【33页】【定稿】2012年海洋工程装备行业研究报告_行业分析报告模版.doc源文档全文在线看

与年相比，钻井船半潜式钻井平台自升式钻井平台及钻井驳船增幅分别为。

亚洲具备海工装备制造多维度优势在海工设备市场欧美企业以研发建造深水超深水高技术平台装备为核心，垄断着高端海工装备开发设计工程总包及关键配套设备的生产。

新加坡和韩国则以建造技术较为成熟的中浅水域平台为主，在总装建造领域占据领先地位新加坡的胜科海事吉宝在钻井平台制造和各类装备维修升级方面占有优势韩国的现代重工三星重工和大宇造船等则在钻井船制造方面领先市场，截至年底，三星重工大宇造船现代重工和造船手持钻井船艘，市场占有率达在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域，新加坡中国和阿联酋占据主导地位，截至年底，中国新加坡和阿联酋自升式钻井平台手持订单座，市场占有率半潜式钻井平台手持订单座，市场占有率。

三星重工大宇造船马来西亚航运吉宝和胜科海事合计占全球半潜式钻井平台和钻井船在手订单超过份额。

中国船厂中，烟台来福士和中远船务市场份额分别为。

相对而言，新加坡在钻井平台领域的竞争优势要小于韩国在钻井船和建造市场的竞争优势，中国和阿联酋等新进入者已在瓜分钻井平台建造的市场份额。

海洋工程处于蓬勃发展期，景气有望跨周期海洋工程剖析机构根据海洋工程产品种类，从更新需求和新增需求两个方面，对世界海洋工程装备未来年进行了预测年年，世界海洋钻井装置需求总量为座，其中自升式钻井平台为座，半潜式为座，钻井船为座，年需求平均为座至于，依据德国预测，今后年内每年平均新造量为艘。

按照各产品单价计算，未来年自升式钻井平台半潜式钻井平台钻井船和的新增市场规模为亿亿亿和亿，所以粗略估计海工平台未来年的新增市场规模大约为亿美元。

根据海洋平台与海洋工程辅助船的比例分析，未来海洋工程辅助船年均需求大致为艘左右，造价区间为亿美元，则海洋工程辅助船未来年的新增市场规模大约为亿美元。

因此，预测未来年全球海工市场规模为亿美元，目前中国的市占率为，假设年后中国的市占率上升至中性估计，则未来年中国所面对的海工市场为亿美元，年均规模为亿美元。

二韩国借助海工完成产业升级垄断高附加值船舶第阶段海洋工程成为韩国船舶制造景气下滑的良药。

市场始于上世纪年代中期，早期产品基本上以海洋工程供给船和浅海钻井船为主，伴有少量的浅海固定式平台设备，产品份额占造船总量的比重很小。

进入年代，随着国际能源市场对海洋石油需求的增加，以及海洋工程高新技术的迅速发展，国际海洋工程业进入个高速发展期。

韩国船厂从年代中期开始，不断加大对海洋工程设备市场的培育，韩国几家大船厂在海洋石油平台海洋石油管路集输设备等方面均具备了较强的制造能力。

第二阶段政策大力扶持，行业优势地位建立。

年，韩国造船工业协会和产业资源部提出了韩国造船业年预期目标将韩国高附加值船比例从提高到，船用产品出口额从亿美元提高到亿美元，投入亿韩元发展优先船型，在海洋工程领域实现新发展提高船用设备国产化率，推动造船企业合作，关注人力资源建设和新技术开发。

年以后，现代重工三星重工大宇造船集中了几乎所有的海洋工程装备订单，产品生产已发展扩大到国际先进水平的大型半潜式钻井平台深海张力腿式平台自升式钻井平台等复杂设备的建造领域。

目前，三星重工在钻井船建造方面优势明显，而大宇造船海洋和现代重工则着重发展和半潜式钻井平台建造业务。

同时三大公司都在积极发展新式海洋工程装备，例如和。

三星重工世界船舶制造巨头，定位高附加值领域年月日成立，拥有个员工，市值百万韩币，总资产百万韩币，有个分公司和个制造子公司。

三星重工在钻井船，超大集装箱船，液化气运输船和浮式生产储存卸货装置市场保持世界第的占有率。

发展海洋工程，业绩稳步提升。

年三星重工实现营业收入百万美元，其中业务的收入达到，百万美元，摊薄每股收益美元。

随着三星重工发展高附加值策略，海洋工程和高附加值船舶制造业务在三星重工的营业收入中的占比逐年上升，从年的提高到年的净利润也逐年攀升，从年的亿美元提高到年的亿美元。

即使在年，公司的船舶与海洋工程业务也有小幅提升。

钻井船和领域世界第。

年月，三星重工发布的中期发展规划中提出扩大公司在海洋工程装备领域的建造能力计划将三星重工巨济船厂现有万平方米的海洋工程区面积将扩大到万平方米，建造能力将由同时建造两个海洋工程项目扩大到同时建造个海洋工程项目。

新建成的设施将主要用来建造浮式储油船浮式生产储油船和海洋张力腿式平台或半潜式单圆柱等类型的平台，以及其他海洋工程装备，并打算将其建造领域由目前的中小型石油钻井平台转向大型钻井平台。

