影响工程进度和质量，因此是监理工作的重点和难点。

下面着重就上述方面进行研究，提出我们的控制措施第节软湿地基处理建立控制重点换填垫层宕渣水泥搅拌桩地基处理的目的是解决路堤的强度稳定性以及控制沉降问题。

其中高含水量高压缩性的淤泥质土及淤泥是地基处理的重点对象。

从整个工程区域看，本工程地质条件比较均匀，各方向差异不大，但其上部荷载有所不同，特别是桥头和般填方高度相差较大，因