基础，以完全响应招标文件为基本原则，针对本工程的特点，并结合我公司从事类似工程的施工经验，本着实事求是的科学态度和忠实服务业主的宗旨进行的。如能中标，我公司将于收到中标通知书后的天之内，在本投标书的基础上，完善各分项工程施工中的细节问题，形成实施性的施工组织设计，确保业主满意。编制依据招标期间业主与投标单位所来往的修改书和有关函件江苏省宁常高速公路路基桥梁工程施工项目施工招标文件项目专用本南京至太仓高速公路南京至常州段施工标段施工图设计现行公路工程国内招标文件范本年版公路工程质量验收评定标准公路工程预算定额及预算编制办法以及各种公路工程设计施工规范和其它有关文件。通过踏勘现场，从现场调查采集咨询所获取的有关资料。我公司拥有的科技成果工艺成果管理水平技术装备以及多年积累的施工经验。二编制原则履约守信的原则通过学习招标文件研究施工图设计等有关资料并经过现场考察，我公司向业主保证在中标后将严格按照招标文件的规定和业主在质量工期安全环保等方面提出的要求，将本工程建设成优质精品工程。优质高效的原则加强领导科学组织强化管理优质高效是我公司贯的明确的施工原则。我公司将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准，并将质量管理体系中的内容贯彻在施工的全过程中。在施工中结合我公司多年积累的施工经验广泛采用新设备新技术，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。确保工期的原则我公司在施工中将统筹安排精心组织，根据业主的要求编制科学周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排控制工期的关键工程，落实冬雨季施工措施，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。精心配置的原则根据本期工程的具体情况，我公司将调集公司内的精锐管理人员和雄厚的技术力量以及先进的机械设备，组成个精干得力的项目经理部。在施工中全面平衡人工材料机械的需求量，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。合理布局的原则从节省临时用地减少植被破坏搞好环境保护防止水土流失的角度出发，我公司将妥善安排生产生活场地，充分利用公路永久占地，少占周围农田。工程结束后及时恢复原貌，做好环境保护工作。第二章工程概况根据江苏省干线公路发展规划研究及江苏省省道网调整方案，省道邳州南段与原有出省通道苍邳公路省道宿迁段合并为条南北向干线道路，北起山东省苍山县，南至江苏省宿迁市西环路，全长，规划级公路标准，编号为。省道纵向贯穿整个徐州都市圈，将产业结构相似的邳州和宿迁两个重要节点便捷地联系在起，并将都市圈的经济发展强势扩散至山东苍山等地同时省道与徐连城镇聚合轴相交于连徐高速公路邳州西互通附近，把亚欧大陆桥的资源大通道优势源源不断地传递到省道沿线的各乡镇，起到物资快速集散作用。本工程路线总长，其中利用老路约公里，新建公里。设计标准公路等级级公路。计算行车速度公里小时道路横断面米中央分隔带米行车道米土路肩。④高程系统国家高程基准。第三章施工组织及准备根据本施工段的工程特点，结合施工方案和施工进度的要求，已对施工现场的道路交通材料仓库临时房屋临时水电管线做出合理的规划布置。施工项目组织为保证本施工段按期优质完成，我公司组织了支精明强干的施工队伍，由殷铁成任项目经理，后附组织机构框图人员进场览表。技术准备熟悉了解本施工段图纸施工控制点并了解本段施工项目的施工难点。进行本段导线点复测加密工作。对本段拟用的原材料进行试验。设备材料准备根据工程量施工期情况，结合自身的施工经验，抽调大批精良施工机械早进场详见机械设备进场览表，积极组织落实生石灰碎石土及碎石的供应。施工现场准备搞好现场建设，实现三通平，建造临时设施，成立工地试验室。第四章主要工程项目的施工方案水准点及导线点的施测方案水准施测实施顺序首先确定水准采用四等水准测量，每公里高差中误差为，采用单程观测，全程式闭合差为。然后用两台水准仪进行同向观测，施测时采用双面尺单程观测，严格按照四等水准测量的要求进行施测。观测顺序后黑前黑前红后红。前后视距要尽量相等，最大前后视距不超过米，全程前后视距差累计不超过米，每站红黑面高差的误差不超过，按照原有的水准点编号逐段施测闭合。施测结束后进行成果整理，两台水准仪所测的高差偏差应不超过。若精度超出要求时，返工重测。若偏差在允许范围之内，要进行平差，最后出成果表，上报监理工程师审核无误后作为施工依据，并对各水准点进行维护，设立明显标志。最后根据已有的成果对全标段的构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。二导线点施测实施顺序用徕卡全站仪进行导线复测。首先测角，按导线前进方向观测其左角，用半测回法或全圆测回每站观测个测回，两测回角值误差不超过测角中误差不超过。方向角闭合差不大于，附合导线长度不大于，平均边长不大于，测距中误差不大于，全长相对中误差不大于。每站进行前后镜往返测距次，测距误差不超过，取其平均值，全程测距中误差不超过。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查，如发现应重新补测，然后绘制导线草图，图上应注明边长转折角起始方位角及点号，然后进行方位角平差，计算坐标及平差，最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点进行维护，布设明显标志，再根据已有成果对全标段进行导线加密，布设导线加密网，以满足工程施工中能有效控制。