将淹没，因此必须进行改建，改建工程拟建四个泊位，近期年，设计吞吐量万人次，货运吞吐量万吨，远期年设计吞吐量万吨。红花地港区为交通部重点支持项目，但岸边陡崖密布有大小不等的危岩体以及三峡蓄水后可能诱发的地质灾害将直接影响到码头的运营。我队受万州区通亚港建有限责任公司的委托，在年月完成了该港区危岩治理工程的补勘工作。并在此基础上编制了万州红花地港区危岩治理工程可行性研究报告。于年月中旬，通过重庆市计委国土资源与房屋管理局及有关部门专家组的评审，现受通亚港建有限责任公司委托，在勘察报告及可研报告基础上，我队继续编制该港区危岩治理初步设计文件。二工程地理位置红花地位于万州区牌楼小区清泉乡红花村社，位于长江北岸，工作范围长，宽约，地理座标为东径，北纬，距万州区仅约。万州红花地港区危岩分布于作业区中部，发育处危岩，共计，形成危岩带，危岩带长约，宽，高，面积，体积。座标危岩带标高为。三可研报告评审意见附复印件四设计依据重庆市万州红花地港区危岩工程地质勘察报告万州区建筑勘察设计院重庆市万州红花地港区危岩工程地质补充勘察报告南江水文地质工程地质队重庆市万州红花地港区危岩工程治理可行性研究报告南江水文地质工程地质队及专家组评审意见重庆市万州红花地港区危岩治理工程初步设计委托书长江三峡工程库区滑坡防治工程设计与施工技术规则国土资源部中国水文地质工程地质勘查院主编重庆市万州区红花地作业区淹没复建工程初步设计四川省交通厅内河勘察规划设计院建筑地基基础设计规范重庆建筑边坡支护技术规范锚杆喷射混凝土支护技术规范二危岩地质概况自然地质环境该治理区位于万州新老城区结合部长江北岸的牌楼小区清泉乡红花村组，地理座标为东径，北纬，距市中区仅约。水陆交通方便。万州区属亚热带季风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛。多年平均气温，多年平均降水量，历年最大降水量，降水多集中在月，历年最大日降水量年月日，最大连续降雨量。万州段长江多年平均水位为，最低，最高，最大水位变幅为，多年平均流量，最大洪峰流量，最枯流量。二工程地质条件地形地貌红花地港区位于长江北岸岸坡，库岸段较平直，呈台阶状，根据地层岩性地形地貌特点将岸坡分为三个区区位于陡崖顶部，泊位相邻区域，自陡崖顶与规划挡墙间的开阔地带，长，宽，地面标高，处于三峡水库水位变幅带，码头竣工后，规划上未进行岸坡整治设计。该区主要为人工填土及粉质粘土，厚，下伏为巨厚层砂岩，临江方向为危岩带。区为作业区中部陡崖部位，岩性为巨厚层砂岩，为前述的危岩带，长，卸荷带宽，高，面积，体积为。区陡崖崖脚至江边的斜坡地带，岩性表层为崩坡积，冲积堆积物，厚，下伏为泥岩，靠近崖脚处土层变薄，局部泥岩裸露。该区长，宽，分布高程。地层岩性港区地层岩性较简单，第四系广布场区，基岩出露于斜坡陡崖及驷牌路以西三条冲沟中，现由新到老简述如下第四系人工填土包括杂填土及素填土，厚并，局部最厚可达，分布于级阶面上及王牌路以东斜坡上，结构松散中密。冲洪积层主要为沙层粉质粘土，局部夹砂岩块石，沙层厚，分布于漫滩，粉质粘土主要分布于级阶地阶面上，厚度，呈浅黄褐色，可塑硬塑状。