【EN97页】254省道丰县改线段建设工程项目可行性研究报告投资建议书.doc文档分享

未经允许，请勿外传，筑路材料运输条件社会环境分析路线方案老路现状调查路线走向及控制点主要技术指标近年大修情况路面状况调查桥涵状况调查沿线配套设施及绿化状况调查道路综合性能评价选线原则选线条件路线方案比选工程概况及建设规模设计条件路线路线总体方案走向拟建公路与沿线主要城镇的处理方案平面线形设计纵面线形设计路基路基横断面路面路面宽度路面类型各段落路面建设方案桥梁涵洞桥梁涵洞交叉工程设计沿线安保设施及绿化美化交通安全设施交通管理设施绿化美化主要工程量投资估算及资金筹措投资估算编制范围编制依据主要费用说明及费率标准估算总金额及主要材料数量资金筹措施工组织方案施工条件和施工特点气候条件工程地质条件筑路材料运输条件施工计划施工计划施工方案施工要点工程管理与技术人员培训工程管理技术人员培训经济评价国民经济评价方法经济评价参数汽车运营费汽车运营费计算的基本考虑方法汽车运营费的组成项目汽车运营费的计算行车效益的计算效益组成运输成本降低效益旅客时间节约效益减少事故效益经济费用的计算建设费用管理养护费用经济评价结果敏感性分析经济评价结论问题与建议关于加快实施的建议关于防止街道化的建议关于工程建设的建议加强工程管理的建议项目地理位置图概述编制依据水运公路建设项目可行性研究报告编制办法公路建设项目可行性研究报告编制办法送审稿建设项目经济评价方法与参数国家有关政策和交通部现行相关标准规范和规程徐州市公路网规划丰县公路网规划研究过程和内容研究过程年月，丰县交通局委托江苏省交通规划设计院进行省道丰县改线段建设工程的设计。

我院接到委托后，组成了该项目的工作小组，制订了详细的工作大纲，并立即进驻现场着手开展工作。

项目组进驻现场后，在丰县交通局有关人员的配合下，对项目区域内的国民经济发展城镇建设布局现状及规划交通状况工程地质河流水文及建筑材料分布等相关情况进行了广泛地调查收集，充分了解沿线政府及有关部门对本项目的意见和建议，并会同建设单位就工程方案等问题进行商榷，对涉及重大原则等事宜达成致意见。

外业结束后，项目组随即展开了深入细致的内业研究工作，全部研究报告于年月完成。

研究内容本方案设计通过对项目所在地区的自然环境和社会条件的调查研究，工程技术经济的分析论证，提出合理的建设规模技术标准和改造实施方案，旨在为本项目的决策和实施提供科学依据。

研究主要内容有项目所在地区社会经济交通运输状况及其发展规划交通调查与预测技术标准建设条件路线方案工程概况及建设规模投资估算及资金筹措经济评价问题与建议主要结论建设必要性增强经济发展后劲，促进区域经济可持续发展改革开放以来，丰县社会经济各项事业得到了迅速发展。

据资料统计，年间丰县国内生产总值的增长速度为。

年以来，配合全徐州市公路网的大规模改造，丰县先后改造了徐丰公路丰黄公路沛丰公路等批干线公路，使境内交通运输条件得到了较大的改善，大大促进了全县经济的增长。

但本项目原路线穿过丰县县城，对城内交通带来了极大的压力，并对城市造成严重污染，对居民的生活出行带来了极大的不便，同时也造成在城区的交通拥堵，因此有必要对城区段进行改造，把改建到丰县城区外绕城而过，可以极大改善丰县县城和的交通状况，适应经济快速发展的要求。

改善现有道路状况，加快实现脱贫致富丰县位于江苏省的西北隅，苏鲁豫皖四省接合部位，接受经济中心城市的辐射带动能力较弱，加之自然条件较为恶劣，长期以来直遭受干旱盐碱风沙等不利因素的影响，经济发展相对缓慢，人民生活水平相对偏低，至今仍为财政倒挂县，是江苏省人民政府确定的重点扶贫地区。

为尽快实现该地区的脱贫致富，必须从各个方面予以扶持，其中交通扶持不仅能够改善运输条件，也能够增强经济增长后劲，为经济的可持续发展提供强有力的保障。

本项目沿线经过孙楼常店等乡镇，本项目的建设不仅可以改善丰县县城的交通，还可以改善沿线乡镇的交通，使对外联系更加方便，促进地方经济的发展。

减少丰县城区过境交通量原省道穿越丰县县城主城区，本项目改建工程使城区过境交通量大量的减少，减轻了丰县城内的交通压力，减少城市噪音及污染，使城市环境得到改善。

交通量预测结果本项目远景机动车交通量见表。

远景年机动车交通量预测表表折算小客车单位辆日年份客车货车合计建设方案路线走向及路线长度本项目路线以徐丰公路与丰鱼公路相交处为起点，向西至丰砀公路构成南绕城段，从交叉点向北至丰单公路构成西绕城段，相交后向东转与丰单公路共线至丰金公路构成整条路线走向。

省道改建公路路线全长公里，其中南部绕城段全长公里，西部绕城段全长公里，本次改建公路总里程为公里。

拟改建公路与沿线主要城镇的处理方案本项目道路先后经过孙楼常店凤城等乡镇。

路线与沿线乡镇规划基本没有冲突，沿路两侧建筑物大多在道路红线以外，且规划较为明确，能够满足改造需要。

建设规模与技术标准根据交通量分析预测情况，依据交通部部颁公路工程技术标准和公路路线设计规范规定，本项目拟改造为级公路，计算行车速度为公里小时，路基宽度米，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。