三地形的复测使用全站仪和计算机内高速公路施工放样软件，依据已有导线点和设计中桩坐标，用极坐标法恢复各桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。四线路放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为全部采用全站仪极坐标放样与校核。高程用水准仪测设，路基边坡线根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计边坡，实测各横断面坡脚的高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路基边线涵洞通道及桥梁工程也采用全站仪极坐标法放样，但应有明确的导线控制点，然后根据图纸的细部结构，施放出施工所需的点位，高程用水准仪测量边坡及附属设施的放样方法与上述基本相同。五定期复测对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度，对复测过程中发现的点位丢失被破坏及现场变化要有明确的记录，并及时对上述缺陷进行恢复，并报请监理工程师审核批复。第五章路基工程施工放样及标准试验首先进行导线点坐标和水准点高程的联测复核，随后进行加密。恢复路基中线并加密中桩，复测原地面高程，钉出路基用地界桩和路堤坡脚边沟等的具体位置桩。在每个施工段路基填筑区设立施工进度标识牌，标识牌上注明桩号总填筑高度和填筑层数及高度。中心试验室从取土场取样对填料密度天然含水量液塑限最大干密度值等指标进行测定，进行各种剂量石灰土的标准击实试验，并报监理工程师认可，用批准的试验数据指导路基施工。二原地面整平清除原地面的杂草树根等杂物。护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于的路段和桥头段。路基临时排水沟注意不能与农田排灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。河塘路基需填筑挡水埂，抽水清淤，纵横向陡岸挖成台阶。三路基土方工程填土路基路基填筑工程应采用配套的机械化施工。形成挖装运摊平压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。填土原则填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。每层填料厚度不得超过。土方路堤填至路床顶面最后层的压实层厚度不少于。填筑路堤填筑前处理办法路堤填土高度小于不包括路面厚度时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松，然后整平压实使其压实度达到规定要求。路堤填土高度大于，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。地表起伏较大的填筑处理办法地面自然横坡陡于时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成的内倾斜坡。地面自然横坡陡于时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。土的含水量控制将取土场土的含水量控制在最佳含水量范围内将利用方的土精心分出适用材料不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。试验段及准备工作开工前进行复测放样，做好路段土场排水工作，选择代表性地段作为试验段，以确定各土质的最佳含水量实验室获得，适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人机料生产要素的配置，选择最佳施工方案。土方摊铺摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。采用人工配合推土机平地机摊铺整平。直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。摊铺路堤横坡度不小于但也不宜过大，以利横向排水。碾压摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。碾压必须使用激振力吨以上的重型振动压路机。碾压原则分层填筑，分层碾压，遵循先轻后重，先低后高，先边后中，先慢后快原则。每层压实厚度不大于，直到达到规定压实度。碾压顺序遵循先低后高的原则。直线段由两侧向路中心碾压曲线段由弯道内侧向外侧碾压。不能使用压路机碾压的部分采用小型手扶振动压路机及振动夯进行碾压夯实，并达到规定压实度。当土的实际含水量低于或高于最佳含水量范围时，应分别进行均匀加水或摊开晾晒，使土的含水量接近最佳含水量方可进行压实。整形路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置宽度纵坡横坡边坡相应的标高。路基表面做到设计标高后，采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。石灰土填筑路基填土中不得含有腐植土树根和草等其它有害物质。施工中严格控制填料的最大粒径，用于工程中的填料经试验合格和监理工程师批准同意，否则不得用于工程中。石灰土施工必须遵守下列规定