残坡积层粉质粘土夹砂岩碎石，呈浅紫红色，可塑，厚度，分布在场地西南角及斜坡中部较高位置。④崩积层岩性为砂岩孤石，块碎石，夹粉质粘土，孤石大者可达，土石比，厚度，主要分布于场地东南陡崖下面。侏罗系中统沙溪庙组砂岩浅黄褐色灰褐色，中细粒结构，巨厚层状构造，主要成分为长石石英钙质胶结强风化层岩层较软，岩芯呈碎块状短柱状，厚度，中等风化层岩质坚硬，岩体完整，最大厚度。该层为场地内的主要岩性层。泥岩暗紫红色，泥质结构，厚层状构造，强风化层岩质软，厚度，中等风化层岩质坚硬，主要出露于陡崖下段。地质构造场地位于四川沉降带川东褶皱束北东端，万县弧形构造中的万县向斜南东翼并近向斜轴部，北接铁峰山背斜，南临方斗山背斜，是典型的隔挡式构造区。岩层产状走向，倾向，倾角。调查发现，级阶地前缘卸荷裂隙发育，崖上普遍卸荷带宽。据详细调查的条卸荷裂隙，裂隙倾向倾角，张开度，最大达，延伸，切穿砂岩层，部分为粉质粘土充填，发育间距，另发育组倾向倾角的裂隙，呈闭合状，间距，与卸荷裂隙层面裂隙起将边坡岩体分割成块体。水文地质条件场地水文地质条件具有明显的分带性。位于陡崖上的级阶地，地下水主要为松散层中的上层滞水，地下水贫乏。而位于陡崖下的河谷斜坡带，下伏基岩为泥岩，为相对的隔水层，本身地下水贫乏，但由于其上覆松散层中含潜水，接受降雨及地表水的补给，且补给条件较好，迳流水力坡度小，故而地下水相对富集。岸坡受地质构造地层岩性地形地貌地表水，特别是三峡水库回水的综合作用，使其出现的破坏方式有区为陡崖顶部平台，以人工填土及粉质粘土为主，前缘为陡崖的危岩带。在危岩带的失稳及水库回水的综合作用下，土体将产生新的滑移。区为巨厚层砂岩形成的危岩带，卸荷裂隙发育，三峡水库回水后，其裂隙内土体饱水降低了岩土体的物理力学性质，崖脚泥岩风化加剧，将形成滑塌，严重威胁岸坡安全及河道运营。区岩性表层为崩坡积冲洪积形成的粉质粘土夹砂岩块结构松散，土石比，其下伏基岩为软质泥岩，易软化，在三峡水库回水后，水位淹没范围内大部分土体抗冲涮能力差，将出现普遍的塌岸，而下伏泥岩饱水后易软化，在崖脚部位易形成巨大岩腔，威胁陡崖的安全。岸坡稳定性受地形地貌地质构造地层岩性气象水文及水文地质条件人类工程活动特别是三峡水库回水后的库岸再造作用等综合因素控制。岸坡在库岸再造作用下，属稳定性较差库岸段。三稳定性评价区危岩体中主要发育有产状二组裂隙。危岩体多呈不规则状，基座多为软弱泥岩。区内发现的危岩共处，其中稳定性较差的危岩体有处，总体积稳定性差的危岩体有处，总体积。通过对场地危岩体的形态规模基座和底界层及分布特点的分析可知，区内危岩体失稳崩塌的方式主要为滑塌式，即自重局部加载和江水渗入软弱层等因素作用下，计算得下滑推力约。泊位危岩顶有高重力式挡墙，其后为人工填土，土压力将通过墙底与危岩顶的摩擦作用对其产生不利影响。所以泊位除以上推力外。危岩顶尚有土压力作用，该土压力计算为。三设计参数的确定各岩土体重度抗剪强度指标及抗压强度等均依据该场地勘察报告补充勘察报告锚固砂浆与孔壁及锚固砂浆与锚索体之间的粘结强度均为有关规范所推荐的经验值。设计荷载依据四川省交通厅内河勘察规划设计院所提供重庆市万州红花地作业区淹没复建工程初步设计。