【37页】港区码头工程项目可行性研究报告投资建议书.doc文档下载

二期工程在期工程上游续建泊位个多用途泊位个汽车滚装泊位个，同时将其中期工程建设下游泊位个件杂泊位个件杂及重件泊位个多用途泊位个。

口万吨年。

配套建设相应道路堆场供电照明通信环保给排水消防等工程以及必要二期工程总设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆板进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年煤炭进口万吨年铁矿石进口万吨年商品汽车出口万辆年。

总平面布置建设方案布置原则符合港总体规划要求，从工程实际出发，做到既有利于远期发展，又要考虑近期实际需要，进行合理布局。

综合考虑拟建码头区水域条件及风浪流地质等自然因素影响，结合后方场地总体布置，合理确定码头前沿线和引桥轴线。

方对应件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。

装箱万年其中进口万年出口万年其它万吨年其中进口万吨年出口万吨年。

二期工程在期工程上游续建泊位个多用途泊位个汽车滚装泊位个。

同时将期工程上游个多用途泊位改为个件杂泊位下游个件杂泊位改建为个散货泊位，将其后方对应件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。

二期工程总设装箱万年其中进口万年出口万年煤炭进口万吨年铁矿石进口万吨年商二期工程总设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆纸进口万吨年卷筒纸出口万吨年集同时将期工程上游个多用途泊位改为个件杂泊位下游个件杂泊位改建为个散货泊位，将其后二期工年出口万吨年重件出口万吨年浆板进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年其它万吨年其中进口万吨年出口万吨年。

其中期工程建设下游建设规模本工程总建设规模为建设泊位个，共分两期建设另远期预留泊位个。

概述项目名称港港区码头工程建设地点拟建码头工程位于港港区长江下游芜裕河段白茆沙水道右岸华电煤码头上游约，距下游海螺码头约，距市约。

建设规模本工程总建设规模为建设泊位个，共分两期建设另远期预留泊位个。

其中期工程建设下游泊位个件杂泊位个件杂及重件泊位个多用途泊位个，设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆板进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年其它万吨年其中进口万吨年出口万吨年。

二期工程在期工程上游续建泊位个多用途泊位个汽车滚装泊位个。

同时将期工程上游个多用途泊位改为个件杂泊位下游个件杂泊位改建为个散货泊位，将其后方对应件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。

二期工程总设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆纸进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年煤炭进口万吨年铁矿石进口万吨年商品汽车出口万辆年。

建设方案建设方案本工程总建设规模为建设泊位个，共分两期建设远期预留泊位个。

配套建设相应道路堆场供电照明通信环保给排水消防等工程以及必要生产辅助生产设施。

其中期工程建设下游泊位个件杂泊位个件杂及重件泊位个多用途泊位个。

二期工程在期工程上游续建泊位个多用途泊位个汽车滚装泊位个，同时将期工程上游个多用途泊位改为个件杂泊位下游个件杂泊位改建为个散货泊位，将其后方对应件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。

期工程设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆板进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年其它万吨年其中进口万吨年出口万吨年。

二期工程总设计年吞吐量为钢铁万吨年其中进口万吨年出口万吨年重件出口万吨年浆板进口万吨年卷筒纸出口万吨年集装箱万年其中进口万年出口万年煤炭进口万吨年铁矿石进口万吨年商品汽车出口万辆年。