目前，三星重工在钻井船和领域的产量已经达到世界第。

专注高附加值船舶制造领域，造就垄断型的优势。

三星重工在和钻井船等高附加值船舶制造领域也有很强的竞争优势。

高附加值船舶自在未来的业务中所占比例高达，居世界第。

新型的集液化石油气的开采，液化，储存和运输于体，消除了地面液化和储存的高成本。

从年接到第份订单以来，公司持有目前世界上的艘的全部订单，市场占有率。

钻井船市场占有率达到，从年到年共获得全世界艘钻井船订单中的艘。

截止年月日，三星重工已经获订单艘，钻井船艘，艘，艘以及其他设备艘。

三星重工注重技术合并且强调自主创新。

年成立了三星重工研究所，在极地钻井船，等高附加值船舶的建造方面取得了很多创新成果，帮助公司开拓并占领了很多新型船舶市场，成为公司的核心竞争力。

公司年月在韩国证券交易所上市，从年月到年月，公司从点涨到历史最高点，点，涨幅达倍。

和韩国指数相比，三星重工股价的波动幅度更大，在年和年有两次较大的增长，增幅达到倍和倍，而同期指数的增幅分别为倍和倍。

现代重工全球最大的造船厂年，现代重工以创造和开拓精神在个小渔村开始了造船事业，现已发展为全球船舶建造量最多的，全球最大的造船厂。

现代重工通过造船行业积累的技术，进军到海洋设备，工业成套设备，发动机，电子电气设备，工程机械，新能源等领域，成长为世界领先的综合性重工业企业。

年度集团销售总额达到亿美元。

集团海洋工程部门主要建造钻井船，在个项目中为全球家客户完成了海洋工程设备万吨，海底管道千米。

并与日本的合作，着重发展海洋工程项目的总承包，包括设计采购安装和调试等。

调整业务结构，掘金海洋工程。

现代重工涉足海洋设备领域始于萨特阿拉伯朱拜勒工业港项目开放海上油轮码头的订单。

年以来，现代重工的海洋工程部门已经发展成了世界领先的承包商，提供包括工程，采购，建造，运输，安装，海上连接，调试和项目控制在内的综合服务。

现代重工的海洋工程部门已经成功完成了个项目，其中全球石油和天然气领域的项目超过个。

海洋工程部门在个项目中为全球家客户完成了海洋工程设备万吨，海底管道千米。

现代重工的地面建造方法已经被应用到钻井平台和其他海工设备的建造中。

将地面建造知识和海上模块建造经验相结合，为石油和天然气客户提供了高附加值的服务。

现代重工的竞争优势主要集中于钻井船和，的建造。

创新现代重工的。

在任何时候，现代重工的研究机构都有平均超过个项目正在进行研究。

韩国的四家研究机构在与匈牙利，中国以及越来越多的国际研究机构的合作中不断进步，成为了公司的创新源泉，目前公司有种产品都实现了全球前五的市场占有率，目标是在年增加到种。

在年，公司的研发投资达到亿韩币，为了不断创新以增强公司的国际竞争力，公司计划在年投入亿增长，相当于营业收入的。

海洋工程业务日渐成熟，盈利稳定。

从到年，现代重工进入了快速发展的阶段，同时期海洋工程业务收入也快速增长，营业收入从亿美元增长到了亿美元，增长了倍。

现代重工的营业利润则从年的亿美元增加到年的亿美元，其中海洋工程业务的利润从亿美元增加亿美元，年时海洋工程的营业利润占公司总营业利润的最高比例达到。

近两年随着海洋工程业务逐渐成熟，海洋工程收入占总收入比例也直保持在左右，营业利润则稳定于左右。

公司年月在韩国证券交易所上市，从年月到年月，公司从点涨到历史最高点点，涨幅达倍。

和韩国指数相比，现代重工股价的波动幅度更大，在年和年有两次较大的增长，增幅达到倍和倍，而同期指数的增幅分别为倍和倍。

三新加坡海洋工程钻井平台异军突起引领行业年，远东船厂完成了第座自升式钻井平台，标志着新加坡正式进入钻井平台建造行列。

当时正值东南亚石油开采迅速发展，新加坡靠近钻井平台，而且有发达的工程技术，是发展海洋工程建造业发展的天然基础。

当时，新加坡共有家钻井平台制造商，远东造船和。

在到年间，这五家公司制造了自升式钻井平台，半潜式钻井平台，钻井船等共座。

引进海外技术，成为行业龙头。

年月，为了增强钻井平台的制造能力，远东造船公司在上市年后，和莱文斯造船厂签署了份期限三年的技术管理协议。

莱文斯为新加坡船厂提供销售，采购和工程服务，位总经理和多位技术人员。

通过和外国钻井平台制造商的合作，国内公司吸收了丰富的技术和经验。

我相信如果我们的制造商仅仅依靠自己的能力来发展钻井平台，我们这个行业达不到今天的重要地位。

新加坡的优势在自升式钻井平台。

到年，新加坡已经是世界最大的钻井平台供应国，共获得份合同。

石油危机迫使行业进入萧条期，行业洗牌完成。

世纪年代，全世界共制造了座自升式钻井平台，是年代和