各设计参数如下岩土重度粉质粘土强风化砂岩中风化砂岩中风化泥岩抗剪强度中风化砂岩，中风化泥岩，泥岩软弱层，根据勘察报告所提经验值进行折减承载力设计值中风化砂岩中风化泥岩基底摩擦系数砂岩泥岩锚筋与砂浆粘结强度设计值砂浆与砂浆粘结强度设计值据重庆边坡规范所提建议值岩石孔壁与砂浆粘结强度设计值据三峡规范所提建议值荷载人群荷载三号泊位处重力挡墙荷载码头前沿荷载件杂堆场荷载集装箱堆物荷载缆车荷载客运缆车轮压，轨距，轮距货运缆车轮压，轨距，轮距四初步设计方案根据勘察报告及补充勘察报告可研报告及评审结论，该危岩区共分为区，本初设亦将其分为区。其中区约，区均长。共包括泊位。排水首先，危岩体中卸荷裂隙，必须进行充填封闭，以免三峡水库回水后，裂隙内充水产生静动水压力，影响危岩稳定。充填裂隙采用砂浆，砂浆中渗入适量膨胀剂。其次，危岩体及裂隙中现有积水进行抽排，可于灌浆充填之前进行。另，因红花地港区复建工程已考虑排水措施，地面排水可不另行设计。二锚固及封闭工程区区即危岩顶部平台，目前属稳定状态，部分今后将为建筑物所替代，这部分三峡水库回水后亦不存在地质灾害问题。但由于其成分主要为粉质粘土回填土所松散土体，未被建筑物替代部分三峡水库回水后，在水的冲刷作用下，将发生新的土体滑移。鉴于该区土体较薄，平均约。因此，区拟将土体进行清除，再对其进行素喷砼封闭。区区即危岩群，为此次治理的重点区域。危岩群共大块，发处四个泊位，虽其大小有所差别，但因卸荷带普遍宽左右，且危岩体下部均存在泥岩破碎带，按最不利影响考虑，破坏均由卸荷裂隙及底部泥岩破碎带控制，因此破坏模式应为四边形滑裂体。以此模式计算危岩岩石侧压力。泊位因危岩顶有高挡墙，尚须考虑墙背填土水平侧压力对其不利影响。其中泊位采取预应力锚索进行锚固，锚索间距。锚固深度为穿过卸荷裂隙面不少于或长短间隔布置，锚固砂浆采用。采用型专用锚具。其下为钢垫板和梯型断面锚墩，锚墩须置于中风化岩层上。锚头采用砼封闭。锚索预张拉力为，分级张拉。张拉段待锚固段砂浆达设计强度后方可灌浆。泊位其上有高挡墙，墙背土压力较大，因此锚索也较密。间距为。锚索材料为预应力钢绞线。锚入卸荷裂隙面不少于或长短间隔布置。锚具型号为。锚墩断面尺寸为底部，顶部，高。锚墩置于中风化砂岩上。锚头采用砼封闭。张拉段待锚固段砂浆达设计强度后方可进行张拉。锚索预张拉力为。区区包括坡脚泥岩岩腔及危岩至江边的斜坡地带，表层岩性为崩坡积层，厚。三峡库区回水后，可能因冲刷而发生流失，从而引起江水浸蚀危岩底部泥岩，使其软化剥蚀而形成岩腔。因此须采取封闭措施，阻止水进入泥岩面，封闭采取厚浆砌条石，对坡脚已形成的岩腔，先对强风化泥岩层进行清除，再以锚喷混凝土进行封闭，然后用浆砌条石对岩腔进行填充嵌补。锚钉孔径，材料为，深，喷射砼厚。砌筑砂浆应添加适量防水剂。五工程监测设计作业依据及布置工作量工作技术依据建筑变形测量规程，简称规程。精密工程测量规范，简称规范。布置工作量根据危岩实际情况，监测对之处危岩进行监测，建立平面及沉降位移点个。二监测周期施工阶段从治理开始到竣工，监测周期按雨季天观测次，旱季周观测次。在治理结束后年内。监测周期按雨季每天观测次，旱季每天观测次。