总平面布置建设方案布置原则符合港总体规划要求，从工程实际出发，做到既有利于远期发展，又要考虑近期实际需要，进行合理布局。

综合考虑拟建码头区水域条件及风浪流地质等自然因素影响，结合后方场地总体布置，合理确定码头前沿线和引桥轴线。

充分利用优良深水岸线，做到深水深用。

节约用地，保护环境，切实考虑水利堤防及海事航道部门要求，减少对防汛及航行影响。

考虑与区临江工业区规划道路连接。

设计水位及设计高程黄海高程系设计高水位设计低水位当地航行基准面码头前沿高程设计河底高程泊位长度及码头长度泊位长度按连片式布置考虑，泊位总长度。

其中期工程，二期工程，预留泊位长度。

码头长度滚装泊位采用浮码头形式，趸船尺度为长宽。

集装箱多用途件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式码头形式，码头长度为。

其中期工程，二期工程。

港区水域码头前沿停泊水域停泊水域宽度总建设方案最大靠泊船型为吨级海轮，为兼顾船型。

总码头区所在河段水深优良，水面宽阔，船舶停泊在本码头前沿不会影响过往船舶航行。

回旋水域沿水流方向长度回旋垂直水流方向宽度回旋考虑吨级海轮回旋回旋码头前方水域宽阔，水深条件良好，码头前沿远离主航道边线，可以满足船舶在码头前方调头需要。

平面布置方案水域布置根据拟建码头处水域条件，符合深水深用使用原则，本工程码头前沿线布置在河底高程约处，与华电码头前沿线齐平。

汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，趸船尺度为，斜坡道引桥宽水平投影长约。

集装箱多用途件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长，宽。

其中期工程码头桩台长。

桩台通过五条车行引桥其中期工程建设条引桥条架空带式输送机廊道与后方陆域衔接车行引桥水平投影长均为，下游端引桥宽度，其余引桥宽度均为。

下游端引桥上游侧设带式输送机廊道，廊道水平投影长，宽度。

考虑供电要求，桩台内侧设变电所平台三座，其中期工程两座。

建设方案陆域布置陆域占用岸线长约，陆域纵深约。

期工程占用岸线长约。

根据装卸工艺要求，陆域主要布置件杂堆场散货堆场集装箱堆场件杂仓库拆装箱库等。

生产及生产辅助区布置两处，期工程布置在陆域前沿中部，二期工程在陆域后方增设处，期工程辅助区主要布置材料工具库机箱修车间海关查验场及综合楼，综合楼内设置海关监管检验检疫专区。

期工程件杂堆场面积，集装箱堆场面积，件杂仓库面积其中件杂仓库二期作为拆装箱库。

其中集装箱堆场为海关监管堆场。

二期工程在期工程上游侧陆域增建集装箱重箱堆场集装箱空箱堆场滚装汽车停车场等。

增建集装箱重箱堆场面积，集装箱空箱堆场面积，增加箱位数个含空箱箱位，滚装汽车停车场面积。

集装箱堆场与汽车停车场之间，对应预留泊位后方为预留场地，预留场地拟设置集装箱重箱堆场及拆装箱库，预留场地面积为。

同时，将期工程下游两个泊位对应后方件杂堆场改造为散货堆场，散货堆场面积，堆场内设斗轮堆取料机基础。

港内道路呈环形布置，道路宽。

港内道路位置与码头引桥对应。

港区设大门和门卫，进口处设置地磅及检查桥。

期工程建设下游口门，二期工程在陆域上游后方增设个口门，同时建设跨小江大桥与大桥开发区衔接。

装卸工艺建设方案设计条件货种及运量货种及运量期工程表序号货种单位合计进口出口钢铁棒材万吨年板材万吨年管材万吨年线材万吨年废钢万吨年集装箱万年重件万吨年件杂货浆纸万吨年卷筒纸万吨年其他万吨年货种及运量表序号货种单位合计进口出口集装箱万年散货煤炭万吨年铁矿石万吨年钢铁棒材万吨年板材万吨年管材万吨年型材万吨年废钢万吨年重件万吨年件杂货浆纸万吨年卷筒纸万吨年商品汽车万辆年设计船型建设方案钢铁件杂吨级杂货船散货吨级散货船集装箱集装箱船商品汽车车位滚装船年作业天数码头天，堆场天港口生产不平衡系数作业班制三班昼夜工艺方案及流程本工程拟建吨级泊位个，从下游至上游依次编号为泊位泊位，泊位为预留泊位，主要货种有商品汽车集装箱钢铁件杂散货等。

工程分两期实施，期工程建设吨级泊位个，从下游至上游依次布置个件杂泊位泊位，个重件泊位泊位及个多用途泊位泊位二期工程将对泊位泊位进行功能改造，改造后泊位为散货进口泊位，泊位为件杂泊位，并新建个多用途泊位泊位和个商品汽车滚装泊位泊位。

主要工艺方案及流程描述如下。

期工程工艺方案期工程拟建吨级泊位个。

个泊位成片式布置，采用直立式码头形式，码头平台均采用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备多用途门座起重机台，共配备台单个件杂货泊位配备门座起重机台，共配备台重件泊位配备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业。

码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场拆装箱库兼作件杂仓库件杂堆场和件杂仓库。

集装箱堆场建设方案采用轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。

钢铁件杂在码头与库场之间水平运输主要采用牵引车和平板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用和液压平板车作业。

工艺流程集装箱船←多用途门座起重机←集装箱牵引车半挂车←轨道式集装箱龙门起重机集装箱正面吊←堆场集装箱拆装工艺集装箱←叉车←拆装箱库钢铁棒材板材线材管材船←多用途门座起重机←牵引车平板车←龙门起重机轮胎起重机←堆场船←多用途门座起重机←牵引车平板车←桥式起重机←仓库钢铁废钢船门座起重机牵引车平板车抓钢机堆场重件港外液压平板车门座起重机船港外液压平板车起重船船件杂船←门座起重机←牵引车平板车←轮胎起重机←堆场船←门座起重机←牵引车平板车←桥式起重机叉车←仓库拆装箱库建设方案二期工程工艺方案在期工程基础上，二期工程新建多用途泊位个，商品车滚装泊位个，并对期工程件杂泊位泊位和多用途泊位泊位进行功能改造，使其成为专用散货进口泊位和件杂泊位。

汽车滚装泊位汽车滚装泊位采用浮式码头形式，码头前方配备条趸船，趸船与后方墩台通过钢引桥连接，墩台与码头后方陆域通过固定引桥相连，汽车滚装作业时从停车场经固定引桥钢引桥趸船直接上滚装船。

码头后方设置商品汽车停车场。

多用途泊位