路线改建方案平面线形设计路线总体走向符合路网的总体规划，与沿线城镇规划相配合，尽量避开工程地质水文地质不良地带重视环境保护适应地形地物的变化，少占良田，少拆迁建筑物注意与主要河流水利设施主要公路等相协调。

在不过多增加投资的条件下，尽量采用较高的技术指标，注意线形的均衡连续。

全线共设置平曲线个，平曲线最小半径采用米，平曲线占全路段总长的，最小偏角度，最大偏角度，最长直线米。

纵面线形设计综合分析路线所经地区的水文和地质情况，合理确定路基最小填土高度，保证路基设计标高满足百年遇设计洪水频率以及路基最小填土高度。

按照实际情况合理选择交叉的位置。

注意纵坡的均衡性平纵面线形组合着重考虑平纵指标的协调和对应关系。

在工程量增加不大的情况下，尽量采用较高的纵面指标，力求平纵面设计与地形地貌和周围环境相协调，不破坏原有的自然风貌。

全线设计最大纵坡，最小坡长米，凸曲线最小半径米，凹曲线最小半径米，竖曲线占全长。

路基建设方案路基横断面建设方案本项目路基横断面建设方案为双向四车道，路基宽度为米，中央设置米的分隔带和米的路缘带，两侧行车道宽度为米，硬路肩米，土路肩米。

中央分隔带进行绿化。

路基路面排水本项目沿线排灌设施较为完善，排水设计时充分考虑到原有排水系统，并在原有基础上进行补充完善对于村镇段，原来排水设施，本次改造拟新建矩形浆砌片石排水沟，矩形排水沟宽，深，加盖钢筋砼盖板农田段利用路侧取土坑，取土坑顶宽，底宽，深，坡度为。

路面排水路面设置双向横坡，路肩为单向坡，以保证路面表层积水及时排出，确保路面的使用性能。

沿路线每隔米设泄水槽，路面水经由路面横坡，汇集到泄水槽，流入路侧取土坑中。

路基防护填筑路基时压实度要严格控制，以保证路基的整体稳定性。

边坡采用植草防护，桥头路基采用预制空心六角块防护，中心采用植草，鱼塘路基采用浆砌片石防护。

路面建设方案路面宽度全线路面宽度均为米。

路面类型本项目拟选用沥青混凝土路面。

根据近年来公路基层材料的发展情况，并结合徐州地区筑路材料的种类来源性能等情况，拟采用水泥稳定碎石作为路面基层。

全线拟采用路面结构为厘米细粒式沥青混凝土厘米中粒式沥青混凝土厘米粗粒式沥青混凝土沥青下封层厘米水泥稳定碎石厘米石灰土。

桥涵建设方案改建工程上有主要桥梁座，涵洞道。

复新河桥，新建，上部结构为米箱型梁桥，下部结构为桩柱式墩台，桥梁与路基同宽，宽度为米，荷载标准为公路Ⅰ级。

老复新河桥，新建，上部结构为米，空心板桥，下部结构为桩柱式墩台，桥梁与路基同宽，宽度为米，荷载标准为公路Ⅰ级。

白依河桥，新建，上部结构为米，空心板桥，下部结构为桩柱式墩台，桥梁与路基同宽，宽度为米，荷载标准为公路Ⅰ级。

涵洞道，其中两道分别为米和米盖板涵，其它均为圆管涵。

交叉工程方案平面交叉本项目全线与县道及省道交叉共处，采用分道转弯式平面交叉沿线与较多乡村公路交叉，出于乡村公路交通量较小，均采用平面交叉自然顺接。

为保证行车安全，沿线在路线交叉处设置必要的交通标志。

沿线设施及绿化美化沿线设施本项目将按照现行道路交通标志和标线要求进行设计。

交通安全设施主要有设置中央分隔带，中央分隔带内需进行绿化路肩设置防撞护栏与公路交叉时，设置指路标志或道口标柱拟在道路两侧的路边线统设置柱式轮廓标诱导行车视线。

本项目公路交通标志和标线的设置均按照现行道路交通标志和标线要求进行设计。

标志统采用毫米厚铝合金板反光标志，板面底色为工程级热敏性反光膜，文字图案为高强级压膜性反光膜，并在路线方向发生明显变化处，设置指示性导向标路面标线采用耐磨耐腐具有较强辨认性的热塑反光标线漆。

不设中央分隔带的行车道中心喷凃双黄线，车行道边缘喷涂白色边缘线。

绿化美化本方案绿化设计如下中央分隔带采用植草绿化，并栽植低矮權木，间距米路基两侧护坡道植草，并栽植常绿乔木，间距米。

对于双侧或单侧缺少行道树地方，以相同树种进行补栽对于无行道树的路段，选择合适树种栽植在平面交叉处和平曲线内侧按设计要求留出规定的视距，可栽种低矮的常绿灌木花草等。

对于高压线下段可栽种低矮的常绿灌木路侧取土坑以外农田内，由沿线地方按照国省干线绿色通道建设标准要求，栽植不小于米宽的多行高大乔木。

局部受限制的地段林带宽度可减少至米为防止边坡冲刷增加路基的稳定性，在